Normalerweise muss man den nicht wechseln soweit ich weiss…
ausser er ist wirklich komplett spröde..
mit der zeit kann er aber etwas … ich nenn es mal „altern“
Hab iwo mal gehört die dinger sollten rein theoretisch alle 30-50tkm gewechselt werden..
aber kenne keinen der das macht?
aber denke mal nach 150/200tkm schadet das bestimmt nicht 🤷🏻♂️👀
jup hab aber leider die leiste nicht im ganzen rausbekommen…
d.h ich werd due esv Irgendwie da unten wieder in die leiste reinfummeln und reinstecken müssen…
hab nur angst das ich dabei evtl eine Dichtung beschädige…
wie soll ich denn die ganze leiste rauskriegen?
also ich habs nicht geschafft…
Evtl wenn der kabelschacht welcher oben drauf gesteckt wird weg ist?
Aber Keine Ahnung wie ich den demontieren soll, haha
Das hab ich sogar relativ easy geschafft… aber hab mich einfach. Ich getraut die esv dann aus der leiste zu kippeln….
aber im Prinzip werden die ja nur oben leicht an der dichtung gehalten…
neues dichtsatz ist schon bestellt…
gereinigt werden sie vermutlich am sonntag :)
Hatte alles einwandfrei ausgebaut…
kabelschacht
wie Klammern auf der leiste…
nur hab ich mich nicht getraut die esv da rauszu „kippeln“
naja im Endeffekt einfach bissl kippeln und bissl kraft dann gehen die schon raus..
hat einer nen tipp wie man den „kabelschacht“ welcher auf der esv leiste sitzt abbaut?
da geht ja ein Schlauch/ Kabel hin…
wenn das ding weg wär könnte man deutlich leichter arbeiten…
Kleines Update zum E30:
ESV ausgebaut
- am WE reinigen, neue Dichtungen etc, rauf und dann wieder einbauen
- Zahnriemen gewechselt
- WaPu neu
- Sämtliche Keilriemen gewechselt
- Ölwechsel 10w40
Danach steht dann wohl der Einbau der Innenausstattung an…
und dann das KW V1 :)
Wohl wahr…
naja mal gucken…
heute noch zahnriemen und keilriemen inkl. wapu und ölwechsl gemacht ….
Und dann im anschluss gleich die esv raus…
am Wochenende werd ich die wohl reinigen und dann mal wieder mit neuen Dichtungen versehen und einbauen :)
Hmm okay ja werd ich wohl so machen… weil due wieder so reinzufriemeln… weiss ja nicht…
hast du zufälligerweise die teilenummern von den papierdichtungen?
Sind die 02 & 03 und 04 oder?
bei Leebmann heissts‘ man bräuchte die 02 einmal
03 vier mal
und die 04 einmal
iwie check ich nicht wieso..
wieso die 03 viermal?
und müsste man ned eigentlich von der 02 zwei stk brauchen?
Jo hat alles super funktioniert, hab mich mur nich getraut die esv aus der meiste rauszuploppen haha…
denke zum einbauen mach ich die ansaugbrückr weg, damits leichter geht oder?
oder meinste ich kann die so wieder reinfrickeln
Wie genau krieg ich denk den scheiss jz ab, haha..
ums arschlecken will die leiste mit den esv ned ab
update: ist draussen, aber wie kriegt man die jz da rausgewurschtelt?
muss ich due esv zuerst abziehen, falls ja wie?
Mein Sattler des vertrauen nimmt für eine komplette Innenausstattung gerne mal 10-20k ….
und das zurecht!
alleine das material beläuft sich auf gute 2k
Und dann die ganzen arbeitsstunden die dabei drauf gehen..
bspw nur der schaltbalg…
alleine in so einem mini teil stecken, wenn man es professionell und detailgenau macht mindestens 5-10 arbeitsstunden…
.
ich rede hier von liebhaber kunst und nicht von dem sattler von nebenan oder dem sattler von ebay der dir alles für 2-3k macht.
danke.
Deswegen wundert es mich … allerdings hat ein anderer Nutzer auch diese Felgen in seiner SA Liste…
aber wenn ich danach G00GLE dann finde ich nur welche für den X5?
Der innenraum ist grob gereinigt..
abee: wie krieg ich ihn wirklich komplett frei von der scheiss öligen Bremsflüssigkeit….
und mirnwaa versiegel ich stellen, wonder lack ein wenig angegriffen wurde?
die bitumen sind egal… aber habe 1-2 mini stellen wo es anfangen könnte zu rosten…