Sheldom999

Super, vielen Dank. hab jetzt nach geguckt, also wenn ich das richtig verstehe sehe ich dass der Kompressor der gleiche sein könnte, aber die Halter Platte eine andere sein muss.

Hallo, ich hatte schon versucht zu suchen, verstehe den Sarkasmus, aber jedoch ging es darum ob es noch sinnvoll ist und ehrlich habe ich jetzt auf Anhieb nichts gefunden. Habe nur gelesen, dass es unterscheide zwischen VFL und NFL gibt sowie eben nachrüst Klimas die nicht gut sind. Und was neu sollte, aber das hatte leider meine Frage nicht beantwortet ob ich eine Klima aus einem 4 Zylinder nehmen kann. Gibt anscheinend ein paar andere Schrauben sowie die Halter Platte des Kompressors ist anders und laut Google auch der Kompressor …

Hallo zusammen, falls es dafür schon ein geöffnetes Thema gibt, gerne Link teilen, jedoch habe ich es leider nicht gefunden. Ich wollte nachfragen, was die unterscheide bei dem 4 zu 6 Zylinder Klima System sind. wenn ich das richtig gesehen habe, dann ist nur der Kompressor ein anderer, könnte ich dann nicht einfach ein 4 Zylinder Kit in einen 6 Zylinder einbauen und dann den Kompressor wechseln? Oder vergesse ich da etwas ? Lg

Hallo, mich hatte von dein billstein den Geber verbaut. Hatte dann den nehmer einmal heraus genommen. Dabei hatte ich gemerkt, dass der Geber keinen Druck auf den nehmer aufbauen konnte. D.h. der Zylinder hat sich kaum bewegt, wenn man den Geber betätigt hatte. Im Normalfall würde so viel Druck auf den Nehmer Zylinder herrschen, dass dieser kaputt gehen würde, wenn man den nicht eingebaut hat. Daraufhin dachte ich es könnte sein, dass der Nehmerzylinder kaputt ist. Also wechsel ich als aller erstes den Nehmer Zylinder. Da blieb das Problem das gleiche. Also nahm ich den Geberzylinder raus und beim herausnehmen fiel mir auf, dass der Geberzylinder keinen Druck in Richtung Nehmer Zylinder mehr aufbaute. Außerdem war es auch so, dass ich beim betätigen des Geberzylinders keinen Druck auf der Nehmer Zylinder Seite hatte, aber auf der anderen Seite konnte ich durch einen Druckaufbau beim Nehmer Zylinder das Bremsflüssigkeitsreservoir zum überlaufen bringen. D.h. als ich das probierte, war mir schon klar, dass es wahrscheinlich am Geberzylinder liegen wird. Als ich dann den neuen Geberzylinder einbaut. Hat alles wieder geklappt. Für das entlüften kann ich die Entlüftungsanlage für Bremsen empfehlen jedoch kann man auch über die Bremsen selber das ganze entlüften. D.h. man kann an der Bremse einen Schlauch montieren und dann an den Nehmer Zylinder befestigen. wenn man das macht, dann hat man einen Kreislauf der von Nehmer Zylinder in den Geberzylinder geht dann in das Bremswasser Reservoir und danach in die Bremse wieder zurück und von der Bremse wieder in den Nehmer Zylinder. Im Vergleich zu dem Bremsen Entlüftungsgerät wird hierbei keine Flüssigkeit vergeudet, außer die in den zusätzlichen Schlauch zwischen Nehmerzylinder und der Bremse entsteht .

Hallo zusammen. Ich habe nun das Relais gewechselt und es funktioniert ohne Probleme alles wieder. also für die Leute die nach der Ursache suchen, ich würde immer das Relais wechseln. bei mir war es anfangs nur sporadisch und wurde immer schlimmer. Das wäre jedenfalls mein erster Anlaufpunkt wenn ich Probleme wieder hätte. LG

Okay, also das Relais. Das habe ich einmal neu besorgt. Tausche es jetzt einfach einmal und dann sage ich Bescheid ob es das war. Vielen Dank für eure Hilfe. Lg

Hallo, vor zwei Monaten hatte ich das Problem dass mein Kupplungspedal hinten geblieben ist. Es war klar, dass der Geber Zylinder kaputt war. Beil entlüften ist mir auch der Nehmer kaputt gegangen. Also hatte ich direkt beide ersetzt. Nach dem entlüften hatte es nun geklappt. Ich konnte wieder fahren bis heute. bei knapp 160 auf der Autobahn ist dann das Pedal wieder hinten geblieben. Bei den ersten versuchen wieder das Pedal zu benutzen sind im Behälter Bläschen aufgetreten. Jedoch kann ich nirgends ein Leck erkennen. also hatte ich mir ein bremsenenrlüftingsset besorgt, dieses auf den ausgleichsbehälter montiert und unten beim nehmer Zylinder es raus laufen lassen. es sind 3 Bläschen heraus gekommen aber auch 300ml Bremsflüssigkeit. doch das Pedal bleibt immernoch hinten. Ich habe auch kein Leck gefunden. Was könnte es sonst noch sein, wie sollte ich es am besten prüfen? LG

Hallo zusammen. ich habe ein Problem bei meinem 325i Cabrio. Manchmal funktioniert der Blinker nicht mehr auf beiden Seite sowie der Warnblinker. Ich hab schon die Sicherung 24 geprüft, und an der lenksäule das Relais. hierbei kann man klar hören, dass das Relais angesteuert wird, dass es immer einmal klackt wenn man den Blinker arm betätigt oder den Warnblinker Knopf drückt. Kann mir jemand sagen welches Steuergerät dabei einen Weg haben könnte? LG

Okay super ja hatte es falsch verstanden. Aber vielen Dank, habe es nun verstanden. Danke LG

Gut zu wissen. Danke sehr ach so. Okay danke sehr, dann verstehe ich das

Mit H Kennzeichen verfällt ja auch dieser Zwang des Kats wenn ich das richtig verstanden habe

Also ist es ja theoretisch im Vergleich zu den anderen Modellen wie 318 und 316 fast immernoch ein VFL weil sich ja auch bei der Technik nicht viel getan hatte oder ? Und optisch sieht es ja noch aus wie ein VFL LG

Ach so okay, verstehe. Vielen lieben Dank LG

Da ich dachte, dass das ganze Baukasten Prinzip wäre, dachte ich an den Antriebsstrang, den kompletten Motorraum, Armaturenbrett, alles vom Unterboden, sowie die Achsen. Also eigentlich alles, dass das Fahrzeug fahrbar wäre, ausgenommen den Innenraum wie Rückbank und eben karossiere Teile. LG

Okay, verstehe, bei einer VFL Karosse wäre dort dann der KAT kein Problem mehr oder ?