Kapo328i

Sehr gut, danke. Bin auf jeden Fall schon mal mit einem wesentlich besseren Gewissen unterwegs. Kann es grundsätzlich sein, dass man die Mutter von der Wasseranzeige zu fest zieht und sie deshalb zu wenig anzeigt?

Habe jetzt Massepunkte abgeschliffen, Sicherungen kontrolliert und am KI den Bolzen von der Kühlwasseranzeige abgeschliffen und die Mutter richtig angezogen. Kühlwasser steht jetzt in der Mitte (manchmal auch 1mm rechts oder links davon) und zappelt auch nicht mehr. Habe aber das Gefühl, dass er jetzt länger braucht bis er die Betriebstemperatur erreicht hat (ca. 8-10km, wenn er über Nacht stand). An der Anzeige für die Öltemperatur habe ich die Mutter auch mal fester gezogen. Auch hier bleiben jetzt die schnellen Ausschläge weg. Steigt aber immer noch meist bis 100°C, bei längerer Fahrt und/oder mehr Gas und Drehzahl auch bis 110°C. Der E-Lüfter schaltet im Stadtverkehr fast immer an, manchmal auch schon bei 70kmh außerorts. Ist das normal so? Visco hat er nicht. Viele Grüße Marvin

Danke für den Hinweis. Morgen fahre ich zu einem Freund, der sich mit Elektronik auskennt, zum Durchmessen. Dann werden wir die Masseverbindungen auch mal mit anschauen.

Das hab ich den Tag nicht mehr geschafft. Werde ich aber noch mal dran gehen. Aber die Nadel zappelt erst seit die neue Lichtmaschine drin ist. Vorher stand sie zwar zu hoch, aber immerhin still.

Der Fühler sitzt im Ölfiltergehäuse.

Ich habe nun endlich Zeit gefunden, mich um den e30 zu kümmern. Habe die Wasserpumpe gewechselt (die alte war völlig hinüber), das Thermostat (war zuvor und ist jetzt wieder ein neues 88°C Thermostat drin) und das Thermostatgehäuse mit neuen Dichtungen. Dann hab ich Öl+Filter gewechselt und das Kühlsystem vier mal gespült und das rote Kühlmittel durch blaues G48 getauscht (kein Öl im Wasser zu sehen). Aufgrund der Wasserpumpe, dachte ich ich hab das Problem behoben. Aber es ist beinahe wie zuvor: Wasser steigt erst auf Mittelstellung, sobald das Öl 90°C zeigt steigt es weiter bis zum Strich hinter der Mitte, lässt sich mit Heizung aber meist zwischen Mittelstellung und dem Strich danach halten. Das Öl steigt dann weiter bis 110°C. Das aber auch bei zurückhaltender Fahrweise und voll aufgedrehter Heizung. Stelle ich den Motor ab und nur die Zündung an, zeigt er immer ca 10°C weniger. Wenn ich ihn wieder neu starte, steht er mal bei den vorherigen 110°C und mal bei den 98-100°C (Wert der bei nur eingeschalteter Zündung gezeigt wird). Wäre ja aber immer noch zu hoch für einen M52, oder? Die Anzeige für Wasser verhält sich genau so, die steht bei nur Zundung an sogar 1mm vor Mittelstellung. Kann es sein, dass ein Stück der alten Wasserpumpe den Kühlkreislauf blockiert? Und hab ich eine Chance das zu beheben? Denn von der Wasserpumpe scheint ein Stück zu fehlen. Was ich merkwürdig finde: Steht das Öl bei ca. 100°C und ich beschleunige mal mit Vollgas und Schalten bei 4500upm von 50 auf 100kmh ist die Öltemperatur 10 Sekunden später bei 110°C. Ist das physikalisch möglich? Werde jedenfalls mal mit einem Arbeitskollegen, der etwas mehr Ahnung und Equipment hat als ich, die Ladespannung, Batteriespannung und die Temperaturen durchmessen. Viele Grüße!

Ich komme immer noch nicht vom dem Gedanken weg, dass die Anzeigen durch die LiMa verfälscht werden. Denn wenn ich bei warmen Motor nur die Zündung einschalte, steht die Kühlwassernadel auf Mittelstellung und das Öl bei ca 100°C (+-5°C). Sobald ich den Motor starte sind die werte höher. Ist das grundsätzlich möglich, oder kann ich das ausschließen?

Habe vorsichtshalber das 88°C und 92°C Thermostat bestellt. Die restlichen Kontakte sahen gut aus. Denke, dass die Bolzen den Rost amgesetzt haben, als der Tacho ausgebaut irgendwo gelagert wurde. Ist ja nicht der Tacho der werkseitig im dem Wagen verbaut gewesen ist.

Ich habe heute meinen KI ausgebaut, stammt wohl aus einem 325i. Die Mutter hinter der Wassertemperatur ist fest, aber auch etwas rostig. Konnte sie noch um ca. 1/8 Drehung fest ziehen.Habe jetzt pauschal mal Thermostat, Wasserpumpe und G48 bestellt. Der Vorbesitzer hatte rotes Kühlmittel eingefüllt.

Danke für deine Zeit. Ich melde mich sobald ich das geprüft habe!

Sehe gerade, dass der vordere stecker vierpolig ist. Der sollte einpolig sein, richtig? Also ist noch der vom e36 verbaut.

Das sind die beiden vorderen Bohrungen, beide besetzt. Die dritte, die man bei dir sieht, habe ich nur nicht mit aufs Bild gekriegt. Das dürfte schonmal gut sein, insofern die richtigen Sensoren drin stecken, oder?

Danke, ich schaue gleich mal nach!

Wo die Sensoren sitzen bzw. welcher verwendet wurde kann gerade noch nicht sagen, habe den e30 so gekauft. Setze mich mal mit dem Verkäufer in Verbindung, der wirds hoffentlich noch wissen. Was sagt ihr denn dazu, dass die Temperaturen bei ausgeschaltetem Motor normal angezeigt werden?

Hallo e30-talk! Ich habe nun eine Menge hier gelesen, habe aber nichts passendes finden können. Ich habe einen e30 Touring (ex 318i) mit M52B28. Mein Problem ist, dass bei laufendem Motor die Temperatur zunächst bis zur mitte steigt, wo sie für ein paar Km auch bleibt, dann aber bis ca. zum Strich nach der Mitte weiter wandert. Die nachgerüstete Öltemperatur-Anzeige steigt ebenso erst bis ca. 100-110°C und dann häufig weiter bis 120-130°C (in der Höhe schwankt sie auch mal um 10°C innerhalb von Sekunden hoch und runter) Das alles bei normaler Fahrweise, Halbgas und Schalten bei 2500-3000 Touren. Oft regle ich dann mit der Heizung gegen was mir immerhin ein paar Millimeter, zurück in Richtung Mitte, einbringt. Schalte ich den Motor nun aus und mache nur die Zündung an, steht die Kühlmitteltemperatur auf Mittelstellung (wenn ich mit Heizung gegengeregelt habe ca. 1-2mm vor der Mitte) und das Öl bei 95-105°C. Welche Werte sind nun richtig? Kann es sein, dass die LiMa zu viel Spannung bringt und das die Werte bei laufendem Motor verfälscht? (Die LiMa wurde letzte Woche gegen eine neue getauscht. Seit dem tanzt die Kühlwassernadel oft hin und her, vor allem beim Beschleunigen und Ausrollen. Alles weitere bestand aber schon vorher) Wenn ich zusätzliche Verbraucher einschalte, reagiert die Kühlwassertemperatur-Anzeige darauf. Zudem ist eine Bassbox im Kofferraum verbaut. Kenne mich mit Elektrotechnik nicht aus, aber vielleicht ist das eine weitere Einflussquelle. Vorab vielen Dank für eure Antworten und Anregungen!