Pauleheißter

Ich habe das Problem mit dem hinteren Spriegel nur sehr kurz gehabt, mittlerweile geht aber am Verdeck selber, wie gesagt, alles wie es soll. S1 und S2 sind penibel nach der Schablone aus dem Forum eingestellt. S3/4 sind so eingestellt, dass der Hebel auf 5° vor OT (Fahrerseite) zeigt (also die rechte Kante des Hebels auf senkrecht eingestellt). Die Bowdenzüge der Scheren sind so eingestellt, dass die Klappe nicht zu doll auf die Dichtung gedrückt wird, aber auch nichts klappert. Nachdem ich das Steuergerät mal 2 Tage abgestöpselt habe, gab es auch das Problem mit dem Stoppen der Klappe nicht mehr. Allerdings kämpft der Motor merklich beim Schließen. Ich kann mir gut vorstellen, dass irgendwann wirklich die Überlastabschaltung oder dergleichen kommt und das wie ein Fehler im SG abgelegt wird. Deswegen stoppte die Klappe dann bestimmt auch an der Stelle, obwohl das Verdeck gar nicht im Kasten lag und es keinen Widerstand beim Schließen der Klappe gab (quasi beim Schließvorgang des Verdecks). Ich habe mal ein paar Bilder vom händischen Falten des Verdecks gemacht. So helfe ich auch bei jedem Öffnen beim Falten nach. Trotzdem kommt es mir so vor, als ob das Verdeck nicht zu 100% so richtig liegt bzw. der Klappe zu großen Widerstand leistet. Ihr könnt ja gern mal ein Feedback geben, falls doch eine Falte komplett falsch liegt... Beste Grüße Paul

Hallo zusammen, ich klinke mich hier mal ein, weil ich die elektr. LWR auch nachgerüstet habe. Die Grundeinstellungen ist ebenfalls zu hoch bei mir, aber in der Anleitung wird ja extra ein genauer Wert angegeben, wie weit die Kugelköpfe heraus schauen sollen. Ist es so wirklich richtig die Kugelköpfe dann wieder weiter rein zu schrauben oder sollte man mit dieser LWR Einstellung dann den Scheinwerfer niedriger einstellen? Besten Gruß Paul

Hallo allerseits, leider gibt es immer noch keine richtige Lösung. Die Spannbänder kamen neu, aber ich muss auch jedes Mal penibel die Falten noch ordentlich legen etc.. Ich hab jetzt mal ein Video gemacht, welches das Phänomen zeigt. Wie man sieht, hilft ein kleiner Klaps, um den „aufgehangenen“ Deckel wieder zum zurückfahren zu überreden, was ich mir aber nicht so richtig erklären kann. Ist es möglich, dass doch ein Schalter irgendwie unbeabsichtigt beim zumachen betätigt wird und somit das Steuergerät abschaltet? S1 und S2 können da doch keine Rolle spielen oder? Was ist das für ein Kontaktschalter links unter dem Verdeck (siehe Bild)? Ich hatte auch mal versucht, S3/4 soweit zu verstellen, dass dieser viel eher beim zumachen auslöst und dabei gleichzeitig die Bowdenzüge für die Klauen sehr straff gestellt, um diese möglichst früh runter fahren zu lassen. Scheint den Motor aber auch nicht zu entlasten… Beste Grüße Paul IMG_1071.mov

Also nach einer Woche und heute nochmal probieren: Die Verstellung von S3/4 scheint bombenfest zu sitzen, ich denke die Reibscheibe funktioniert. Leider scheint die Klappenproblematik doch nicht nur an der Verstellung zu liegen. Mittlerweile schaffe ich keinen erfolgreichen Durchlauf mehr. Wenn die Klappe mit Verdeck drin geschlossen werden soll, schaltet der Motor zu früh ab, obwohl S4 noch nicht ausgelöst ist (hab nach dem Hängenbleiben S3 und S4 durchgemessen, hatten beide noch Durchgang). Beim Schließen der Klappe, wenn das Verdeck draußen ist, ist es in der Regel kein Problem. Kann es sein, dass der Klappenmotor eine zu hohe Lastaufnahme hat und deswegen das Steuergerät den Überlastungsschutz rein haut? Wenn man die Klappe mit Kraft beim Schließen unterstützt, zieht der Motor in der Regel auch durch. Hab auch schon versucht mit den Bowdenzügen der 2 Scheren rumzuspielen, hat aber auch noch nichts gebracht. Oft klappt es auch nach dem Hängenbleiben, wenn man einen beherzten Schlag auf die Klappe gibt und somit den Motor minimal bewegt, dann geht dieser in die Gegenrichtung zumindest wieder auf. Hat jemand vielleicht eine Idee, was es noch sein kann? Das Verdeck an sich funktioniert problemlos... Beste Grüße Paul

Das mit dem Blech biegen habe ich heute gleich mal probiert, hat leider nicht so wirklich Erfolg gebracht. Da ich bei einer alten AWO jedoch gerade den Lenkungsdämpfer am Wickel habe, ist mir eine "unkonventionelle" Idee gekommen: Eventuell mal einen Reibbelag probieren? Also habe ich auf die zum Fahrzeug zeigende Seite des Einstellrädchens ein gefaltetes (damit es auf beide Seiten wirkt) 80er Korn Sandpapier aufgesteckt (Löcher mit einem Lochstecher für Gürtel erzeugt). Danach mit etwas Druck beim Einfädeln die kleine M4 Schraube wieder behutsam anziehen (vorher Reibstellen noch entsprechend säubern). Man benötigt schon etwas Auflagedruck, aber das Gewinde im Alugehäuse macht nicht allzu viel mit. Wenn das Gewinde hin ist, sollte aber auch aufbohren und Sichern mit Mutter möglich sein, da dahinter noch genug Platz ist. Das Sandpapier wirkt also wie eine Art Ausgleichsplättchen mit zusätzlicher Reibwirkung. Der erste Eindruck: die Verstellung ließ sich erstmal nicht mehr bewegen mit dem Schraubenzieher (natürlich habe ich nicht unmenschliche Kraft aufgewendet). Nachteil: die Schraube der Halterung muss natürlich gelöst werden, wenn man den Schalter später wieder justieren will. Ich habe mir dazu gleich einen Merkzettel mit Klebeband neben den Klappenmotor geklebt, damit ich mich später nicht wundere, warum die Schraube sich nicht drehen lässt Der Erfahrungsbericht steht jetzt selbstverständlich noch aus, aber die nächsten 5 Probeläufe hat die Verdeckklappe erstmal problemlos mitgemacht. Mal sehen wie es hält, bis dahin Beste Grüße

Ich melde mich mit einem halben Jahr Verzögerung auch mal wieder Natürlich hat das Verdeck zur Hochzeit nicht funktioniert, irgendwann war immer der Punkt der völligen Funkstille erreicht. Mit ausreichend Abstand und erneuter Ernüchterung hatte ich mich immer mal wieder ran getraut, jedoch ohne anhaltenden Erfolg. Vor zwei Wochen hats mir dann gereicht.... ich hab mir auf Kleinanzeigen ein gebrauchtes Steuergerät für das Verdeck besorgt. Und siehe da: hat nach dem ersten Initialisieren geklappt ! Danach hab ich dann nochmal genau die Schalter eingestellt, der Spannbügel klappt jetzt wieder so weit, wie er soll. Jetzt macht nur noch die Verdeckklappe gelegentlich Probleme, besser gesagt die Schalter, welche sich wirklich schnell wieder verstellen. Die Einstellschraube hat auch schon ganz schön gelitten. Einmal eingestellt funktioniert alles einwandfrei, wenn die Klappe dann wieder hängt, bzw. das Verdeck nicht anfängt kann man das Problem sofort mit leichtem Nachstellen von S3/S4 beheben. Und genau das war das Problem bei dem vorher verbauten Steuergerät: wenn die Situation einmal eingetreten war, ging absolut nichts mehr, als ob es sich aufgehangen hat oder gewissen Informationen nicht mehr speichert. Ich musste dann immer wieder die Stromversorgung kappen, um überhaupt eine Bewegung erzeugen zu können. Das klappt mit dem "neuen" Steuergerät jetzt sofort, also schnell nachstellen und Ende. Wenn jemand auch so am Verzweifeln mit immer wieder auftretenden Totalausfällen ist, wäre das also ein Symptom für das Steuergerät. Jetzt muss ich mir nur noch was überlegen, um S3/S4 zu fixieren, ob die jetzt angebrachte Körnung ewig hält, mag ich noch zu bezweifeln. Vlt. kann man sich ja eine Art Blockierblech basteln, welches das Einstellzahnrad der beiden Schalter blockiert und aber auch leicht demontierbar ist.... mal sehen. Sonst erstmal schönen Sonntag gewünscht, bin froh dass es endlich mal wieder in die richtige Richtung mit dem Verdeck ging.

Nein, sicher bin ich mir natürlich nicht, für die 100% fehlt mir wohl die Schablone... Allerdings habe ich heute noch mal ein wenig bei S2 korrigiert, um die von Dir erwähnte Überschneidung zu S1 auszuschließen. Dann nur noch kurz initialisiert - Kurzform - (war eine Verzweiflungstat, weil das Auto morgen Hochzeitsauto eines Bekannten ist und ich es einfach nochmal versuchen wollte) und siehe da: es geht auf einmal wieder problemlos. Also gefreut und diesmal direkt Sicherungslack dran geschmiert (man darf ja noch hoffen). Wenn es morgen noch funktioniert, kann die Hochzeit nur gut laufen Der Spannbügel fährt jetzt allerdings nicht mehr so weit, wie er es vorher anstandslos gemacht hat, sodass der Deckel jetzt etwas schleift. Mit dem kurzen loslassen des Schalters und wiederbetätigen lässt es sich aber vermeiden. Muss ich dafür nach der Hochzeit nochmal an S2 ran oder ist dafür jetzt S1 verantwortlich? Beste Grüße

Hallo Jan, ich habe leider keinen Bekannten mit einem E30 Cabrio. Das mit dem Abziehen vom Stecker kann ich höchstens nochmal probieren. Gibt es da einen Trick? Ich habe mich damals beim Radio schon schwer getan und will halt nix kaputt machen.

Hallo Gemeinde, ich melde mich mal wieder. Die Tabelle und die Erläuterungen haben mir schon sehr geholfen und heute in einem Motivationsschub habe ich mich erneut über 2h mit dem Verdeck beschäftigt. Tatsächlich war S2 leicht verstellt, sodass dieser nicht in der Stellung "Verdeck geschlossen" öffnete. Auf Anhieb ging es dann trotzdem nicht, aber nach mehrmaligem initialisieren und kleineren Korrekturen an S3/4 habe ich dann tatsächlich 3-4 Probeläufe erfolgreich absolviert. Die Laune war dementsprechend gut. Nach nur 10min Pause hatte ich mich umgezogen und wollte eine kleine Runde als Belohnung drehen, natürlich mit offenem Verdeck. Es geschah, was passieren musste... das Verdeck blieb natürlich hängen und bewegte sich wieder weder hin oder her.... das war natürlich ein Tiefschlag... auch erneutes Initialisieren hatte jetzt nichts mehr gebracht und die Schalter öffnen alle, so wie in der Tabelle angegeben. Es scheint, als ob der Klappenmotor einfach nicht freigeben wird, obwohl S1 und S2 korrekt öffnen oder schließen... mittlerweile bin ich wieder sprachlos und muss wohl erstmal wieder ein paar Nächte drüber schlafen. Mal sehen wie es weitergeht. Schönen Restsonntag wünsche ich noch! Gruß Paul

Danke für die Antworten. Das Verstellen von S3/4 war nicht planlos, sondern unter Anweisung vom Verdeckbauer (per Telefon). Verändert hat sich allerdings nichts. Die prinzipielle Funktionsweise ist mir klar, auch der Zusammenhang von S3/4. Ich habe schon mehrfach S3/4 eingestellt, dass 5° nach OT ausgelöst wird. Mit der Beschreibung, dass bei 5° die Klappe nicht mehr eingehangen werden kann, meine ich, dass der Hebel an der Karosserie anliegt. Ich habe auch einen neuen Hebel beiliegen, dieser sieht allerdings genauso aus wie der jetzige, ich kann also keine Verformung erkennen. Mit der Aussage, dass das Verdeck an sich wieder arbeitet nach der Initialisierung, meine ich, dass dieses aus der Initialstellung tut, was es soll. Wenn dann aber der Klappenmotor am Zug wäre, passiert leider nix. Theoretisch kann ich (wenn ich den Vorschlag richtig verstehe) also die Abgänge vom Modul auf Masse durchmessen, dazu müsste ich an S1/2 nicht direkt ran? Das Modul an sich ist nicht prüfbar?

1-2 würde ich auch nehmen, je nachdem was "tragbar" bedeutet

Gibt es wirklich keinen, der eine Idee hätte? :/

Das war noch die Raps-Zeit

Hier sieht man mal das gute Stück. 133TKm, elektr. Spiegel und Fensterheber, Tempomat, Klimaanlage, Sitzheizung Bordcomputer und einiges mehr. Beste Grüße.

Hallo zusammen, das EM-Verdeck beim E30 meiner Eltern macht Probleme. Wir haben ein komplett neues Verdeck bekommen und auch die beiden Motoren wurden mittlerweile überholt. Trotzdem hat das Ganze nicht lange funktioniert. Prinzipiell ist mir die Einstellung der Mikroschalter klar. Ich habe auch an S1 und S2 bzw. an den Bowdenzügen für die Klappe nix verstellt, nur an S3/4. Das Phänomen ist nun das folgende: Nach der Initialisierung lässt sich das Verdeck an sich wieder bewegen. Der Klappenmotor wird aber irgendwie gar nicht angesteuert, auch nicht wenn ich die Klappe aushänge und hoch halte, am Motor tut sich nix. Ich kann S3/4 auch bei voll geöffneter Klappe nicht so einstellen, dass der Mikroschalter bei 5° nach OT (Fahrerseite) auslöst, ich bekomme dann die Klappe nicht mehr eingehangen. Bei der Initialisierung habe ich den Hebel quasi auf 5° eingestellt (Mikroschalter löst auch richtig aus) und dann ohne Einhängen der Klappe probiert. S3 und S4 habe ich durchgemessen, die schalten beide. Den Klappenmotor habe ich auch mal direkt mit 12V angesteuert (ausgehangen), da legt dieser sofort los. Ich habe bald die Vermutung, dass am Verdeckmodul was nicht stimmt, auch wenn dieses ja nur ganz selten der Übeltäter sein soll. Kann ich dieses irgendwie prüfen? Beste Grüße aus Nordsachsen Paul

Hallo zusammen, ich bin Paul, 25 Jahre jung und komme aus Oschatz, genau zwischen Leipzig und Dresden. Anlässlich des 50. Geburtstages meiner Mutter haben sich meine Eltern ein E30 325i Cabrio zugelegt, was auch in sehr gutem Zustand ist (viele Ausstattungen und 133tsd. km). Ich lese schon eine Weile im Forum fleißig mit, vor allem bei Thema elektrischen Verdeck gibt es zurzeit ein paar Probleme, die ich angehen will. Demzufolge freue ich mich auf Diskussionen und regen Austausch bzw. versuche ich so viel Informationen wie möglich in mich aufzusaugen. Besten Gruß