Paul Badenhop

Ach und auf startpilot läuft er natürlich hat ja funken und Kompression

Hast du schon richtig erkannt hab den aus ner Scheune geholt hab benzin drauf gekippt und gestartet kein Problem . vorher natürlich noch ölwechsel ich konnte schon ca 400 km fahren Und jetzt wo es ans tüv fertig machen ging will er nicht mehr Kompression ist auch genug da und die ganzen kompakt Stecher hab ich auch schon neu /blank gemacht damit die richtig kontakt haben Ich hab die ansaugbrücke ja schon runter gehabt die düsen ultraschallgereinigt und die Dichtungen +siebe neu gemacht Kraftstoffsdruckregler auch schon gängig gemacht (wenn der he fest war ) allle kraftstoffleitungen neu +Filter natürlich Das alte motorsteuergerät ist wahrscheinlich beim karosserrie scheißen aus irgendeinem grund kaputt gegangen danach hatte ich nähmlich keinen funken mehr darauf hab ich denn ja erstmal zünverteiler +Finger neu gemacht zündspule neu DME relai neu Krafstoffpumpenrelai neu Die frage ist warum er jetzt auf einmal nicht mehr läuft nach so vielen neuteilel

Guten Abend. Heute mal was ganz exotisches Und zwar folgendes Problem Mein Freeclimber springt nicht an. Wenn wer fragt warum ich hier im forum für dem e 30 frage ist ganz einfach er hat den M20 motor vom 325i . Folgendes Problem : er will einfach nicht laufen ich hab schon Gefühlt alles probiert . Neu ist : Zündspule ,zündverteiler ,Zündkerzen,einstpitzdüsendichtungen + Filtersieb, Luftbilder, DME relai,Kraftstoffpumpe, kraftstoffpumpenrelai , ot geber Motorsteuergerät vorhanden/überprüft ist : zündfunken ist vorhanden , kraftsoff an der einspritzleiste , compactstecker von der einspritzleiste, Motormasse wegfahrsperre nicht vorhanden Kerzen nicht nass !!! Ich hoffe irgendwer kann helfen da dieses auto sehr selten ist und ich ungern den Motor durch einen anderen ersetze weil ich den m20 nicht zum laufen kriege Ich pack noch paar bilder dazu 20230104_174354.mp4 20230111_173349.heic