sholliger10

Ich geh mich doch vergraben. Das Ding macht ein mords Pumpgeräusch und ich dachte, dass es von der Benzinpumpe kommen soll... Hat bei mir jetzt echt Nerven gekostet, da mein Kühler kurz davor geplatzt ist. Gedankt wird Eurer Hilfe, auf Euch ist Verlass!

Hallo zusammen Vielen Dank für die raschen Antworten. Es handelt sich um dasselbe 3-5 sekündige Pumpgeräusch bei Zündung auf Stellung 1, wie wenn ich die Schüssel wieder an die Batterie hänge. Benzinpumpenrelais habe ich mal abgesteckt, das Geräusch ertönt immernoch für die jeweilige Zeitspanne. Es handelt sich def. nicht um die In-Tank Pumpe, die habe ich mal überbrückt und klingt anders. Es kommt von Richtung Hinterachse auf der linken Seite. Es gibt doch nebst der In-Tank-Pumpe noch ein äusseres Aggregat? Hab auch mal was von einer ABS-Pumpe gelesen, aber da bin ich zu wenig vom Fach... Spannend wie das von heute auf morgen passieren kann. Besten Dank für Eure Hilfe!

Hallo zusammen Ich wollte mein E30 325i Cabriolet Bj. 1990 starten. Wie immer habe ich die Batterie angeschlossen und die Maschine erweckt (Pumpgeräusch ca. 3-5 sek lang). Nun habe ich festgestellt, dass dasselbe Pumpgeräusch (ich vermute es ist nicht die In-Tank-Pumpe, da diese ein anderes Geräusch von sich gibt) jeweils immer bei Zündung EIN auftritt. Meines Wissens muss eigentlich Ruhe sein, wenn die Zündung auf EIN gestellt wird (ausser das Klackern vorne). Anspringen tut der Motor wunderbar. Wenn jetzt nun der Motor wieder abgestellt wird, ertönt dasselbe Pumpgeräusch. Die In-Tank-Pumpe kann es sicher nicht sein, da ich das Relais mal propeweise herausgenommen habe und die Zündung eingestellt habe. Dies ist sehr suspekt, irgendwie scheint es, dass der Druck nicht gehalten werden kann, oder? Interessant ist auch, dass die Impulse direkt über die Zündung gegeben werden. Kann mir da jemand helfen? Dafür wäre ich Euch sehr dankbar. Beste Grüsse aus der Schweiz

Hi Wolfi Vielen Dank für die Rückmeldung. Darauf hab ich auch fast getippt. Meines Erachtens ist es aber nicht extrem, oder(hab Videos gesehen, da ist es deutlich lauter)? Heisst: Muss nicht zwingend eingestellt werden. Ich finde es aber interessant, dass das Klackern erst bei 2-3k U/min wirklich anfängt. Danke und Gruss

Hallo zusammen Vorerst: Ich bin kein ultimativer Schrauber, interessiere mich jedoch für die Technik. Entsprechend habe ich nur ein begrenztes Wissen. Ich habe einen BMW 325i Cabriolet 1990. Nun habe ich festgestellt, dass ab ca. 2k U/min eher stark rasselt/klackert (es fällt einem in erster Linie nicht auf). Gibt man einen rechten Gasstoss und lässt man die Drezahlen fallen, geht das Klackern recht abrupt bei wieder 2k U/min weg. Habe ein Video angehängt. Es kommt besonders am Ende des angehängten Videos zur Geltung. Das Cabrio ist eigentlich in einem extrem guten Zustand (100k km). Ich befürchte eigentlich nichts grosses. Vielleicht machen sich die Ventile bei höherer Umdrehung mehr bemerkbar. Vielen Dank für Eure Hilfe! Sandro IMG_1260.MOV