haube.mat

Ok alles klar danke. Ich dachte die Grünen leuchten gehen von der rechte LED ab runter bis zur ganz linken und das erst dann die Gelbe LED. Aber passt dann weiß ich Bescheid [emoji4] danke dir ! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab heute nochmal alle Steuerzeiten überprüft. Läuft jetzt alles [emoji4] Als Dorn passt ein 8mm Bohrer verkehrtherum perfekt rein.

Ah und wir hatten die Position des Zahnriemen am Kurbelwellenrad markiert damit wir sicher wussten das kein Zahn verrutscht ist. Müsste dann also eher oben am Nockenwellerad liegen oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich meine Gripzange. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab leider kein Spezialwerkzeug da gehabt, deswegen hat mein Kumpel und ich es ehrlich gesagt bisschen low Budget gemacht. Mein Kumpel hat die Nockenwelle ausgebaut, war da nicht dabei, aber so wie ich es mitbekommen hab hat er den 1Zylinder auf OT gestellt und die alte Nockenwelle dann gelöst und den Zahnriemen aber gespannt gehalten ne Spannzange benutzt um die Spannung zu halten während wir die neue Nockenwelle usw. einbauen. Ich weiß das das nicht die professionelle Art und Weise ist wie man sowas macht aber ging in dem Moment nur so. Den Nockenwellen Rad haben wir dann auf die neue Nockenwelle aufgesetzt und den Zahnriemen wieder drauf. Motor dreht aufjedenfall. Hab ihr wie oben gesagt auch gestartet. Aber die Vibration halt :/

Also ich hab jetzt Nockenwelle, Schlepphebel und Hydros gewechselt. Sie Schlepphebel waren tatsächlich eingelaufen. Hab jetzt aber irgendwie seit dem Wechsel das Problem das der Motor im Leerlauf nicht rund läuft. Er vibriert, wenn man das so sagen kann. Hatte das schonmal als ein Kraftstoffschlauch nen Riss hatte und so Luft gezogen hatte. Aber das macht hier ja keinen Sinn. Könnte das evtl. an den Steuerzeiten liegen ? LG Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ich denk die hydros Tausch ich aufjedenfall. Ich frag mich halt, das wenn die schlepphebel eingelaufen sind. Was ich jetzt ja noch nicht weiß. Dann müsste ich ja die Nockenwelle und schlepphebel tauschen. Weil die schlepphebel ja auch dann wieder schnell einlaufen wenn die Nockenwelle schon die paar Einlaufspuren hat. Oder hab ich da einen Denkfehler ? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Erstmal vielen Dank für eure zahlreichen Antworten! Die waren sehr informativ und aufklärend. Ich werde die nächsten Tage mal schauen wie die Schlepphebel aussehen und dann Bilder reinstellen. Ich benutze den E30 im Alltag und fahren mit ihm täglich zur Arbeit. Am lautesten ist das klackern wenn ich morgens den Motor starte. Nach etwa 5 min wenn der Motor warm ist hör ich nichts mehr. Aber kann auch an den Umgebungsgeräuschen liegen. Habe dann auch schonmal ausprobiert wenn ich den Motor wenn er warm ist aus mache und dann wieder starte. Da ist das klackern kaum bis garnicht zu hören. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Hi, vor etwa 3-4 Wochen hat es bei mir angefangen das der Motor beim Start und die ersten 5-10min klackert (wie ne Nähmaschine). Dachte im ersten Moment an die Hydros. Habe dann mehrere Tage hier in Foren gelesen das es die Nockenwelle ist, andere sagen Schlepphebel usw.. Habe jetzt gestern mal den Ventildeckel runtergeschraubt. Leider musste ich feststellen das meine Nockenwelle etwas eingelaufen ist (siehe Bild). Ich habe jetzt auch viele Beiträge über Thema Kauf einer neuen Nockenwelle gelesen. Die sind teilweise aber schon 15 Jahre alt. Viele reden von der Ingo’s Nockenwelle, die es ja mittlerweile nicht mehr gibt wie ich gelesen hab. Gibt es jetzt nach 10-15 Jahren eine Alternative oder neue Nockenwellen mit den jemand gute Erfahrungen hat? Will einfach eine Nockenwelle die was taugt. Das ich die Hydros usw. gleich mit tausche ist klar. Febi NW sind scheinbar nicht so beliebt [emoji1] oder hat sich da mittlerweile was getan ? Danke schonmal im Voraus [emoji1308] Matthias Gesendet von iPhone mit Tapatalk