djmg_uli

Okay, tatsächlich - ich bin doof Danke für eure Geduld und Nachsehen für E30 Anfänger. Das günstigere Gegenstück der Fa. Stabilus wäre dann das Modell 49982: Das dann 2x für links+rechts, chirurgische Hände (oder Werkzeug) für den Tausch, und das wärs dann gewesen, ja?

Okay danke! Jetzt wollte ich mal schauen, wieviele Gasdruckdämpfer bei mir verbaut sind (hab von 1-2 gelesen, je nachdem), und was sehe ich: Nichts. Gibt's das, dass gar keiner verbaut ist?

Klingt plausibel! Habe gleich mal recherchiert, dass ich diese vorsorglich erneuere. Dabei wurde die Marke STABILUS genannt. Wobei ich jetzt mehrere Ausführungen gefunden habe (Schubkraft 150N, 180N, ... andere schreiben 380N) - da ist somit die Frage, welches Modell genau?

Habe jetzt erstmal den Lampenträger und die Birnen gesichtet: Die Birnen sind schon etwas älter. Habe jetzt einfach alle 21W Birnen komplett neu bestellt und werde beim Einbau die Kontakte reinigen. Der Lampenträger an sich sieht auf den ersten Blick jedoch gut aus. Werde danach weiter beobachten und berichten.

Habe gestern die Korrektur durchgeführt mit der Stellschraube. Hat perfekt funktioniert! An sich hatte sie sich nicht gelöst gehabt (der Farbtupfen war original), jedoch durch den Tausch der Hebel dürfte ich selbst an anderer Stelle was verdreht haben. Jetzt funktioniert es wieder und die Reparatur war wirklich für jedermann schaffbar. Habe jetzt kein Blech nachgebogen oder die Schraube gekörnt etc., sondern werde das mal beobachten. Da ansonsten ja alles sauber läuft, bleibt es vielleicht dabei... Nur weil ich schon beim Verdeck bin: Für die Schubstangen des anderen Elektromotors (für die Verdeckkinematik) gibt es ja so eine Reparatur-Verstärkungs-Platte, sodass die Getriebezähne etc. nicht so leicht ausbrechen können. Nachfolgend ein Foto. Sollte man so etwas "vorsorglich" einbauen? Oder nur nach einem Defekt/Bruch der Komponenten?

Danke an alle, die sich die Zeit genommen haben! Super! Ich werde das anfang nächster Woche probieren laut dieser Anleitung und der aus dem Wiki. Scheint ja machbar zu sein! Ergebnisbericht folgt. Der "Spezialist" ist so eine Sache, ja. Immerhin war er nicht sooo weit weg mit dem Mikroschalter Tipp. Aber ihr habt recht. Die Scheiben habe ich etwas runtergefahren (sieht man im Video), aber ja - vielleicht keine 5cm sondern nur 2cm. Werde ich zu Herzen nehmen!

Hatte nun Kontakt mit einem Cabrio-Verdeck-Spezialisten, der einen solchen Fehler in seiner 30-jährigen Laufband noch nicht gesehen hatte. Er kann es sich nicht erklären, eventuell der/die Mikroschalter vom Elektromotor. Also es dürfte auf jedenfall ein Kuriosum sein, das Video anzusehen könnte somit auch ein bisschen interessant sein >> https://photos.google.com/share/AF1QipPfUUNAhWSjocTIegpDkr33VnJKkcndeopjtVGRym5dt2F10kwVWMvpsAG4WXcuRQ/photo/AF1QipPKTOrhfPm7dDNscE1725lCaR3x3CzySqV8tqtP?key=c3A2ZWFXbWFUVllGTnVpck9BS3AwVmxaMWNHYXFB

Hallo Community, ich habe ein Problem mit meinem Cabrio Verdeck (Bj. 1991, 325i). Direkt nach dem Tausch der Stangen und Gelenke im Verdeckkasten (weil hier schon etwas ausgebrochen war. Es könnte natürlich auch nur Zufall sein, dass es genau erst jetzt auftritt, Foto mit Markierungen anbei), lässt sich das Verdeck nicht mehr schließen. Nachdem der Deckel vom Verdeckkasten schließt, sollte die Heckscheibe ja quasi wieder zurück/hinunter fahren und ebenso die Front zuklappen. Leider tut es das aber nicht mehr, und der Antrieb steckt. Das mehrmalige Drücken des Tasters quält zwar kurz den Elektro-Antrieb, aber es bewegt sich nichts. Auch ein "gewaltsames" Hinunterdrücken des Heckscheiben-Teils ist nicht möglich. Ein Video davon gibt es hier: Video - Google Fotos Hat jemand eine Idee?

Die verlinkte Firma MOTEPA schreibt halt vorwiegend vom Reparieren des Innenlebens des Kats. Eventuell bieten sie aber auch äußerliche Blecharbeiten, auf Anfrage hin, an.

Ja der wäre ja ganz günstig tatsächlich: https://www.ebay.de/itm/224782379827?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=707-127634-2357-0&ssspo=kRzDTI-_Som&sssrc=2349624&ssuid=tkxTWL5ySaC&var=&widget_ver=artemis&media=COPY&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336432854&customid=5336432854&toolid=10001&mkevt=1 Aber wie kann der Preis denn stimmen? Wenn ich meinen "alten" nicht retour sende, kostet ein nagelneuer somit nichtmal 200,- EUR Wie kann sich das ausgehen? Ich habe mal wo gehört, dass allein das Kat-Innenleben ab 150,00 EUR Wert ist - mit den vielen Edelmetallen. Und was weiß man denn da schon über die Passgenauigkeit oder die Funktionalität (erreicht man damit die Abgaswerte usw.)...

Aber auch die Zubehör-Kats auf den einschlägigen Ersatzteilseiten im Netz sind ausverkauft. Das ist ja das Problem.

Okay, werde das mit dem Aufarbeiten versuchen. Aber jetzt nur ganz theoretisch: Was macht man denn wirklich, wenn der Kat zum tauschen ist? Und es nirgendswo keinen mehr zu kaufen gibt?

Hallo Community! Fahrzeug: BMW E30 325i Cabrio, Bj. 1991 Ich habe das Phänomen, dass nach längerer Fahrt (ab 20min, Fahrzeug somit warm) die Bremslicht Check Control beginnt zu leuchten. Weder das Bremsen selbst, noch das Drücken der Taste, behebt den Fehler. Die Bremsleuchte (sowie alle anderen Rückleuchten) funktionieren in dem Moment jedoch alle wunderbar, das habe ich getestet. Habt ihr eine Idee, was das sein könnte? Danke! LG Ulrich

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen. Das Blech wurde ja dann gefunden, danke! Nun suche ich folgendes Windleitblech (?), das sich vor dem Tank befindet. Hat da jemand eine Idee / Teilenummer? LG Ulrich

und hier habe ich eben das Problem. Mein Kat funktioniert tadellos. Er ist nur ziemlich zerdellt, weil das Auto ein paar aufgesessen zu sein scheint. Und ein kleines Loch hat - auch vermutlich daher. Von daher möchte ich vor allem das Gehäuse neu haben...