Paulis

Hallo BMW Freunde, Ich habe das gleiche Problem..... Mein 325i e 30 fährt bis 65 kmh ohne Probleme. Dann fängt die Vibration im kardantunnel an ,verschlimmert sich bis 85 kmh und nimmt dann wieder bis 100kmh ab... Ab 100 wieder gefühlt normal.. in jedem Gang .. Fakten: Hardyscheibe ohne Risse.. Hardyscheibe richtig verbaut ( Einbaulage) und motorseitig wegen evtl. Verspannung mit Drehmoment angezogen. Kardanwelle Ausführung mit integriertem Schwingungsdämpfer Mittellager neu Kreuzgelenke weisen kein fuehlbares Spiel auf .Einbauposition kw mitte habe ich um 180 Grad getauscht- keine Verbesserung. Die Anbindung kW an Differential gedreht- keine Verbesserung... Das zentrierlager kW zum Ausgang Getriebe neu eingepresst- keine Verbesserung... Nur die Kardanwelle hatte ich noch nicht beim wuchten ( Laufleistung 245tkm). Meine Fragen: Kann der beim 325i nfl der spezifische schwingungsdämpfer einen Weg haben? Hatte da schon einer Mal Probleme von euch? Ich habe im Stand Mal eine messuhr an dem schwingungsdämpfer angelegt- Rundlauf - habe 16 Hundertstel mm Unwucht... Und das gleiche an der kW direkt gemessen hinter dem schwingungsdämpfer Wie gesagt rein statisch ,ohne Fliehkraft. Könnte auch das grosse Gummilager von der Diffentialaufhaengung damit zu tun haben?

Hallo, ich habe den blinkerhebel bei der Demontage der Kappe nicht ausgebaut... Ich habe mit einer hand das konische stück des Hebels gegenhalten und mit der anderen Hand die Kappe mit einer wiederholenden vorsichtigen Dreh -zugbewegung an der Kappe abgezogen. Auf Bayerisch kann mann auch nackeln sagen..... Das spray das ich verwendet habe war wirklich ein elektrisches Kontaktspray. Dieses hat ja einen geringen Säureanteil der zum lösen von Hartnäckigeren Schmutzablagerungen ohne ernsthaften Beschädigungen der Kunststoffteile gut geiegnet ist . Zu meinem BC 2: Mein kabel das unter der Lenksäule erscheint ist ein braunes das in einen Großen Verteiler Stecker und von diesen dann direkt in den BC auf Pin 4 geht. Ich habe es auf durchgang mit Betätigung der Fernbedienug geprüft- In Ordnung . Das signal kommt an. Nur der BC nimmt es nicht an. Das zweite schwarze kabel geht aus dem Blinkerhebel und ist mit einem Kontakt des --Hebels auf einem Pin mit einem Anderen aufgelötet.. Ist das Orginal?? Und mein gong funktioniert auch nicht...Bei welchen Situtainen meldet sich der Gong? wenn z.b. das Standlicht bei ausgeschaltetem Motor noch brennt. Das müsste masn doch ein Signal am Eingag des Steckrs vom Gong messen können.. Gruß Paul

Hallo Danke für die Antworten..... Wenn ich richtig verstehe wird am Schalter der FB nur eine Masseschleife zu Pin 4 geschlossen.... Folglich ist das zweite Kabel (Ich meine das am Blinkerhebel verlötet ist auch ein Masse Kontakt??? Zu deiner Frage mit der Demontage der Kappe für denTaster auf dem Blinkerhebel der Fernbedienung.... Der ist mit zwei Rastnasen nur Aufgeklipst..... Ich habe zuerst die Trennstelle (die kleine Rundum Trenn-Nut) vom Blinkerhebel zur Stirnkappe der Fernbedienung bzw. die Trenn-Nut mit Kontaktspray "mehrmals eingeweicht" da diese mir den Eindruck machte durch den jahrelangen Schmutz zu verkleben.... Wie gesagt die Kappe ist nur geklipst und orginal nicht verklebt. Danach habe ich die Kappe Mässig mit dem Heissluftfön erwärmt.. Dann habe ich die Kappe durch leichte Drehbewegung und paralleler Zugbewegung ohne weiteres Werkzeug abziehen können

Hallo liebe e 30 Fans, Ich habe einen 325i E 30 NFL Baujahr 1990 restauriert. Nun habe ich ein Problem mit dem BC2. Alle funktionen sind am BC 2 über die direkte anwählung gegeben. Der BC ist nicht nachgerüstet ,alo orginal ab Werk verbaut... Nur die Fernbedienung und der Gong funktionieren nicht. Ich habe daraufhin den Schalter für die FB demontiert , gesäubert und wieder zusammengebaut. Geprüft habe ich auch bei betätigen des FB-Schalters auch den Durchgang auf den Pin 4 des BC2. Auch dieser hat Funktion. Nun meine Bitte bzw. Frage an alle die die einen BC2 inIhrem E 30 haben: ich kann im gesamten Netz diese für mich sehr wichtige Information nichts finden: Das braune kabel das zu dem Pin 4 in den BC führt kommt ja direkt unter der Lenksäule mit einem unbelegten Abzweig (mit unbelegten bauen Stecker Prüfanschluss?? ) hervor und geht dan über einen Kombistecker direkt in den BC2 Pin 4. Das zweite Kabel vom Schalter der FB ist am Blinkerschalter auf ein einem Pin mit einem anderen Kabel aufgelötet. wie erwähnt ich habe Durchgang , aber keine bzw. sehr geringe (0,3-0,5 Volt gemessene Kriechstrom?) Spannung. Meine Frage: Welche Spannung kommt bei euch an? Ihr könntet es ganz leicht an dem gut zugänglichen Blauen Stecker unter der Lenksäule gegen Masse und betätigtem FB Schalter für mich messen. Muss überhaupt Strom anliegen oder wird nur ein iterner Kreis im BC damit geschlossen ? Wäre super toll wenn einer von euch das messen könnte..... Dank euch Paulis