FrischeSocke70

eben hab ich mal die lambdasonde rein und rausgesteckt aufeinmal hab ich nur noch ab und zu sehr feine zündaussetzer aber motor dreht hoch?

hi also mir ist eines aufgefallen wenn ich gas gebe und die extremen zündaussetzer da sind geht auch die temperaturanzeige mit hoch und runter? ist das normal? und habe mal den Ot geber durchgemessen es ist eine von NGK verbaut und die hat 950 OHM ist das nicht viel zuviel und kann falsche werte abgeben?

Hab mal ein video hochgeladen vom tickern tackern und schlagen hört sich aufjedenfall nicht gesund an https://files.fm/f/qzwuswkt2 zudem hab ich das fahrzeug nach langer abkühlzeit wieder starten können und nach hause gebracht aber aufeinmal hat er garkein Gas mehr genommen bzw. sobald ich auf Gas gegangen bin hat das ganze Fahrzeug extream geruckelt. sobald ich nur auf Kupplung gefahren bin ist er `fast` ganz ruhig voran gekommen. LMM? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

hi bräuchte eure hilfe. kurze schilderung unzwar geht mein e30 während der fahrt oder auch im leerlauf einfach aus, also im leerlauf geht er zu 90 prozent schagartig aus und beim fahren kleines gestottere , kein gasannahme und dann aus. er startet erst nach mindestens 10-15 min wartezeit erst wieder an vorher kann man probieren wie man will er läuft nicht an. mir ist aufgefallen aber nicht immer, dass in diesen 10-15 min wo man abwartet (stress kippe raucht:D) leichte klacker geräuche im bereich der Einspritzleiste oder auch zylinderkopf kommen. Gestern bin ich noch zu arbeit hin und zurück gefahren ca 40 km keine probleme keine aussetzer gehabt (kühlere lufttemperatur ). und vor nem monat war das gleiche problem wie jetzt (etwa gleiche aussentemperatur). nur hab ich in der zwischenzeit die benzinpumpe getauscht weil er garnicht mehr anging und beim anlassen kein sprit mehr gefördert wurde. dann ist er wunderbar angesprungen und gelaufen. habe seitdem 2-3 mal das auto bewegt und keine probleme gehabt und dachte das war das problem nur war jetzt wieder wärmer und das fängt von vorne los. was könnte das Problem sein ? aussentemperatur bedingt???? vielen dank im vorraus für eure ratschläge mfg frischesocke70

Also ich habs soweit glaub ich er startet jetzt "souverän". Denke es war wirklich der defekte druckregler der grund. Hab jetzt halt mehrere Kaltstarts die Tage gehabt alles wunderbar geklappt danke für eure Hilfe[emoji119][emoji119][emoji119] lg FrischeSocke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke für die idee Habe das auto paar stunden nicht angemacht. Bevor ich ihn starten wollte hab ich mal nach der leitung geschaut komplett leer also konnte den schlauch einfach so zusammendrücken.dann hab ich einemal gezündet also nicht angelassen war etwas mehr druck auf der leitung. Hab dann länger orgeln müssen und gas geben damit er anspringt. Kann es der grund sein? Rückschlagventil ? pumpe nicht genug bummss? Ich höre im innenraum auch kein zummen im innenraumvon der benzinpumpe wenn ich zünde oder sind die dinger komplett lautlos? Lg frischesocke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja bin gestern abend nochmal rumgefahren mal gucken wie er heute startet. Nur eine frage der der alte druckregler hat garnichts von sich gegeben wo ich den unterdruckschlauch abgezogen habe der neue pfeifft,zischt an dem stutzen ist das in ordnung? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also hab den druckventil getauscht scheint nicht der fehler zu sein.. kann es sein das die pumpe nicht genug dampf hat oder rückschlagventil defekt?? Weil ich bemerkt habe als ich den druckventil gewechselt habe war kaum druck auf der leiste und hab den motor danach etwas laufen lassen und ausgemacht danach sprung er sofort wieder annach 2-3 min stillstand und als wäre auf der zuleitung (der nicht am regler) wenn ich mich nicht täusche kaum druck drauf weil ich ihn gut mit den fingern drücken kann.denke nicht bei 5bar benzindruck das es so leicht geht?denke werde mal den druck messen lassen bei ner werkstatt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Ja hab mal mithilfe einer e shisha [emoji23][emoji23] den m20 bisschen rauchen lassen hat nirgendswo rausgedampft denke somit ist unterdruck mesig alles dicht Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Jo denke es ist der benzindruckregler habe den schlauch abgezogen riecht sehr nach kraftstoff mir ist beim abziehen auch aufgefallen da hat jemand wahrscheinlich vorbesitzer ne schraube in dein schlauch gemacht und mit nem kabelbinder fest gemacht??? Wahrscheinlich damit kein krafstoff durch die kaputte membran in die spinne gelangt ??Ohmann Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Okay danke schicke ich dann sofort zurück hatte nur bei wiki gelesen vme seie gut. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi hatte die tage kaum zeit habe nochmal nen ordentlichen messgerät besorgt der wert liegt etwa bei 378 ohm Lg frischesocke habe mir mal nen neue bestellt von vemo Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Werde morgen mal nen anderen multimeter besorgen alles gründlich reinigen und nochmal ne Messung durchführen bin im thema elektro nicht der schlauste[emoji23] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hi habe den ot geber mal gemessen habe zwischen pin 1&2 500-1000 ohm(schwankt) Soll laut wiki 520 ohm sein, ist es jetzt defekt ? reinigung des ot gebers hat niichts bewirkt also meine frage ist muss der geber konstant 520ohm haben? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Laufleistung ca "215000" Ölverbrauch konnte ich noch nicht gravierend feststellen hat etwas ölverlust. Kaum gefahren ca 700km (besitze ihn erst seit 2 monaten und bin am"herrichten" ESV kann ich nichts sagen. Muss ich mal schauen werde mal schritt für schritt alles durchgehen und durchmessen melde mich wenn ich was habe. Danke für die hilfe. Gesendet von iPhone mit Tapatalk