Freude am Fahren

kleiner tip für die anderen, denen es anfangs genauso geht wie mir.. sollte euer auto erstmal wieder anspringen und ihr habt dann eine fehlerquelle behoben. dann genießt den moment, auch wenn er wieder aus geht. gebt bei einer neuen "google" suche den neuen stand der dinge ein und sucht nicht mit den alten schlagworten mehr, wie zb. "auto geht nicht an" nutzt eure neue erkenntnis und ihr findet dann weitere hilfen. wenn er im leerlauf nach kurzer zeit ausgeht, dreht den motor mal auf mittlere drehzahl, haltet ihn da ne weile. sollte er dann immer noch ausgehen wollen oder er fehlzündungen bekommt, bringt in dann mal in den hohen drehzahl bereich und wenn er dabei normal läuft, dann soll es wohl die lambdasonde sein. ich würde es euch schon gerne bestätigen. leider geht das nicht, da ich vor übermüdung die falsche lambda bestellt habe. "was man nicht alles für ein schwachsinn macht" der wechsel der lambda wird kein spass machen. festgefressen. also werde ich wohl den abgas strang raus reißen dürfen und das ohne bühne. was solls, ich bin hier bestimmt nicht der einzige ohne bühne.lol ich halte euch auf dem laufenden. Ps. kommt kein zündfunke, dann prüft einfach erstmal mit einem multimeter den widerstand am (ohm) kurbelwellen sensor. stecker lösen, den stecker zum KWS am multimeter ran und dann sollte da ein wert von ca. 575 - 750 ohm ablesbar sein. (laut auto data) ich hoffe ich konnte auch mal ein wenig behilflich sein. nächste woche sollte meine lambda kommen. bericht folgt dann. erst messen dann kaufen. man(n) oder frau spart sich ne menge geld.

ach sorry janosch, um auch deine frage noch wegen der schaltpläne zu beantworten.. ich fange jetzt erst an, mich um das thema verdeck zu kümmern. in der letzten zeit, war ich ja am fehlersuchen, auseinanderbauen, teile bestellen, einbauen und dann merken, das es das auch nicht war. nachdem ich ihn wirklich alles weggenommen habe (um den Fehler besser einzugrenzen) vom kaltstart, alarm,WFS usw. hatten ein kumpel und ich erstmal einen besseren überblick. voll der verbastellte wagen. (vom vorgänger noch) irgend so ein pseydo elektriker, der sich auch dachte... Det muß Metern, det muß!!! oder er wuste schon vor 2001 das kupfer irgendwann mal richtig wert haben muß. seit 2001 ist es nämlich meiner

na ein glück stehst du dazu nicht auch noch im regen na dann werde ich mal ein licht entfachen. folge er mir unauffällig. lol also..... ich habe schon seit längerer zeit den motor vom verdeckeinzug (gestänge) getrennt, da das spannband seine besten zeiten schon hinter sich hat. den verdeckkasten selbst habe ich dann über motor geschlossen. funktionierte bis vor 3 monaten auch ganz gut. doch nach dem öffnen des kastens machte ich die batterie ab oder die zündung aus, da ich ein paar reperaturen am auto durchgeführt habe. ich glaube ich hatte einen neuen sender (schlüssel) bei meiner carguard angelernt. "bin mir da jetzt aber auch nicht 100% sicher... habe in letzter zeit so vieles verschiedenes am auto gemacht" auf jeden fall wollte ich danach den verdeckkasten wieder schließen. stellmotor reagierte nicht mehr. somit habe ich dann erstmal den hebearm vom verdeckkasten abgebaut, damit ich wenigstens wieder schließen kann. das kabel vom stellmotor habe ich nicht getrennt. die sicherungen im SA habe ich alle geprüft, waren i.O. ich hoffe das es dir jetzt nicht ganz so dunkel mehr ist. grins LG

danke dir. also werde ich mal am we die mikroschalter unter die Lupe nehmen. meine frage bzgl. des relais.. sitzen die oder das relais auch im SA oder ist das in der nähe des verdeckkastens? LG

Hei, ich wollte mal fragen, ob der Taster (Steckerseitig) wie ein Relais zum testen (AUF / Zu Funktion) überbrückt werden kann?? und meine 2. Frage wäre... Kann mir jemand die OEM Nr. vom Verdeckrelais nennen und wo dieses hin kommt?? E30 M40 BJ92 113Ps. Vielen Dank für eure Antworten

hei leute, wir haben den Kurbelwellensensor getauscht, da der widerstandswert zu gering war. Siehe da.. Motor springt an und läuft kurz unruhig und geht dann wieder aus. wenn man zusätzlich gas gibt, quält er sich noch etwas länger und geht dann wieder aus. könnte es sein, das evtl das ding mit der Membran defekt ist?? LG

schönen guten abend.. Leitung 6 vom sicherungskasten (9) und leitung 7 vom motorstecker zum STG durchgeprüft. Strom ging durch. beide hatten jeweils 12V. trotzdem weiterhin kein zündfunke. hat noch jemand eine idee???

danke für die weitere unterstützung. ich werde das mal prüfen und euch auf dem laufenden halten.

das relais habe ich verbaut gehabt (mit 2 Sperrdioden) und laut plan (siehe weiter oben) ist aber nur eine sperrdiode. ist das dme relais denn auch für den zündfunken verantwortlich? gruß

noch ne frage.. oben im relais bei 86. Der pfeil mit dem strich drüber, ist das eine sperrdiode?

Hallo liebe gemeinde.. Benzinpumpe läuft. EKP Relais nach schaltplan getauscht.. jetzt bin ich auf der suche nach diesem relais. BMW kann mir nicht weiter helfen. das relais, was ich brauche.. siehe anhang vielen dank

vielen dank für eure unterstützung.ich werde das mit dem kabel unter dem zündschloß mal nachgehen. Ne EWS ist nicht verbaut. ich werde mal ein, zwei fotos machen und hier hinzufügen. melde mich später nochmal. LG

hei, erstmal vielen dank für deine hilfe. ja, Alarm und WFS habe ich komplett entfernt und von der Ultraschall getrennt. ich habe so ein besagtes kabel gefunden, es in ein 2 pin stecker, als so zusagender loop. Armaturenbeleuchtung wird auch alles korrekt angezeigt. fensterheber funktionieren auch. allerdings läßt sich mein verdeck auch nicht mehr öffnen. die verdeckmotoren sind auch in den streik mit eingebunden, dieses ist aber erstmal nebensächlich ich werde zum WE mal nachschauen, ob ich (wir) das so hin bekommen. Ps. bordcomputer habe ich nicht. ist nur ein 318i M40. falls ich wieder auf der leitung stehe "und das wird auf jeden fall passieren, melde ich mich nochmal. ich wünsche dir allzeit gute fahrt. bis dann erstmal.