Nikk

Danke für euren Input! Der Motor ist leider kein M20, sondern der S38B38. Ich glaube es muss definitv irgendetwas mit der Elektrik zu tun haben, de facto zeigt die Temperaturanzeige ja zwei unterschiedliche Wert je nachdem ob der Motor an ist, oder Zündung Stufe II. Bei laufendem Motor geht die Anzeige immer weiter in den roten sobald der Motor nur warm wird, sobald ich die Zündung auf Stellung II stelle (Motor dann aus) springt sie auf kurz vor mitte/mitte. Den Fühler (im Kühler) als solchen hatten wir vor ein paar Wochen kontrolliert, der springt genau an wie er soll. Ich glaube ich werde das KI mal zum überprüfen senden.

Eigentlich war das KI für teures Geld bei Maustech zum Überholen (die haben dann auch gesagt, dass es kein originales M3 Instrument ist). Mit der Kühlmittelanzeige scheint auf jeden Fall etwas nicht zu stimmen... War gerade nochmal am Auto weil mir das keine Ruhe gelassen hat mit der Spannungsanzeige, jetzt scheint es komischerweise korrekt zu sein?! Ich komme aus der Nähe bei Hamburg VIDEO-2022-01-25-14-45-16.mp4

Vielen Dank für deine Antwort ripeete! Dann werde ich den Tacho mal zur Reparatur/Überprüfen geben. Ja, ist wohl leider ein gebastetelter M3 Tacho, da wurde ich leider etwas übers Ohr gehauen. Ja die 11.8V ist die Bordspannung, muss ich mir dann wohl auch mal anschauen, bzw. anschauen lassen :D. Eigentlich ist die Lima gerade erst mit neuen Kohlen ausgestattet worden

Hallo zusammen! Ich versuche seit geraumer Zeit die Temperaturprobleme meines Motors in den Griff zu kriegen, die Temperatur geht im Stand schnell in den roten Bereich. Nun ist mir aufgefallen, dass die Temperaturanzeige je nach Stellung der Zündung unterschiedlich anzeigt. Konkret was heute morgen so: 1. Ich habe den Wagen im Stand laufen lassen, damit er von innen mal wieder etwas aufgeheizt wird (gerade off-Saison). 2. Als die Temperatur dann zu viel wurde, habe ich den Motor ausgemacht. 3. Als ich danach die Zündung wieder auf Stellung 1 gebracht habe, hat mit die Temperaturanzeige nicht mehr "zu heiss" angezeigt, sondern einen Wert der vertretbar war. Ein Video des ganzen habe ich anbeigefügt. Eine andere generelle Frage zur Temperatur habe ich noch: Ist es eurer Meinung nach Möglich, dass eine sehr hohe Hitzeentwicklung im Motorraum dazu führt dass der Kühlmitteltemperatursensor quasi von aussen erhitzt wird, und nicht durch das Kühlwasser? Bei mir ist es nämlich so, dass ohne Wind (sprich Auto steht), die Temperatur sehr schnell hoch geht, sobald der Wagen etwas fährt diese jedoch schnell abnimmt. Viele Grüße Nikk VIDEO-2022-01-25-11-24-37.mp4

Vielen Dank Sebastian und Mahthma! Ja stimmt, axiales Spiel ist ja quatsch. Ich hatte den Lieferanten aber auch die Videos gesendet, er meinte das sei normal und würde auch bei einer originalen neuen Wellen so sein. Bezüglich des Fettes sagte er, dass sich dieses erstmal durch die Fliehkräfte verteilen müsse. Also ihr sagt, dass dieses Spiel mit Sicherheit nicht normal ist?

Anbei noch zwei Videos, vielleicht verdeutlichen die das (wenn vorhanden) Problem noch etwas. IMG_4143.MOV IMG_4155.MOV

Vielen Dank für deine Antwort. Ja mit den Geräuschen hast du Recht, aber das Spiel ist ja auch deutlich zu sehen. Die andere Seite hat auch wesentlich weniger Spiel, und Differentialseitig haben beide Wellen kein/kaum Spiel. Der Lieferant der überholten Wellen sagte, wenn diese "fest" sein, würden die heiss laufen und kaputt gehen. Ich entschuldige mich schon mal für mein ausgereiftes Unwissen, bin halt leider echt nicht vom Fach. Stehe hier echt zwischen den Stühlen (befreundeter Mechaniker / Lieferant der Wellen), und jeder sagt etwas anderes. Würde doch einfach gerne nur mal wieder fahren :-(. Der Wagen wurde in den letzten 3-4 Jahren gefühlte 50km bewegt, weil seit dem Umbau auf den neuen Motor immer irgendetwas war.

Vielen Dank erstmal für deine Einschätzung. Ich "denke" das auch. Jedoch sagt der Lieferant, dass jegliche Wellen (auch neue von BMW) dieses Spiel haben. Er sagte, er könne diese überholte Welle austauschen, jedoch würde eine neue überholte Welle auch dieses Spiel haben. Kann hier jemand mit Sicherheit sagen, ob dieses Spiel normal ist, oder definitiv bei einer komplett neu überholten Welle nicht auftreten sollte? Ist echt ne doofe Situation, ich habe diesbezüglich keine Idee, und der Wagen steht nun die ganze Zeit rum und verursacht kosten :-(.

Guten Abennd zusammen! Kann mir einer sagen, ob ein leicht axiales Spiel nabenseitig an den Antriebswellen in Ordnung ist? Die Antriebswelle soll überholt sein, mein Mechinker sagt die sei kaputt. Der Lieferant besteht darauf, dass dieses Spiel normal sein. Im Anhang mal ein kleines Beispielvideo was ich meine! PS: Ich habe die Suche auch bemüht, hier jedoch leider immer nur Treffer für "Längsspiel" gefunden. Grüße Nikk IMG_4157.MOV