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weil es ja schon explizit das thema unterdruckverteiler ist ( und damit ein neues Thema, dachte ich jedenfalls ..) soll ich es sonnst löschen und dort reinschreiben ? kan man den unterdruckverteiler ausbauen, ohne den zündzeitpunkt zu veränder ? besser gesagt während der Zündverteiler noch angeschreubt ist ? wenn ich den verteilfinger rausnehme, dann noch ne schmutzkappe sollte es ja möglich sein , oder ? der verteilfinger kommt ja es wieder durch die nut in die richtige position , wenn ich mich nicht irre ? Danke

Hallo Leute, hab da mal 2 Fragen : der Unterdruckversteller des Zündverteilers schein nicht zu funktionieren , wenn ich am schlauch die luft sauge dann spüre ich zwar einen widerstand, aber der wird nicht größer (die membran muss wohl beschädigt sein )(den schlauch habe ich seperat getestet, der ist dicht ) die nr 9 meine ich : http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M10/L-M/feb1986/browse/engine_electrical_system/distributor_single_parts/ nun sagen wir es ist kaputt, kann es dazu führen dass das Fahrzeug (e30 m10 ) bei leeflauf leicht ruckelt, und bei teilast ( z.B 3 Gang 1500 drehzahlt so richtig hin und her ruckelt ? falschluft, schläuche habe ich geprüft aber nichts finden können.. 2.Frage: ich habe auf youtube bei einem video, dass ich nicht mehr finde gesehen ,dass die beim m10 Motor den entlüftungsschlauch gegen so einen filter getauscht haben : https://www.amazon.de/Entl%C3%BCftungsfilter-Sportluftfilter-Anschluss-Getriebe-Luftfilter/dp/B07T3FF66V/ref=pd_vtp_263_5/258-6740667-4976453?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B07T3FF66V&pd_rd_r=9bb06f97-2e9c-4dc1-9394-d85db0e565b0&pd_rd_w=j9LUT&pd_rd_wg=sH43k&pf_rd_p=80911889-e795-4970-aa72-4c8dbf7a55d0&pf_rd_r=42A9W27EG7NYHS44507A&psc=1&refRID=42A9W27EG7NYHS44507A wie sinnvol ist sowas ? die idee ist ja erstmal nicht schlecht, wenn man dadurch vermeidet dass das Öl in die Drossselklappe reinkommt ? aber riecht es dann im Motorraum nach abgasen dadurch ? der filter setzt sich ja irgenwann mit öl voll oder ?

dort sieht man also den Zündzeitpunkt ? gut zu wissen, dachte es sei an der kurbelwelle-scheibe vorne irgendwo ne makierung hab nenkollegen gefragt was es sein könnte, er meinte das gehört sicher nicht dahin und wäre reingefallen, wann auch immer es passiert sein soll .. ich muss mal schauen wie ich es rausbekomme

die Verteilkappe hab ich mal aufgemacht, sieht noch relativ gut aus, nicht verölt, oder wasser drin, hab die kontakte etwas abgeschliffen , den verteiler ganz aufmachen, muss ich mal überlegen ob ich es dann noch richtig zusammengebaut bekomme Ich hatte was übersehen , der Luftmassenmesser hat 5 anschlüsse (metallpins ), aber das kabel zum luftmassenmesser hat nur 4 anschlüsse, das kabel hat in der mitte hat keinen metall pin (Pin E fehlt ), damit passt es dann auch ungefähr mit dem kabel diagram .. mir ist noch aufgefallen, das am Motorblock ein dünnes Metallstück rauskommt, es sitz fest, gehört es dahin ? hat oben kein anschluss..sitz unten fest im Motor wofür ist es ?

Der Zündverteiler ist unterdruckgesteuert, beinhaltet es trotzdem zusätzliche Fliehgewichte die man reinigen kann ? hab gelesen dass es zwi versionen gibt, unterdruck oder fliehgewicht..

Das heißt, dass das öl an der Drosselklappe/ am Faltenbald der Ansaugbrücke durch die kurbelgehäuseentlüftung kommt , oder? Ich habe den Luftmengenmesser mal abgebaut, Es ist ein Bosch 0 280 202 050, Fahrzeug erstzulassung 86. LMM hat anschlüssen in folgenrer Reinfolge 5 9 E 7 8, wenn ich oben im Stromlaufplan, e30 86 Jahr, und die davor anschaue, im bereich engine control block diagram, dann hat der LMM unterschiedliche nummerierunge der elektrischen anschlüsse aber bei gar keinen so wie bei mir .. Widerstandmessung von 5 zu 7 , der widerstand ändert sich in abhängigkeit der klappenstellung, dann kann ich ja davon ausgehen dass es funktioniert , ne ? die drehzahl schwankt im Leerlauf leicht und es ruckelt bei fahrten mit niegriger drehzahl, möchte herausfinden woran es liegen kann.. Danke

Könnt ihr bitte folgende Fragen noch beantworten :) a) ist doch für die Zundverstellung zuständig , hat also nicht mit agr zu tun oder ? in einem anderen Thread hier wird es als agr bezeichnet ? b ) wofür is dieses schlauch am zylinderkopf ? c) das ist der Zusatzluftschieber --ist es für den Leerlauf zuständig oder algmein immer an ? wovon wird der zusatzluftschieber angesteuert, vom leerlaufregler ? hat das auto ein kaltlaufregler ? ein Leerlauf regler ? eine agr ? eine leitung vom abgas richtung ansaugluft habe ich nicht gesehen.,... falls ja, wo wären die ? auf der seite bmwfans info teile katalog, ist es so dass auch wenn ich alle infos zum auto eingegeben habe, auch dann teile angezeigt werden könne, die nicht im auto enthalten sind ? ich lese sowas immer wieder mal hier,kann es aber am motor nicht zuordnen ..

Das mit dem Katalog ist ein echt Hammer Tipp , Danke dir : ) Kann durch die Kopfdichtung öl zum Drosselklappen-schalter gelangen ? durch fahrtwind nach oben oder wie ? Viele Grüße

Nein, ich hatte wirklich nur vor zu lernen, aber wie hätte man den sehen sollen, das dass ein Unterdruckschlauch ist ? es kan ja mehrere funktionien haben..(ist mein ersten Auto dessen Motorraum im von näheren betrachte..).. Alles klar, danke für die zusatzinfo Grüße BMW-Fan

Wie kommt man hier zum ETK II was oben angesprochen wurde, um die cd zu downloaden ? Es gibt nur ein ETK Link ganz oben für teile suche ...

Hallo liebe e30 Fahrer, habe folgendes Problem mit dem kleinen, wo ich aber mir vorgenommen habe den kleinen noch am leben zu halten -Leerlaufdrehzahl schwank leicht (50 bis 100 /min) um 900 herum, ist das normal ? -Fahren im unteren Drehzahl (3. GAng , 1500 /min Drehzahl ) wackelt das Auto richtig hin und her ( nach vor und rück ) - und last but not least : Ölverlust an zwei stellen , einmal unter dem Ansaugkrümmer und das zweite is unter/neben dem abgaskrümmer . die Bilder-Namen sind numeriert, zu besseren verständlichkeit. 1. Frage : bild 1 könnt ihr mir bitte verraten was das für Bauteile (1 2 und 3 sind ) Habt ihr vielleicht unterlagen wo explizit bauteile im Morraum aufgezählt werden und die funktion erklärt werden ? das dieser motor eine agr ? wo ist sie ? 2. Frage LMM : bild 2 am LMM sind diese Gummi beine /Dichtungen scheinbar gebrochen , kann es dadurch zu fehlluft kommen, oder ist es nur zu einfachen befestigung ? 3. Frage Ölverlust : unter dem Ansaugkrümmer : bild 3 und 4 das hat etwas öl abbekommen welche bauteile befinden sich hier und woher kann das öl kommen 4. Frage Ölverlust unter/neben nem Abgaskrümmer bild 5 6 und 7 wovon könnte der Ölverlust kommen ? gibt es gute Bilder / explosionszeichnungen von m10/b18 und das ganze mal zu verinnerlichen bevor man anfängt zu schrauben ? Ich bedanke mich schonmal im voraus : )

Vielen Dank, wird bestimmt noch den einen oder anderen e30 fahrer geben den diese info erfreut : ) weis einer von euch wofür der stecker ist ? Nr 10.

Meinst du die nummer 10 für den unangeschlossenen stecker ? @ripeete falls ja, ich habe es ja explizit nummeriert, damit einer mir verrrät warum der nicht angeschlossen ist zu 4 und 5 : ich meine nicht die schelle oder die schraube , sondern die Leitung --was ist das für ne leitung ? 8 : von was ist das die abdeckung , du machst es mir auch echt schwer ich will nur verstehen wie das ganze so funktionert, eine art signalflussplan mit blockschaltbildern...

Also zunächst mal vielen dank schonmal , das mit K oder L hab ich auch schon gesucht aber könnte du deine antwort bitte wie im Bild numerieren , ich kann es nicht zuordnen

Hallöchen ihr E30 Profis, Wärt ihr bitte so lieb mir die von mir gekennzeicheneten Teile im Motorraum zu indentifizieren. Vielen Dank schonmal :))