MaxKl

Ok danke erstmal für die schnellen antworten ! Heißt der von mir oben gezeigte lieber nicht ? Und besser einen originalen gebrauchten ? ich werde mal die Tage die Anlage demontieren und gucken was sichtbar ist

Die wurde von mir eben leider schon abgemacht das mit der Wiese beherzige ich immer haha. vielleicht muss ich ihn einfach mal abbauen und schauen

Die Ummantelung des Katalysators ist bereits ab. Die war schon lose und wurde von mir schon beim letzten Ausbau komplett entfernt. wenn man mir der Faust gegen den Kat schlägt hört man ein Klirren wie als würde eine Schraube da drin liegen und immer wieder leiser hin und her rollen bis es am Ende ganz verschwindet. Vielleicht sollte ich ihn einfach nochmal ausbauen ? Meint ihr da sieht man dann eventuell etwas wenn man rein leuchtet ? ansonsten eben oben genannter neuer Kat

Der Kat soll übrigens von Eberspächer sein

Hey Leute, Ich habe meinen alten E30 Bj, 89 jetzt in zwei Jahren wieder wunderbar fit gemacht und schon stehe ich vor einem neuen Problem. Im Leerlauf rasselt es extrem und ich konnte mit Hilfe der Hebebühne schon lokalisieren woher es kommt. Die Katalysator Einheit mit dem Dämpfer. Dort rasselt es relativ laut aber nur in Leerlauf. Sobald man in die Last geht ist das Geräusch kaum zu hören oder nur sehr leicht. Wenn man behutsam gegen diese Einheit schlägt hört man es auch wackeln jedoch hört es sich an als läge dort etwas drin was hin und her rollt. Etwas kleines. meine Frage ist nun ob es wohl am Kat liegt der sich verabschiedet hat oder lediglich etwas kleines dort lose ist. Habe bereits einen neuen Kat mir angeschaut und hätte dies bezüglich gerne eine zweite Meinung. Hier mal der angebotene Kat. Vielleicht kennt sich ja jemand aus und weiß was davon zu halten ist. freue mich auf eventuelle Hilfe euer Max

Hätte jemand eventuell noch dieses Relais ?

Die Sensoren waren selbstverständlich dran als der Wagen getestet wurde. das Teil da dran ist wohl ein Überbleibsel von der Gas Anlage und muss auch noch weg. Danke schon mal dafür ! Das Problem scheint wohl doch der Verteiler zu sein und ein neuer wurde eben bestellt

Hier mal ein paar Bilder falls jemand etwas sieht

Hey Leute, ich habe meinen E30 neu aufgebaut und Basis war damals ein 320i mit KLR und LPG. Es war irgendeine polnische Anlage und beides wurde beim Motorausbau von mir entfernt. Nun ist es der Fall das der Motor wird im Fahrzeug ist. Der Anlasser Springt an und er versucht auch zu zünden aber Plöppelt nur sehr langsam vor sich hin und sobald die Zündung weg ist läuft er so mit gefühlt 4 Umdrehungen 2 Sekunden weiter und stiebt dann wieder ab. Also von laufen kann keine Rede sein. Verteilerfinger und Kappe sind in Ordnung Lichtmaschine auch nur zündet er anscheinen entweder viel zu schwach oder garnicht vorbei er dann nicht so langsam vor sich hin zünden würde (wirklich leidlich extrem langsam) ich bin mit meinem Latein langsam am Ende da er ja wenigstens irgendwie zündet sollte der Hallgeber ja in Ordnung sein. Ich bräuchte schnellstens Hilfe ! Gerne auch gegen Bezahlung wenn sich jemand den Wagen mal angucken kommt der eventuell andere Lösungen hat. eventuell kann mir hier ja der ein oder andere helfen. grüsse Max

Der schaltarm ist auch zerlegbar mit diesem Sprengring der von unten drin sitzt. Jedoch wie gesagt beim Ausbau war da kein oberer Plastik Ring auf dem diese Feder sitzt und ich frage mich auch wofür dieser dann da war. grüsse Max

Naja meiner sieht so aus. nur kann ich mich an diese Feder usw nicht erinnern das diese beim Ausbau vorhanden war

Hey Leute, ich hätte nur eine Frage bezüglich der Schaltung. Ich überarbeite meine aktuell von meinen 89er NFL 2 Türer 320i und ich dachte ich hätte alles. Habe sämtliche Teile die neu zu erstehen sind aus Bild 1 gekauft. nun ist mir aufgefallen das es auch noch die Teile auf Bild 2 gibt. Also der obere teil der Plastik Fassung mit dieser Feder und der Sicherungsscheibe ( 10,9,8,12) brauche ich diese auch ? Es verwirrt mich etwas da ich mir sicher war diese nicht ausgebaut zu haben. grüsse Max

Alles klar das weiß ich ja grob Bescheid. Vielen Dank :) !

Das ist mir bewusst. Es geht nur darum ob diese in irgendeiner Weise gekürzt werden müssen oder so bleiben können bei einer Tieferlegung von 40/30 mit mit Federn und Dämpfern :) Gruß Max

Das hab ich auch soweit jetzt schon mal vorbereitet. Es passt auch. Ich haste erst bedenken die Stange wäre dünner als beim M3 oder 325i mit 51 mm Federbein und würde dann auf dem Kolben wackeln. mit Nippel/Teller ( sehr schlecht umschrieben ) meine ich folgendes auf dem Bild

Diese Dämpferbegrenzer vom M3 habe ich mal gekauft weil ich irgendwo gelesen hatte sie müssten rein. als kleiner Anhang

Hallo Leute, Erstmal hoffe ich hier nicht direkt zu Anfang irgendwelche Regeln zu missachten wenn ich hier mal einen neuen Thread zu meinem Problem aufmache. Ich bin Max, 24 Jahre alt aus Köln und ich restauriere aktuell ein 320i 2 Türige Limousine in meiner kleinen Halle. es geht aktuell um den Einbau des Fahrwerks wobei ich dort auf gekürzte AP Dämpfer und Sportfedern verbauen möchte die auch hier schon liegen. min verschiedenen Foren hört man dann immer wieder Sachen bezüglich Federwegsbegrenzer und Dämpferbegrenzer aber es verwirrt mich aktuell mehr als das es mir hilft. Der 320i hat die 45 mm Federbeine und Kein ABS. die alten Dämpfer sind im Müll und sich die alten Federn sind weg. ich habe hier jetzt nur neue Domlager vorne/hinten mit allen Schrauben und die Dämpfer mit den Federn. brauche ich nun neue Dämpferwegsbegrenzer ? Die über die Stange kommen wie die vom M3 die gekürzt sind ? Und brauche ich die Teller mit dem großen nippel die als Federwegsbegrenzer dienen auch neu ? Diese hätte ich noch vom originalen nur manche sagen ja auch da es muss gekürzt werden. ich freue mich wenn meine Misere eventuell aufgeklärt wird. danke jetzt schon für die Hilfe ! Euer Max