DavidTH

Danke für die Hinweise! Ich habe jetzt schon den von Sachs bestellt, ich denke aber der wirds auch tun :) Heute hatte ich noch einen Gedanken. Ich habe bei Fahrzeugen aus dieser Zeit bisher nur Erfahrung mit 190ern von Mercedes. Die 190er (hatte schon 2.0 und 2.6 Benziner) ziehen aus niedriger Drehzahl bereits sehr gut, sind dann aber nicht wirklich drehfreudig. Der 2.6er vielleicht schon ein bisschen. Kann es sein dass der M20 einfach bisschen mehr Drehzahl braucht um in die Gänge zu kommen? Und ich vllt. durch die hohe Geräuschkulisse (vom defekten Viscolüfter) versucht bin recht bald hochzuschalten? Vielleicht daher der empfundene Leistungsverlust? Viele Grüße David

Mach ich! Ich halte euch auf dem Laufenden

Besser hätte ich es nicht beschreiben können, genau so ist es bei unserem Cabrio. Gestern habe ich deinen Hinweis befolgt und mal vorne an der Drosselklappe den Gaszug betätigt. Er fühlt sich bei laufendem Motor genau so an, wie wenn der Motor nicht läuft. Er ist schon straff, aber nicht übermäßig. Was mir aufgefallen ist 1) Der Viskolüfter läuft sofort mit wenn man den Gaszug betätigt 2) Der Gaszug hat deutliches Spiel, d.h. man muss erstmal ein Stückchen ziehen, bis er überhaupt reagiert. Ist das normal, oder liegt da vielleicht schon ein Teil des Problems? 3) Der Viskolüfter lässt sich bei stehendem Motor kaum drehen und bleibt auch sofort wieder stehen wenn man die Finger weg nimmt

Hallo Bernd, danke für deine Hinweise. Die Drosselklappe schau ich mir heute mal an! Bremse müsste frei sein, das Problem bestand schon im letzten Herbst, da war er gerade beim TÜV mit Vollabnahme und H-Zulassung. Denke da hätte man festgestellt, wenn an der Bremse was ist. Den Viscolüfter hatten wir auch schon im Verdacht wegen dem lauten Geräusch. Kann es sein, dass der ziemlich Leistung kostet, wenn er permanent mitdreht? Danke soweit David

Hallo E30-Freunde, mein Vater hat vergangenes Jahr ein BMW E30 Cabrio, 320i EZ 1989 mit Schaltgetriebe gekauft. Der BMW hat beim Beschleunigen kaum Leistung, gefühlt ca. 70 PS, das Gaspedal hat gefühlt auch einen zu hohen Widerstand. Dazu kommen sehr laute Geräusche beim Beschleunigen, ich vermute es kommt vom Lüfter und steigt in Abhängigkeit zur Motordrehzahl an. Der Motor erreicht auch nicht seine Betriebstemperatur, er bleibt laut Kühlwassertemperatur-Anzeige immer etwas unterhalb der Mitte. Was wir bisher schon versucht haben: 1) Gasgestänge geschmiert - keine Besserung 2) Fahrzeug war beim BOSCH-Service. Dort wurde behauptet es lag an einem defekten Unterdruckschlauch und der Fehler sei damit behoben. Auf der Heimfahrt habe ich schon bemerkt, dass das Problem nach wie vor besteht. Könnt ihr uns weiterhelfen und den Fehler ggf. eingrenzen? Vielen Dank, David