TobiCabrio

Hey, Ich könnte jetzt ein gebrauchtes 4,27 er Diff bekommen. Ist dicht und trocken. Liegt schon zahlreiche Jahre im Lager. Kilometerstand wohl knapp 100000. Hat bis zum Ausbau vor zig Jahren keine Geräusche gemacht lt. Verkäufer. Kann ich im ausgebauten Zustand an dem Teil überhaupt etwas testen? Oder kauft man generell die "Katze im Sack"? Viele Grüße

Hallo. Mein originaler verschließbaren BMW Tankdeckel passt während des Tankvorgangs nicht in die vorgesehene Halterung in der Tankklappe, da er etwas größer ist. Woran liegt das? Ist der Deckel mal erneuert worden? Der Schlüssel ist gleich mit allen anderen Schlössern. VG. Tobias

Ich hatte meinen Bowdenzug vorübergehend mit einer Lüsterklemme "geflickt",war direkt an der Öse am Kofferraum abgerissen. Im Frühjahr konnte ich noch einen bei BMW kaufen. War mit fast 40€ schon ein stolzer Preis. Gewechselt ist er schnell.

Hallo zurück, das Mittellager inkl. Hardyscheibe wurde gewechselt, Auspuff,Hitzeschutzblech ab und alles wieder zusammen gebaut. Leider war es das nicht. Der BMW wurde auf der Bühne in allen Gängen laufen gelassen, das Dröhnen kommt aus dem Differenzial.

Kann sozusagen davon ausgegangen werden, dass bei Kurvenfahrt die Kardanwelle geringfügig verdrückt wird und dadurch das Mittellager wieder kurz so läuft wie es soll? Zumindest ist an der Welle oder Kreuzgelenk und Antriebswellen kein Spiel feststellbar (radial/axial)

Hallo miteinander, von der Hinterachse kommt ein Geschwindigkeitsabhängiges Dröhnen. Bei stärkeren Kurvenfahrten, links und rechts ist es s hlagartig weg und setzt sobald es gerade aus geht sofort wieder ein. Das Brummen ist ab etwa 30km/h auch im ausgekuppelten Zustand zu hören und wird mit zunehmender Geschwindigkeit lauter. Das Auto war bereits zweimal in der Werkstatt und alles ist i.O. kein Spiel an Kardanwelle o.ä. feststellbar Wo soll die Materialschlacht beginnen? Auf Verdacht soll jetzt das Kardanwellenlager im Tunnel gewechselt werden. Kilometersrsnd ca. 150000 Vieleicht hat noch jemand einen Tipp, damit es keine Materialschlacht wird. Danke für eure Hilfe

Hallo Zusammen. Im Jahr 2002 kaufte ich meinen ersten E30 VFL mit 90 PS und M10 Motor im tollen Akaziengrün mit schicker heller Lederausstattung. Drei Jahre später musste er einem neuen Fahrzeug weichen und wurde mehr oder weniger im Originalzustand verschenkt, weil ihn keiner haben wollte. Vierzehn Jahre später nach einer handvoll Cabrio Probebesichtigungen entschied ich mich wieder für einen E30 . Diesmal ein diamantschwarzes 318i Cabrio, welches in den letzten zehn Jahren lt. der TüV Berichte viel rumstand und nur 10 TKM gefahren war. Es wurden zahlreiche Kleinigkeiten und Verschleißteile erneuert, repariert und ausgetauscht. So fand sich zuletzt noch das fehlende Reverse RDS Radio beim nahen Autoverwerter an. Nun steht er original und zuverlässig da und auch mit den Kindern auf der Rückbank sind gern mal 400KM am Stück drin. Bis demnächst Tobi