Fley98

Ich bin heute nicht dazu gekommen den zylinder auszubauen werde ich morgen machen und alles ausmessen und schauen was da los ist. Der dorn auf der rechten seite sah nicht wirklich abgenutz aus. Danke fuer die antworten

Das hat mich auch gewundert ich dacht man muss das 30mm lager verbauen das es passt, Aber mit dem hat die kupplung nur geschliffen Dnn hab ich das 25mm lager verbaut und dann hat die kupplung erst funktioniert Aber der druckpunkt ist ganz oben Ja genau Ich messe erst mal und dann kürze ich Der nehmerzylinder ist der passende zum getriebe Bzw der nehmerzylinder ist vom e36 325 getrag getriebe Ich hab das zf getriebe aus dem 328 verbaut Aber ich denke von der länge der kolbenstange her dürften die zylinder gleich sein gleich sein

Okay werde es mit dem kürzen erst mal versuchen Hast du ne ungefähre länge um die ich die stange kürze?

Ich hab, soweit ich weis, das kürzeste(25mm) Aber das kürzen der kolbenstange hatte ich auch im kopf das werde ich mal versuchen Danke sch9nmal

Hallo Habe bei meinem e30 m50 umbau das problem das die kupplung sehr sehr spaet greift. Ich habe ein zf getriebe verbaut. Ich habe am wochenende das zms gegen ein ems getauscht. Das kupplungspaket setzt sich aus m20 ems abgedreht gewuchtet, 6 pad sinterreibscheibe Verstärkter automat von luk Anlasser m20 Ausrücklager 25mm Das paket wurde mir komplett so verkauft, mit allen komponenten. Es passte alles und die kupplung trennt und greift wie sie soll. Mein problem: wenn ich das pedal 5mm trete trennt die kupplung, wenn ich das pedal kommen lasse greift die kupplung auf den letzten 10 mm bevor ich das pedal loslasse. Vorher mit zms und serienkupplung war der druckpunkt genau in der mitte Kupplung rutsch nicht und alles ist gut, nur der druckpunkt passt echt nicht. Entlüften werde ich das system heute und mache meldung. Ich bin etwas ratlos und bräuchte hilfe

Hey, Also der fehler mot meinen tacho kam wirklich vom zu kleinen inkrementenrad Ich habs eben getauscht und siehe da es funktioniert alles Ich danke euch fuers mitdenken Mfg fley98

Hey, Kurzer zwischenstand Ich habe den tachogeber durchgemessen alles io Ich habe die kabel durchgemessen alles io Ich habe das ki durchgemessen alles io so wie es soll Ich habe den diff deckel abgebaut Und das inkrementenrad vermessen Im e30 e36kompakt gibt es verschiedene inkementenräder Eins mit 21,4mm zahnlänge und eins mit 24,6mm glaube ich Wenn der deckel vom e30 und das rad mit 21,4mm genommen wird ist der schaltabstand zum geber nicht 100%ig Bedeutet kurz gesagt im warmen zustand hat metal einen größeren wiederstand als im kalten Also wenn das rad kalt ist kann der geber nicht von zahn und leerstelle unterscheiden und ist deshalt dauerhaft geschaltet und gibt kein vernünftiges signal durch Wenn das diff dann auf betriebstemperatur kommt ist der wiederstand größer und das geber kann zahn von leerstelle unterscheiden und funktioniert So meine theorie Ich verbaue morgen das größere inkrementenrad im diff und dann werden wir sehen ob es das problem war Danke schonmal fuer die ganzen antworten Ich werde weiter berichten Mfg fley

Hey Hab die 2 akkus auf der si platine gew. Keine besserung Hab die siPlatine komplett getauscht Keine besserung Ich weis einfach nicht mehr weiter Bin am überlegen ob ich ein komplett neues ki instrument kaufe und es dann nochmal probiere Habt ihr noch irgendeinen plan? Mfg fley98

Hey ja genau ich muss einmal ihn ausfahren dann geht er Das mit dem draufhauen nützt da leider auch nicht viel

Hey, Ich hab da noch ne frage Kann es sein dass der e30 tacho sich unter gewissen umständen neu anlernen muss? Bei mir ist es so das der tacho am anfang nicht geht und nach 5 6 km erst geht Ich fahre im 4 gang ca.4000 umdrehungen Der tacho geht zuerst bis 20 kmh dann 40, 60 100 usw. Er wird dann aber erst genau und geht komplett über die ganze kmh anzeige Wenn ich ihn einmal komplett ausfahre Wenn ich das auto dann 15 min abstelle und wieder starte geht er noch einwandfrei Nach einer nacht geht er nichtmehr Es fühlt sich an als wuerde er sich anlernen und das erlernte wieder vergessen Um eine antwort waere ich sehr dankbar Fley98

Hey Also ich habe die pufferbatterien der si durchgemessen Sollen beide 3v haben Haben aber beide nur 2.704v und 2.745v Ich werde die batterien tauschen undschauen ob das problem noch besteht Mfg Fley

Okay werde heute mal die platinen und alles komplett ausfuehrlich pruefen und dann berichten Danke schon mal im vorraus Mfg fley

Hey, Also bc tempomat und verdeckmodul sind in dem wagen nicht vorhanden er hat sogut wie keine ausstattung Die Gala werde ich prüfen und wenn es verbaut ist dann funktioniert es nicht:D Das tachosingal werde ich morgen auch nochmal am ki stecker messen und berichten ob es das sein könnte Ich habe den neuen geber auch schon ausgebaut und da war an der magnetseite des gebers ein bisschen dreck (abrieb von der sperre, die ja auch verschleisst, vermute ich) Den habe gereinigt aber auch hier kein erfolg Ich haette da noch eine vermutung bin mir aber nicht 100% sicher. Und zwar die akkus auf der kleinen platine koennten hin sein, die muss ich mal durchmessen. Ich weis aber auch nicht ob die akkus irgendeine verbindung zum tacho haben. Mfg kley

Okay danke fuer die schnelle antwort, Also kalte lötstellen kann ich da glaube ich auch ausschließen da ich die platinen untereinander getausch habe und die tachoeinheit getausch habe und bei beiden varianten genau das gleiche fehlerbild kommt, nämlich dass der tacho erst nach ca. 20 min fahrtzeit funktioniert aber auch erst genau wird wenn ich einmal V max angefahren habe. Fuer mich fuehlt es sich so an als wuerde der tacho eine "anlernphase"haben sodass man ihn einmal ausdrehen muss dass er genau funktioniert. Aber wenn das auto dann einen tag steht kann es ja nicht sein das man ihn dann wieder anlernen muss Und dieser fehler ist beliebig oft reproduzierbar Ich habe ein 188er diff verbaut so nebenbei Mfg fley

Hallo, Ich habe ein problem mit meinem tacho. Mein tacho funktioniert nur wenn ich 15 - 20 min fahre Ich muss den wagen auch ausfahren dass der tacho genau wird und funktioniert. Ich habe schon den diffgeber gew. Die kabel haben durchgang es ist nix dreckig oder defekt. Alle anderen anzeigen funktionieren außer verbrauchanzeige und km zähler (die funktionieren am anfang auch nicht und später aber dann doch) Wenn der wagen dann 20 min fährt geht der tacho dann Wenn ich den wagen abstelle und 10 min später anmache geht auch noch alles. Wenn ich ihn einen tag stehen lasse und dann losfahre geht schon wieder nix Ich habe ein 2. Kombiinstrument und untereinander schon alles getausch die platinen die tachoeinheiten selbst immer das gleiche problem Waere eine große hilfen wenn sich jemand mit der problematik auskennt Mfg fley