E30BaurTC

Bitte mach das. Ciao

@balduin wenn du 24 Stunden pro Tag hast an deinem BMW zu schrauben, schön für dich. Manche Leute müssen mehr als 50 Stunden in Schicht Arbeit malochen und haben noch Familie. Wenn du keine Interesse an diesem Thread hast gibt es viele andere wo du rum meckern kannst

Würde gerne n Video oder Sound File hochladen. Aber irgendwie funktioniert es nicht. Ich war mit dem Auto aufm Weg zur Arbeit. Und dann fing das an der Ampel an richtig zu klackern. Bei Stand sowie niedriger Drehzahl. Öl Stand hab ich nachher gecheckt da war alles im Normalem Bereich. Ich bring das Auto morgen zum bekannten , der hat eine Werkstatt. Mal sehen was wir finden

So , Motor ist jetzt komplett im Eimer . Klackert wie ein Trecker. Vermute Lager Suche jetzt ein neuen - am liebsten m40 b18 - falls jemand ein zu Verkaufen hat : )

Nächste Woche habe ich ein paar Tage Zeit alles mal zu checken. Werde weiter berichten. Danke nochmal an alle für eure hilfe

Hätte Ich den Brief dabei hätte ich auch mehr Info geschrieben! - Ja ich kann es halt nicht so gut sehen ! Weil ich nicht denn Unterschied kenne- da ich kein geborener Mechaniker bin, und noch nicht so viel Ahnung habe, wie ein Normaler und eine eingelaufene NW aussieht. Aber Herzlichen Dank für dein sehr hilfreichen Post . So, hab mein Buchstaben Limit für Heute erreicht. Schönen Tag noch

und dann?? Sind da Risse? Kratzer?

@@balduin, Wie erkenne ich das die Nockenwelle eingelaufen ist ?

Kabel und Schläuche - der Vorbesitzer hat mir für den KLR nix gegeben , hab es nur durch Zufall im Brief gesehen , das da einer verbaut war. Wo muss ich genau sprühen ? Danke für eure Hilfe Ich werde nach Feierabend mal ein Bild davon machen.

Hallo Bernd , Wo ich das Auto gekauft habe, war der DZM komplett Defekt , und habe ein ´´neues`` bestellt - hab auch extra nach einem 4 Zyl DZM gesucht. Ich habe neulich wieder mal ein Blick in meine Unterlagen geworfen - der Vorbesitzer hatte ein Kaltlaufregler eingebaut - Ich vermute das er denn wieder ausgebaut hat bevor ich das Auto übernommen habe. Da sind momentan lose Kabel usw im Motorraum .

Hallo, Ich bins nochmal :) 1) Wie kann ich meine Zündkabel Testen ? 2) Wenn ich LMM abstecke, und mein Wagen schlimmer als vorher läuft , heißt das, das der LMM i.o ist ?

Ich hab das Auto ca 3 Jahre, hab die ersten 2 Jahre mit Rost usw gekämpft. Tacho ging nicht, weil der Kabel unterm Schalter gerissen war. Deswegen hab ich es nicht gemerkt das es nur bis 4k dreht. Und seit ca 1 Jahr macht er das ganze mit dem Stottern

Mal eine Frage nebenbei - bitte nicht steinigen! - passen evtl teile vom M43b16 (e36) auf meinem M40? Ich habe noch ein Compact rum stehen- und bevor ich alle Teile neu Kaufe würde ich versuchen die vom E36 aus zu bauen. Wie Lambdasonde / LLR usw? Was passt und was nicht? Danke für eure Hilfe!

So weit bin ich noch nicht gekommen. Hab leider keine eigene Garage wo ich schrauben kann. Und mein Fachwissen ist auch nicht das beste, bin immer auf Hilfe anderen angewiesen und wie die Zeit haben. :s Wollte mir direkt eigentlich ein neuen Motor holen für kleines Geld. Mir wurde aber gesagt das wenn es ein Elektro Problem ist wird es nicht Helfen.

Hat ca 290,000 km runter. Kurbelellensensor ist schon getauscht. Werde jetzt erstmal ein neuen Tempsensor und Lambdasonde bestellen. Und weiter berichten.

Hallo alle :) Ich hab ein kleines , bzw großes Problem, habe versucht ein bischen zu suchen bevor ich hier schreibe. Mein M40b16 läuft wie ein Sack Nüsse - Im unteren Bereich stottert er wie Sau und geht fast aus . Oberen Bereich dreht er nur bis 4000 :s Was ich bis jetzt gemacht habe ist, neue Benzinpumpe , KWSensor ist neu , Zündkerzen sind auch noch i.o. Es tritt häufiger auf wenn ich erst ein paar Km gefahren bin, also wenn er warm ist. und er Startet auch ziemlich schlecht. Ich habe ein paar Kollegen gefragt . Alle haben mit dem Schultern gezuckt. Hat jemand evlt Ahnung was da sein kann? Und kann mir jemand sagen wo der Nockenwellensensor steckt ? Ich danke für eure Hilfe . Manu