Pyraser

Wir werden nun nochmals alles weiter ins Detail prüfen... Kat hat er keinen. Wir werden jetzt Auch die Teile genauer ansehen ob auch alles tatsächlich passt was so in Bella italia ggf. Schon reingemurkst wurde und evtl. Nicht 100%ig passen könnte. Das 301er steuergerät brachte keine Verbesserung, also ist das auch schon mal nicht defekt. Schon mal vielen Dank für eure schnellen und kompetenten Antworten. Sobald der Kopf unten ist melde ich mich wieder.... Oder sobald vorher eine Lösung gefunden wurde. Gruss Ralf Vorab ist am Wochenende die nochmalige Messung der Kompression und die druckprüfung geplant. Und dann geht's an die große OP....

Hallo Zusammen, schon mal vielen Dank für die schnellen Antworten. Kom -> Kompression wurde im warmen Zustand gemessen - muss immer erst in die Werkstatt zu meinem Kumpel fahren Tja, der Reigen ist eröffnet - das habe ich / wir auch schon gemerkt... - und der Winter fängt ja zum Glück erst an Bzgl. Laufleistung - ja, korrekt, das kann alles schon sein. er ist 34 Jahre alt und hat nachweisbare 103´km auf dem Tacho. Vom Rentner aus Italien, d.h. kein Vollgas, ggf. scheiß Sprit - was auch immer. Mein Kumpel hat die Riemenscheibe schon angeblitzt - alles i.O. Hab heute nochmals Ventilreiniger auf 5 L Benzin verheizt... - ich habe das Gefühl es wird besser - vielleicht ist es auch nur die Hoffnung. Vermutlich werden wir in den kommenden Woche doch den Kopf runtermachen müssen. Ich warte jetzt noch auf das Steuergerät - 0 280 001 301 - evtl. hilft das - wenn nicht machen wir das Teil auf... Viele Grüße Ralf

Hallo liebe BMW-Gemeinde, bin neu hier in der Community und wohne in der Nähe von Nürnberg. Bin auf den e30-talk aufmerksam geworden, da dort m.E. die größte Kompetenz vorhanden ist. Und deshalb auch gleich zu meinem Problem - vielleicht kann und möchte mir jemand bei der Lösung helfen. Also, grundsätzlich handelt es sich bei meinem "Patienten" um einen e28 (verzeiht) 520 i Bj 84 M20-Motor K-Jetronic. Geholt habe ich ihn zu Beginn d.J. in Italien, absolut rostfrei, nachweisbare 100´km in 34 Jahren.... - aussen wie innen top. Und der Motor ein Gedicht. Nur, nach der Zulassung und allen Formalitäten musste ich feststellen, dass so ein weing Leistung fehlt, v.a. ab 3000 U/min. In Italien konnte ich ihn nicht probefahren - mein Fehler - Asche auf mein Haupt - aber bei der Karosserie und Innenausstattung hätte jeder zugeschlagen. So, nun zum Status Quo: 520 i mit K-Jetronic, 125 PS Springt kalt und warm perfekt an seidenweicher Lauf, eigentlich perfekt nimmt Gas gut an, dreht bis ca., 2500 / 3000 U(min und dann kommt nichts mehr) - oder man hat viel Zeit Benzindruck an allen Stellen gemessen - vor dem einspritzrohr 2,5 bar - hinter der Punpe > 3 bar - div. Pumpen die in anderen e 28 funktionieren ohne verbesserung Benzindurckregler neu - keine Verbesserung Bezingpumpe neu - drei Stück probiert - auch eine mit > 6 bar - keine Verbesserung Bezinfilter neu alle Resonanzdosen neu alle Benzinleitungen neu - keine Verbesserung Zu- und Rücklaufleitung Benzin durchgeblasen - keine Verbesserung funktionierenden LMM eingebaut, kein Erfolg alle Schläuche , Leitungen auf Risse überprüft - o.B. Alle Stecker abgezogen, ausgeblasen und mit Kontaktspray eingesprüht - keine Verbesserung Kompression auf 5 Zylindern > 8,5 bar an einem Zylinger nur 7,5 bar Einspritzleiste ausgebaut und Düsen überprüft - tropfen leicht nach (???) - aber alle sechs Stück auf einmal defekt??? Ventilspiel überprüft - korrekt Zündung passt auch Alle Markierung Zahnriemen usw. geprüft - alles o.B. - ich werde bald wahnsinnig Hab heute einen Liter Bremsflüssigkeit bei Vollast verheizt auf 5 Linter Benzin - ohne Effekt - bei Alfas funktionert das immer... Steuergerät neu bestellt - leider noch nicht da - meine letzte Hoffnung Ich weiss echt nicht mehr weiter - hat jemand eine Idee??? Nun noch meine letzte Theorie: Der motor dreht mehr oder weniger unauffällig hoch - und bei Volllast knallt es beim Gaswegnehmen, es scheint als spritzt Benzin in den Auspuff Kenne ich unter dem Begriff Schubknallen oder Magerknallen... Hat jetz ggf. jemand eine Idee??? Vielleicht doch das Auslassventil des Zylinder mit der wenigen Kompression??? Vielen Dank im Voraus für alles an Feedback was Euch dazu einfällt...... Gruß aus dem Nürnberger Land Ralf