Metrox

Oh Alles klar, dann ist es wohl fast günstiger sich einen Zweitwagen für den Alltag im Sommer anzuschaffen😂. Eigentlich schade da ich den E30 schon auch gerne im Alltag fahren würde...

Alles klar danke :)

Servus, ich habe bald meinen E30 318is mit einem m52 Umbau wieder zurück. An sich finde ich das Auto wirklich sehr geil, jedoch ist es jeden Sommer dasselbe. Man schwitzt extrem... Deswegen meine Frage. - Ist es möglich eine Klimaanlage bei dem Umbau nachzurüsten? - Woher bekomme ich alle Teile (evtl. Nachrüstsatz?)? - Was kostet der Spaß insgesamt? - Hat das schon mal jemand gemacht und kennt sich aus? Ich würde das natürlich nicht selbst machen da ich mich dafür viel zu wenig auskenne, ich habe dafür meinen Mechaniker, allerdings hat der das selbst auch noch nie gemacht. Danke im voraus :)

Das Teilegutachten ist dieses Dokument vom TÜV Austria wo diverse VW Modelle aufgeführt sind, oder? Damit kriegt mans eingetragen? Mein Mechaniker meinte, dass ich zusätzlich ein Bild vom Fahrzeugschein besorgen soll, das sollte anscheinend die Eintragung der Felgen erleichtern. Habe leider keine Kontakte zu jemanden der die bereits auf einem E30 eingetragen hat.

Hallo Community, ich habe die GTP 040 4x100 16 Zoll oder 17 Zoll derzeit im Auge. Ich wollte mir diese eigentlich bestellen aber als ich beim Shop nachgefragt habe ob es ein Gutachten für die Felgen gibt wurde mir gesagt das keins für das Auto vorhanden ist. Hat denn schon einer Erfahrung gemacht mit der Eintragung von den Felgen auf dem E30? Ob 17 oder 16 Zoll ist mir egal, Hauptsache ich bekomme sie eingetragen... Danke!

Alles klar vielen Dank für die Hilfe hier, endlich hat sich das Problem erledigt, Schlauch ist vorerst Mal abgedichtet und jetzt springt er perfekt an :) Neuer Schlauch ist natürlich bestellt.

So, jetzt haben wir es *vermutlich* raus bekommen an was es lag. Unter dem Ansaugschlauch vor der Drosselklappe geht ein Schlauch vom Ansaugschlauch direkt in den Leerlaufregler. Dieser hatte einen Riss und war komischerweise nicht mehr drauf. Wir haben den Ansaugschlauch gestern weg gebaut, deswegen weiß ich nicht in der davor drauf war oder nicht. Aber der Riss war auf jeden Fall schon drinnen und der ist nicht gerade klein. Wir haben diesen soweit jetzt abgedichtet, draufgesteckt, Zündung an und direkt angesprungen. (Hatten über die Nacht auch Zündkerzen draußen das der Sprit verdunstet) Wenn es jetzt so bleibt das er immer gut anspringt dann war es tatsächlich dieser verdammte Schlauch. Komischerweiße haben wir damals den Test mit dem Startpilot gemacht und den Motor hat's nicht gejuckt also ist das wahrscheinlich ein Unterdruckschlauch. Oder weiß einer genau was das für ein Schlauch ist? :)

Danke für den Tipp werden wir morgen Mal prüfen :) Jetzt Mal ne dumme Fragen mit was bzw wie Messe ich denn den Blauen Sensor? Gerät?

Wir werden morgen Mal versuchen den Karren auszulesen mit nem OBD1 auf OBD2 Adapter und Dolphi Auslesegerät. Mal sehen ob's funktioniert. Wenn nicht bestelle ich Mal einen Temp-Sensor und baue den ein und schaue ob es was bringt aber es muss was mit den Sensoren zu tun haben und ihr habt schon Recht der der am meisten Sinn macht ist der Temperatur Sensor. Sonst fällt mir nix ein. Zündkerzen gehen alle Benzin kommt Er zündet auch ab und zu aber startet nicht. Einmal ist er jetzt angesprungen aber extrem Fett und konnte die Drehzahl auch ohne Gas nicht halten er ist wieder ausgegangen.

Wie testet man denn den Luftmengrnmesser am besten? Also damals vor 3 Monaten haben wir den Motor laufen lassen und den LMM abgesteckt und er hat selber reguliert. Ich kann den Test halt leider nicht wiederholen weil der halt sehr selten Mal anspringt.

Motorcode: M40b16 Garagenwagen Neue Zündspule Benzinpumpe und Relay geprüft Krafstofffilter gewechselt Falschlufttest mit Startspray ausprobiert = Keine Falschluft Servus, ich bin jetzt seit Monaten an dem gleichen Thema dran. Wir haben ewig gegrübelt was es denn sein könnte leider bin ich immernoch bei keiner Lösung. Problembeschreibung: Es ist im Grunde so, der Motor springt einfach manchmal nicht mehr an das heißt er Säuft einfach ab nach längerer Standzeit als 8 Stunden (Starker benzingeruch). Das Problem hat sich aber immer erledigt da er letztendlich nach 5 Minuten georgel ansprang. Doch seit paar Tagen springt er gar nicht mehr an weswegen ich dringend eine Lösung brauche. Wenn ich ihn am vortag in die Garage stelle springt er am nächsten Tag nicht mehr an. Wenn ich damit allerdings zur arbeit fahre und nach 8-9 Stunden wieder heim fahren springt er normal an. Bisherige Fehlersuche: Jetzt ist allerdings folgendes passiert. Er springt eben wie gesagt nicht mehr an und es riecht nach Benzin. Ich habe dann daraufhin einen Kumpel hinzugezogen der sich einigermaßen mit Motoren auskennt, dieser kam etwa 30 Minuten nach meinem fehlerhaften Startversuch. Er setzt sich rein, dreht den Schlüssel um und direkt angesprungen. (Vermutlich weil der überschüssige Sprit verdunstet ist) Allerdings lief er total Fett (starker Benzingeruch) und das größte Problem ist, er nimmt fast gar kein Gas an wenn man voll Gas gibt im Stand. Er säuft eher gesagt wenn man vollgas gibt im Kaltstart ab (Was dann auch passiert ist und wir haben ihn nicht mehr an bekommen). Heißt für mich so viel das er zu wenig Luft im Gemisch bekommt. Je wärmer der Motor wird desto besser läuft er und desto mehr stimmt das gemisch. Im Sommer lief der Motor einigermaßen gut also er sprang wenigstens an (Gab auch Tage an denen er länger nicht wollte aber größtenteils sprang er an). Jetzt allerdings wo es Kalt und Nass draußen ist will er halt fast gar nicht mehr. Wir haben auch mal die Zündkerzen ausgebaut und dort hat sich unsere Vermutung das er zu wenig Luft und oder zu viel Sprit bekommen auch wiedergespiegelt. Pechschwarze Zündkerzen, sieht echt nicht toll aus. (Bild im Anhang) Jetzt zur Frage: An was kann es liegen das er im Kaltstart bzw allgemein auch beim Anlassen zu viel Sprit oder zu wenig Luft bekommt? Lambdasonde kann es ja eigl nicht sein, sofern die ja kaputt ist müsste er ja auf Standardwerte zurückgreifen oder..? Danke schon mal im vorraus und sorry für den langen Text aber ich denke je ausführlicher desto besser könnt ihr mir weiter helfen.

Also es ist eigentlich egal wieviel Gas ich gebe er braucht meistens mindestens 2-3 Minuten permanentes Drehen lassen. Den KFZler den ich drüber schauen hab lassen sagte das er ihn willkürhlich abgesoffen ist wenn er länger stand, manchmal nach 5 Stunden manchmal nach 3 Tagen erst, und die Zündkerzen komplett mit Sprit voll waren als er die Szenarien nachgestellt hat die ich ihm gesagt habe z. B. wenn ich ihn abstelle und am nächsten Tag am Abend ihn anlassen will. Da ist er meistens schon abgesoffen und braucht ne Minute. Das was komisch ist, es tritt völlig willkürlich auf. Manchmal steht er 2 Tage lang und er springt dann perfekt an. Heute z. B. er stand 2 Tage lang und heute ist er perfekt angesprungen und er hat im Drehzahlbereich 1-2k wo normalerweise immer alles ruckelt perfekt beschleunigt. Ich könnte wetten wenn ich es übermorgen probiere ist auf einmal wieder alles anders. Ich kann leider echt nur auf die Einspritzdüsen tippen das die einfach entweder einfach verdreckt oder defekt sind. Aber wenn sie defekt wären würde ja gar nichts mehr gehen... Bin langsam echt in ner Sackgasse wo ich nicht mehr weiß wo ich weiter suchen soll. Ein glück kommt nächstes Jahr April der Motor raus. PS: Leerlaufregler, Steuergerät und Zündspule getauscht. Krafstofffilter wurde bereits ein anderer ausprobiert jedoch lag es auch nicht an ihm.

Wo genau sitzen diese angesprochenen Kratstoffpumpenrelais? Würde ich gerne mal probieren.

Also ich habe das mal Prüfen lassen. Er hat sogut wie alles ausprobiert was es sein könnte warum das Problem so ist. Es hat nichts was gebracht das Ruckeln zu beseitigen und das einzige was er sich jetzt noch vorstellen kann sind die Einspritzdüsen das diese eben Nachtropfen. Ich habe darauhin mal recherchiert und habe von LiquiMolly ein Ventilreiniger für den Motor gefunden der anscheinend auch sehr gut funktionieren soll. Die Frage ist, hilft so eine Reinigung bei Einspritzdüsen auch etwas gegen das absaufen im stand? Wenn das funktionieren sollte wäre das echt geil. Vorallem manchmal ist das Ruckeln schon extrem im Bereich 1-2k Umdrehungen...

Endlich mal einen Ingolstädter hier, komme aus Neuburg vielleicht sieht man sich mal ;) Mit'm E30 fällt man immer auf wenn man durch Ingolstadt/Neuburg fährt