Axel-DO

Mein Fazit: Sieger bei der Haltbarkeit ist der Vollverzinkte. An meinem 27 Jahre alten Cabrio ist kein Fitzel Rost. Nachteil Audi: Frontkratzer. Da macht der E30 mehr Freude. Axel

So stand der Wagen mehr als ein Jahr im Freien und wurde immer weiter zerpflückt. Naja, war ne Menge Arbeit, aber die Struktur stimmte eben besser als bei DEM E30. Axel

Das HAT er sich einfacher vorgestellt! Aber nur mal um einen Eindruck meiner Arbeit zu geben: Zwei Bilder meines 5ender Cabrios letztes Jahr. Ein verrotteter Wagen der 2 Jahre draussen stand. Motor geöffnet, von innen rostig, Innenausstattung komplett im Eimer, Verdeck zerrissen, Heckscheibe rausgebrochen. Den Wagen habe ich komplett restauriert und wieder hergerichtet. ABER keine Schweissarbeiten notwendig dank Vollverzinkung. SO sah er bei Verkauf aus: Ganz unbeleckt bin ich also nicht, und man möge verzeihen wenn ich hier Bilder vom Konkurrenz-Bajuwaren poste Axel

So, mein E30 ist für einen fairen 3stelligen Betrag weiterverkauft worden. Die Story war, dass ein Freund den Wagen von einem Bekannten im Tausch gegen ein anderes Fahrzeug in Zahlung genommen hat. Ich hab den Wagen ungesehen für ihn zu Bargeld gemacht, dooferweise hat auch er den Wagen vorher nicht in Augenschein genommen. Das war mir so nicht klar. So hab ich unwissend die Wundertüte gekauft. Ich restauriere nicht zum ersten Mal einen Wagen, aber das hat meine Fähigkeiten überstiegen und ich habe auch aktuell nicht das Geld um in Fremdarbeit zu investieren. Und so hat sich herausgestellt, dass aus "nur die Benzinpumpe sitzt fest" und "etwas Rost, braucht nen neuen Radlauf" ein ansehnlicher Haufen Arbeit wurde. Nach dem Reinigen und der Entsorgung mehrerer Lagen Sitzbezüge war der Wagen von innen sogar recht passabel. Fahren tat er prima, ging gut voran und hatte mit den 1100kg Leergewicht keine Mühe. Dennoch, letzten Endes bleibe ich bei meinen 5endern. Der E30 hat einen Freund gefunden, der KFZ Meister ist und ihn herrichten kann. Danke für eure Hilfe und das nette Miteinander in diesem Forum, das ist leider nicht mehr überall so. Vielleicht komme ich mal mit einem 6Zylinder E30 zurück! Glückauf! Axel

Ich freue mich über eure Hilfe und den guten Ton hier im Forum! Sehr angenehm! Jaaaa... den Wagen hat ein Freund in gutem Glauben "in Zahlung" genommen, und mir ebenso ungesehen weitergereicht. Naja, blaues Auge. Letztlich sehe ich mich bestätigt: sobald ich den Wagen auf eine Bühne fahren kann und drunterschauen weiss ich mehr. Der Wagen hat noch ein paar Monate TÜV, den werde ich nicht mehr angehen denke ich. ZR kostet Material ca 70 € mit Rollen im günstigsten Fall, ein Kotflügel 60 € ebenso der Radlauf hi re. Dazu ein paar Dosen Lackspray (jaaaa!) und eben einen oder beide Sitze. Meine Einschätzung MIT neuem TÜV und frischeren Sitzen liegt inzwischen bei ca 1400 €, evtl. etwas mehr. Evtl bekomme ich Kohle vom Vorbesitzer zurück. Damit könnte das Ding halbwegs auf Null kommen und ein E30 rollt weiterhin. Zufrieden bin ich nicht, aber mit Glück bleibts beim blauen Auge und dem Gefühl über den Leisten gezogen worden zu sein. Axel

"Fahren" über einen längeren Zeitraum werde ich den Wagen nicht. Als Spaßauto habe ich mein Cabrio, und drei Autos braucht kein Mensch. Mein Gedanke ist aktuell, wenn es sinnvoll ist, den Wagen aufzubauen und dann so weiterverkaufen, dass ich zumindest auf null komme. Einen Gewinn plane ich dann nicht. Aber ich will eben auch nicht absehbar drauflegen. Um den Wagen zu zerlegen und stückweise zu verkaufen fehlt mir der Lagerraum. Im härtesten Fall kommt jetzt einfach nur die Benzinpumpe rein, eine Innenraumreinigung und Aussenaufbereitung optischer Art. Dann wird der Wagen so wie er ist wieder rausgereicht und ich streite mich mit dem Vorbesitzer. Der beste Fall, wenn es irgend vertretbar ist, wäre es, den Wagen aufzubauen, zu investieren und für faires Geld zu verkaufen. Indirekt denke ich lautet meine Frage: welcher Wert ist realistisch, wenn der Wagen technisch sauber ist, optisch aber überarbeitet werden muss? Alles in allem rechne ich mit Gesamtinvestition von ca 2000 €. Und JA, es ist ein Vierzylinder, Viertürer und minimale Ausstattung. Daher mein Zögern. Bei den Audis kann ich die Werte und Verkaufspreise inzwischen gut einschätzen, BMW liegt da eben anders. Und die Wunschpreise der Verkäufer sind da deutlich höher als bei den Ingolstädtern. Axel

Ahoi da draussen! Erstmal eine kurze Vorstellung: mein Name ist Axel und ich lebe in Dortmund. Autos schrauben tue ich seit einigen Jahren, nur bislang nicht wirklich an BMWs, das E30 Cabrio eines Freundes vor Jahren mal ausgenommen. Normalerweise fahre ich Renault und ein Audi Cabrio (fünf ist Trümpf!). Nun bin ich versehentlich an den o.g. 316i aus 1990 mit ca 270.000 km gekommen. Und der Wagen sieht aktuell jämmerlich aus. Die augenscheinlichsten Schäden: - defekte Benzinpumpe (warte auf den Ersatz) - mit einer Pumpe ohne Anschluß für den Rücklaufschlauch lief der Motor mehr schlecht als recht - rechte Seite sehr rostig: Radlauf hinten Löcher, Schweller rostig, Kotflügel vorn ist durch. Rost an Türunterkanten. - linke Seite besser, lediglich Rost am hinteren Radlauf - Innenraum komplett verwohnt. Das einzig gute ist die Rückbank. Fahrersitz verschlissen, Beifahrersitz gebrochen Gelenk Rückenlehne. - Dachhimmel GELB - Höhenverstellung Scheinwerfer wahrscheinlich defekt. Lack in schlechtem Zustand, überall nachlackiert. Das gute: - Motor trocken bis auf Ausschwitzungen - Unterboden scheint weitestgehend gut zu sein - Alle Schlösser mit einem Schlüssel schliessbar - Schiebedach vorhanden und dicht Der Wagen ist keine Tuningbude, nix verbastelt, keine Spoiler, lediglich AvD Aufkleber und Sticker aus der Blöd-Zeitung. Der vorletzte Besitzer war schwerbehindert und hatte den Wagen ein paar Jahre. Der Wagen ist Modell "leere Schüssel": Handschalter, Schiebedach manuell, e-Spiegel, Heckscheibenheizung. Es gab mal eine separate Re/Li Regelung für das Werksradio! Im letzten Winter habe ich ein Audi Cabrio von der Pieke auf restauriert und die Karre nahezug komplett zerlegt. Am Ende wars natürlich ein Null-Geschäft: ich hab Spaß gehabt, viel gelernt und den Wagen zum Selbstkostenpreis weitergereicht. Aber das ging da auch. Bevor ich nun Zeit und eben noch mehr Geld investiere in den 316i meine Frage nach einem realistischen Wert des Wagens. Bezahlt habe ich bisher gute 700 € (andere Story!) und selbst wenn ich NUR das Material wie Sitze und Bleche sowie die Fremdarbeit einrechne kommen nochmal gute 600 € dazu. DANN ist der Wagen innen sauber und aussen ohne Rostlöcher, wenn die Maschine dann gut läuft. WAS ist ein 316i marktgängig wirklich wert? Auf den Börsen finde ich Fragpreise von knapp 1000 € für ein Rostloch schlimmer als mein aktueller Zustand über 2400 € für nicht fahrfähig und mehr als 5000 €. Die Range ist weit und ich weiss nicht was realistisch ist. Fotos hab ich grad keine, die aussagekräftig wären. Vielleicht kann ich von euch eine grobe erste Einschätzung bekommen, bevor ich noch mehr Kohle versenke Glückauf! Axel