E30FX

Hallo Markus, Es war wohl wirklich, wie von dir richtig diagostiziert, der Kontakt der Drosselklappe. Wir haben alles auseinandergebaut und gereinigt. Danach ist der Fehler nicht mehr aufgetreten. Wir haben auch festgestellt, dass der Faltenbalg rissig ist. Den tauschen wir morgen auch noch aus. Ich würde gerne noch einen neuen Kontakt an der Drosselklappe einbauen. Müssen wir beim Einbauen, bzw. beim Einstellen etwas beachten? Nochmals vielen Dank. Oli

Hallo Markus, Vielen Dank für die ausführliche Antwort, echt super. Da werden wir jetzt mal ansetzen, also Schläuche mit Bremsenreiniger besprühen (müsste sich ja bei undichten Schläuchen in der Drehzahl bemerkbar machen) und ggf. den DK-Schalter prüfen. Ich habe auch gelesen, dass es die Möglichkeit gibt, den Fehlerspeicher mittels Prüflampe am Motorstecker quasi auszulesen (glaube Pin 12 gegen +). Macht es Sinn, in der Richtung etwas vorzubereiten? Gruß Oli

Kurzes Update: Heute morgen im kalten Zustand hat er dann wieder normal Gas angenommen.

Hallo zusammen, ich habe meinen 320i Cabrio Bj. 90 nach 12 Jahren endlich wieder aus der Garage geholt. Der Mechaniker meines Vertrauens hat sich in den letzten 2 Wochen liebevoll um das gute Stück gekümmert. Alles neu, wie Zahnriemen, Wasserpumpe, Bremsen komplett, sämtliche Gummies usw. Kraftstofffilter, Kühlflüssigkeit usw. So, jetzt hat er heute eine Probefahrt gemacht. Anfangs lief er wohl auch gut. Wenn er aber warm ist und man Gas gibt, fällt die Drehzalhl bei ca. 1500 Touren ab und geht dann wieder hoch und fällt dann wieder ab. Er geht also nicht aus, sondern hoch und runter. Ich könnte hier etwas Hilfe von euch gebrauchen, wie wir am besten an die Fehlersuche rangehen sollten. Durch die Suche bin ich auf DK, LLM, poröse Schläuche und Stecker gestoßen, die den Fehler evtl. hervorrufen könnten. Ich würde mich freuen, wenn ihr ein paar Tipps zur Fehlersuche für uns hättet. Vielen Dank