M40 Luke

Mit der Hohlraumversiegelung warte ich noch bis der Lackierer durch ist, sonst wird der mich verfluchen wenn er da lackieren soll und alles ist fettig ich lass etwas Lack/ Grundierung reinlaufen bis das Ganze soweit ist. Sollte ja bis dahin halten

Hier mal ein kleines Update. nachdem ich meine Hallenkollegen die letzten Tage zur Weißglut gebracht habe mit meiner Hämmerei ist es endlich soweit dass ich sagen würde dass das ganze jetzt passen sollte. ich habe das Blech mit einem Heißluftföhn schön erhitzt und dann mit Gefühl im Gummihammer das Innenblech herausgetrieben. Liegt jetzt halbwegs am Außenblech an und der Reifen hat ordentlich platz. den oben im Bild blau markierten Bereich habe ich „eingehämmert“. hier mal ein paar Bilder wie es jetzt aussieht.

Ich nehme mal an da muss ich dann nochmal den Heissluftföhn bemühen

Nächste Frage, wie schneide ich das am besten ein dass ich das vernünftig angelegt bekomme? Sie wie im Bild in Rot markiert? weiter Richtung Heck gibt es ja nochmal so ne Ecke, sollte ich die auch direkt mit Platt klopfen?

Genau deswegen mach ich mir gerade so ne Arbeit das alles irgendwie passend zu kriegen/ zu machen. Wenn ich die Karosserie soweit hab mach ich mit dem Rest weiter. und nachher wenn schon alles lackiert ist und schön zusammen passt nochmal anzufangen zu bördeln und zu kloppen hab ich gar kein Bock drauf. Wenn man’s schon einmal macht, dann vernünftig. Wenn ich weiter einfeder sehe ich jetzt wo’s schleift, man kann die Stelle ganz gut erkennen

Beschränkt wird der Federweg ja hauptsächlich durch die Blockhöhe der Feder, oder übersehe ich da was? 🤔

So, ich hab noch einen Reifen gefunden der rumgelegen hat. Ist ein Toyo Proxes T1R in den Dimensionen 215/40 R17. ich hab das ganze mal eingefedert und es schleift etwas an der einen Innenkante von Radhaus. Jedoch nur wenn ich das Rad ganz weit nach oben drücke. Leider hängt der Wagen wie gesagt noch auf einem Gestell und ich kann keinen richtigen Verschränkungstest machen. wie weit federt der Wagen erfahrungsgemäß ein? habe mal gemessen und ich hab zwischen den beiden Federtellern ca. 13cm Platz und ich hab noch Luft nach oben mit dem Rad. Kontakt reifen-innenkotflügel hab ich bei ca. 10,5cm Federteller unten zu Federteller oben

Das sieht ja noch relativ human aus vom Stretch in den Reifen. Ich glaub hier ist die Felgenschutzkante ausschlaggebend dass es aussieht als wär der Reifen gut bündig mit der Felge

Was genau meinst du in den Innenradhäusern? Die beiden “Blechwülste” und das Ei was nach innen ins Radhaus steht?

Das hatte ich mir schon fast gedacht. Hatte gehofft dass schonmal jemand so ähnliche abmaße hatte. Aber gut, ich werd mich nach reifen umschauen. habt ihr Empfehlungen was es in der Größe an Reifen gibt die sich etwas mehr “Strecken” als ein semi slick? Wollte eher von dem Ballonreifen-Look weg

Hallo, ich stecke momentan mitten in meinem Motorumbau der mittlerweile irgendwie zu so einer Art Vollrestauration ausgeartet ist… ups jetzt habe ich die Radlaufkanten angelegt und die Kante etwas gezogen. Das war einer der letzten Schritte am Unterboden. Kann mir einer von euch sagen wie weit man bördeln muss dass es nachher auch passt? ist vielleicht eine doofe Frage, aber das Auto hängt noch auf dem Drehgestell und ich hab halt momentan noch keinen Reifen um das ganze Mal richtig zu testen. Es soll ein 215/40 17 Reifen auf der Hinterachse werden bei einer 8,5jx17 Zoll Felge mit effektiv nachher so ET11. Gerade sieht das ganze noch so aus wie auf den Bildern. Kann mir einer sagen ob das so vielleicht schon passt oder ob ich noch mehr ziehen muss?

So, gerade mit den Belägen ausprobiert die ich noch vom Touring liegen hatte. Die Beläge mit der ATE Nummer 13.0460-3605.2 passen sowohl vom Federklammerdurchmesser als auch Außenkontur in meine Sättel/Kolben. Dann werde ich mir das so Zusammenbauen und brauch nicht wieder neue Beläge bestellen. Nochmal vielen Dank für die Info und schnelle Hilfe!

Das hört sich ja dann recht easy an. Ich habe noch einen Bremsbelagsatz von meinen alltags E46 320i Touring. Die Nummer habe ich leider nicht im Kopf aber ich werde mal schauen ob die vielleicht rein passen. Oder gibt es hier auch wieder modellspezifische Unterschiede? Beim nächsten Gang in die Halle werde ich das mal ausprobieren. Vielen Dank für die Infos

So hier nochmal ein paar Bilder von verbauten Bremskolben. für mich sieht es so aus als würden die Bremskolben für einen anderen Sattel sein. die ATE Bremsbeläge wie auf dem letzten Bild (ATE 13.0460-7036.2) für z.B. einen Standard E30 Bremskolben passen in den verbauten Kolben von der Klemmfeder her, sind aber zu klein für den Bremssattelhalter/Bremssattel da der E30 ein anderes Maß hat für die seitlichen „Haken“.