Moin moin zusammen! Nach geraumer Zeit des stillen Rumlungerns möcht ich gern meinen e30 und mich auch einmal vorstellen! Mein e30 ist ein '94er 316i Design Edition Touring, den ich von der Tochter des Erstbesitzers aus Hamburg vor 3 Jahren gekauft habe. Selber bin ich '96er Baujahr und bin gerade in der Lehre als Kfz-Mechatroniker. Auf den e30 bin ich durch sowohl die Erzählungen meines Vaters, der damals das Fabrikneue 320i coupe seiner Nachbarn durch die Hamburger Straßen jagen durfte, als auch die Bayrischen Boliden, die mich durch meine Kindheit begleiteten (e32, e34, e39) gekommen. Nun etwas mehr zum e30: Übernommen habe ich ihn mit ca. 180t km also natürlich war die Nockenwelle samt der Hydrostößel eingelaufen. Ich war beim Kauf noch ziemlich blauäugig... (ob sich da viel geändert hat? ) Das wurde dann natürlich auch gleich erledigt (um nicht zu sagen 6 wochen von unangemeldetem Rumstehen später) und er hörte sich nicht länger wie ein kranker Diesel an. 2 Monate nach dem Kauf, im Schwedenurlaub Gleich dannach ist mir dann der Katalysator kaputt gegangen so dass sich der wagen anhörte wie ein umgekippter Porzellanschrank in einem Laubhexxler. Naja. Einen gebrauchten Katalysator später ist mir dann mein Endtopf durchgerostet. Der auch noch neu und SCHWUPPS sind wir auch schon 1 1/2 Jahre nach Kauf des Wagens. Letztes Jahr (schon wieder in Schweden...) Nach einer ziemlich heiklen Plakette wollte ich nun das ganze etwas geraderücken und hab mir eine kleine Halle neben einem Lackierer gemietet wo ich ihn abgemeldet abgestellt habe und dann begann das große auseinandernehmen. Dieser Abschnitt handelt eigentlich nur von meinem Lieblingsthema Rost: Musste erstmal schlucken als ich unter den Teppich geschaut habe... Von unterm Auto hat man nichts erahnen können aber sowohl Fahrer- als auch Beifahrerfußraum hatten fette Roststellen die ich ohne weiteres mit dem Schraubendreher durchbrechen konnte... Dazu kommen beide Radläufe hinten, einer durch einen unbehandelten leichten Streifschaden der Vorbesitzer und der andere ist unten am Abschlussblech ziemlich bös angegriffen. Die Radhäuser vorn hats auch erwischt und zwar jeweils am Übergang zum vorderen Abschlussblech. Standardmäßig natürlich auch das Batterieträgerblech (welches auch durch zum innenraum geht...) und am Heizungskasten direkt neben dem Lüftermotor. Heckklappe, Schweller und Türen (welche ich nun schon rostfrei bekommen erworben habe) verstehen sich ja quasi von selbst, die sind natürlich auch befallen. Das Heckblech mit Brille auch und zu guter letzt noch die Federaufnahmen hinten und die Ecke innerhalb des Einstiegs vor der C-Säule. Hat fast schon was therapeutisches das hier alles einmal aufzuschreiben. Ich war mir nun nicht sicher ob sowas hier überhaupt hingehört (vermutlich ja eher nicht so detailliert oder? Klärt mich gern auf ) Gestern haben wir den m42 eines Kumpels aus seinem e36 rausgehoben und mitgenommen, den hat er mich im e36 noch probefahren lassen und der soll nun in den e30 Steuergerät, Kabelbaum und Lüfter hat er mir mitgegeben. Aber erstmal wird der m40 rausgeworfen und eingemottet, dann der Motorraum auf vordermann gebracht. Den Innenraum habe ich schon fast vollständig leer, es hängen lediglich 500km Kabel drin, die aber alle schon von ihren Gerätschaften getrennt und beschriftet wurden. Wenn ich da alles draußen habe wird dann der Rost rausgeschnitten und eine Mischung aus Formblechen aus Litauen für den Fußraum oder außerdem Flicken von Meterware 0,8er Blech für die Radhäuser eingeschweißt. Dann werden früher oder später noch die beiden hinteren Viertelpanele von BMW á 400 Euro dazukommen. Wenn das alles drin ist, soll er dann lackiert werden. Und in Zukunft soll dann noch eine Fahrwerksüberholung mit etwas sportlicheren Komponenten (aber nicht ganz auf den Boden...) gemacht werden. Auseinanderbauen kann jeder, ich geb mein Bestes es auch wieder zusammenzubauen und es nicht als Projekt weiterzuverkaufen... Ich liebe meinen e30, ich hab viele schöne Erinnerungen mit ihm gesammelt und ich möchte ihn in einen guten Zustand vesetzen. Man kann sich immer irgendwie einen besseren Wagen kaufen, aber ich investiere gerne in ihn, da ich so viel lernen kann und ich mein Auto immer besser kennen und verstehen lerne. Ich bin offen für Fragen, Vorschläge und Ideen!! Habe warscheinlich einen zu großen Roman verfasst, meine Forumerfahrung ist so ungefähr gleich null. Aber ich brenne für das Hobby, die Marke und das Modell tl;dr: Bin ein 23 Jähriger Kfz-Azubi, der einen 316i Touring auseinandergenommen hat, ihn entrosten will und den Motor austauschen wird. Freut mich euch kennenzulernen! Vielen Dank fürs Lesen und euch allen eine gute Fahrt!
