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Hallo zusammen, Kleines Update nochmal : Also die angesprochenen Metallrohre habe ich geprüft - sind i.o. Ich habe inzwischen den Kraftstoffdruckregler ersetzt und Mal ein anderes Motorsteuergerät abgeklemmt. Beides ohne Erfolg .. Der Wagen läuft jetzt immernoch im leerlauft auf ungefähr 1200 Umdrehungen , aber überfettet nicht mehr so das er absäuft. Hat vielleicht noch jemand eine Idee was zur hohen Drehzahlen führen könnte und zum sporadischen Überfetten ?

Den dicken Schlauch, den du meinst habe ich auch schon neu gemacht. Der war oben an der schelle gerissen.

Ich habe den Sensor nicht eingebaut, nur den Stecker auf den neuen aufgesteckt zum schauen ob sich irgendwas verändert. Habe den Temp.sensor original beim Händler gekauft.

Hi danke schonmal für die schnelle Antwort. Ich habe alle Schläuche mit Bremsenreiniger abgespritzt und würde somit Falschluft ausschließen. Der Impulsgeber wurde auch schon erneuert (original Teil) und ansonsten läuft der Motor normal/ruhig. Ich werde nochmal die Kabel und Masseverbindungen checken.

Hallo zusammen, ich habe einen 89er 320i mit zwei Problemen, die aber denke ich zusammen hängen.. Also der Leerlauf ist nach dem Starten auf 2000 Umdrehungen und pendelt sich dann irgendwo bei 1300-1500 ein. Zudem säuft der Wagen auch unheimlich viel Sprit in letzter Zeit. Dann bin ich nach einiger Zeit mit diesem Problem liegen geblieben weil der Motor komplett abgesoffen war. Keine Gasannahme und kein Starten mehr möglich. Nach drei Tagen Standzeit ging er wieder an, aber lief sehr fett. Bei Gasstößen verschluckt der Motor sich und es riecht stark nach Sprit... Folgende Sachen wurden erneuert oder geprüft: -LMM wurde getauscht -Rundstecker unter der Ansaugbrücke geprüft -Lambdasonde abgesteckt (keine Veränderung) -Leerlaufsteller erneuert (keine Veränderung) -Kraftstoffdruckregler/Membrane geprüft -Relais geprüft -Kühlmitteltemp. sensor erneuert -Unterdruckschläuche geprüft -Faltenbalg an LMM erneuert Vielleicht hat ja jemand noch einen Tipp für mich. Bin um jede Hilfe dankbar ;)

Hallo zusammen, habe mir die Azev a in 7,5x16 und 9x16 geholt und brauche jetzt neue Reifen. Vorher waren 215/40 16 drauf. Die würde ich hinten lassen, aber vorne schauen die komisch aus, da bräuchte ich etwas schmaleres.. Irgendwelche Vorschläge bzw was habt ihr für welche vorne drauf? Ich dachte an 205 oder 195er.. sollte aber eventuell eintragbar sein, habe aber leider kein Gutachten o.ä. für die Rad-Reifenkombi auf den Felgen.. Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen mfg

Ja stimmt, das mit dem starterkabel zur massebrücke habe ich vergessen. Kleines Update heute: habe das Auto fremdgestartet und er Sprung Direkt an. Lief ohne Probleme 15 min im Stand und bin ca. 10km ganz Normal gefahren als wäre nichts gewesen... Mal dumm gefragt.. heute war der erste kühlere Tag(Außentemp. 15-18 c) Die letzten Tage wo die Probleme auftraten war es immer 25-30 c .... Könnte das was beeinflussen oder Dreh ich langsam schon durch ?

Hi, hab nochmal ein bisschen rum gefummelt und alles geprüft was hier genannt wurde, dann eben den Wagen einfach mal im Stand laufen lassen.. vor dem Start wieder 2 mal "durchklicken" gehört. Dann sprung er an. Ist ganz normal gelaufen ca. 5min, dann wurde der Motorlauf unruhig, Temp. und Verbrauchsanzeige bewegten sich wieder unplausiebel.. Hab paar mal Gas gegeben, welches auch "angenommen" wurde aber gleichzeitig lief er danach so unrund als wenn ein Zylinder fehlen würde, bzw der Motor gerade absäuft. Hab ihn dann ausgemacht und beim erneuen Startversuch ist er nur noch "durchgeklickt" Hab dann gesehen das im ESD der Sprit steht ..... edit: Zündkerzen rausgedreht, Sprit ablüften lassen und nochmal versucht zu starten.. jetzt klickt er nur noch durch und startet garnicht mehr, auch nicht nach einem "batterie-reset"

Hmm habe mal geschaut, das Masseband von Ölwanne an Karosse ist i.o. An der Lima sind auch alle Kabel fest und richtig montiert.. Muttern am KI sind auch da ;) Habe auch mal den Motor laufen lassen und an diversen Kabeln gewackelt + Kabelbaum .... leider ohne Erfolg.. der Fehler konnte dadurch nicht reproduziert werden. Mir ist nur aufgefallen das bei 2/6 Startversuchen es erstmal nur "durchgeklickt" hat wie als wenn die Batterie komplett platt ist.. danach springt er aber an... das "klicken" war aber auch nur 1 mal zu hören.. Gruß

Ok danke schonmal für die Tipps. Batterie Plus/Minusverbindungen sind alle fest und sauber. @cabriolet weißt du vielleicht wo die Massebänder/Band im Motorraus grob sitzen? hab bis jetzt nur dein Masseband gesichtet, von der Haube zur Karosse eventuell fehlt bei mir ja eins ... :O

Hi habe ein paar Probleme mit meinem 320i bj89 und wollte mal fragen ob hier jemand einen Tipp für mich hat folgendes Problem: Mein E30 hat sporadisch keine "Gasannahme" der Motor läuft dann ehr stotternd und außerdem "spinnt" die Instrumentenanzeige. (Anzeige vom Tankfüllstand und Kühlmitteltemp. zittert und bewegen sich unplausibel hin und her.) Ich habe den Motor dann neu gestartet und er lief wieder einwandfrei... Habe das Motorsteuergerät mal geöffnet, ist aber grob nichts zu sehen.. Werde morgen mal die Stecker im Motorraum mit Kontaktspray einsauen.. Sonst jemand einen Tipp parat oder ein ähnliches Problem mal gehabt ?