Lenin

Ja, das frage ich mich auch. Bei Abziehen der Blende sind ein paar Pins im Chassis stecken geblieben, evtl. lockere Lötstelle? Ich habe gestern in ebay das gleiche Modell für 60€ geschossen. Wenn der Code wirklich im Gerät steckt, kann ich ja die Blende einefach austauschen.

Neuteile erwarte ich nicht, aber ein gebrauchtes Radio würde ich nehmen und dann nur die Blende tauschen. Die Frage ist, ob das geht. Alternativ, wer repariert solche Radios?

Hallo, beim Abziehen der Frontblende sind mir ein paar Kontakte flöten gegangen, nun geht das Radio nicht mehr. Da ich es mir erst auf einen LINE IN Eingang statt Kassette habe umbauen lassen, möchte ich ungern das ganze Radio wecheln. Kann ich mir einfach ein neues Frontteil besorgen und das dran bauen? Wo ist der Code eingespeichert, brauche ich da auch den Code des Ersatzradios? LG Lenin

Danke für Eure zahlreichen Tipps, ich werde die Fehlersuche mal entsprechend aufbauen.

Dann würde die Temp. doch hochgehen, oder? Welche Masseprobleme?

Das hat er wohl nicht, sondern sich nur auf die Anzeige verlassen. Ist eine kleine Werkstatt von einem ehemaligen BMW Techniker, ich bezweifle, dass der son ein Infrarotmessgerät hat. Hmm, die Nadel steht ziemlcih sicher auf der falschen Temperatur. Aber ich gebe es mal weiter.

Hallo, hatte meinen E30 in der Werkstatt, um alle Flüssigkeiten zu wechseln. Nun ist dem Techniker aufgefallen, dass die Motortemperatur nicht richtig hoch kommt. Da ich ihn bisher nur im Sommer gefahren bin, ist mir das nicht aufgefallen, oder es trat nicht auf. Heute sind es auch nur 12°C. Wenn mann im Stand Gas gibt schient auch der Zeiger etwas abzusacken. Ein Tausch des Thermostates brauchte auch nichts. Was kann diese niedirge Temperatur (Zeiger ca. auf 11 Uhr) verursachen?

Besten Dank, der Name sagt mir jetzt nichts. aber ich melde mich mal bei ihm. Wenn ich mich recht erinnere, ist der Verdeckexperte den ich meine kein aktives Forumsmitglied (mehr).

Hallo zusammen, ich möchte mein Cabrioverdeck erneuern lassen und hatte mal aus dem Raum Frankfurt eine Kontakt der das sehr, sehr günstige macht. Leider finde ich die Kontaktdaten nicht mehr. Weiß jemand von Euch wer das sein kann? War im S-Bahn Bereich um Frankfurt. Evtl. Hofheim, aber ich weiß es nicht mehr. LG Lenin

So,alles in Butter. Lima getauscht, alles funktioniert, keine Lampe im Cockpit ist nach dem Start des Motors mehr an!

Mal zurück zumThema, ein Nachbar der bei BMW arbeitet hat sich den Schaltplan besorgt und angeschaut und meinte das die Lampen Cockpit brennen, wenn die Lima Masse hat.

Allerdings passt "mein" KFZ Meister nicht ganz in Eurer Raster rein. Ich schätze ihn Mitte bis Ende 50, er sollte also schon wissen, wann ein Diagnosegerät Sinn macht oder nicht, theoretisch jedenfalls. Ist son ein Wald und Wiesen Meister, der alle Automarken repariert. Naja, ist ja nichts passiert, ich habe ja Dank Euch noch die Kurve bekommen und den Termin morgen schon letzten Donnerstag abgesagt.

Ja, das wäre noch eine Möglichkeit. Ich werde nächstesWE also als erstes Regler bzw. Lima tauschen, dann das Steuergerät und wenn es immer noch nicht funzt, das Zündschloss.

Ja, den Termin mit der Werkstatt die nicht ins ABS reinkommt, den habe ich abgesagt. Das Steuergerät,welches ich bestellt habe, hat genau die gleiche Bosch Nummer wie mein altes. Und ich nehme den Tip gerne an, selbst wenn es nicht kaputt ist, eins auf Halde ist sicherlich kein Fehler. Neben der Lima von ATEC habe ich mir noch einen Regler gekauft. Falls es nur der Regler ist, dann geht die Lima wieder zurück. Ich möchte nur nicht am WE dastehen und irgendwas fehlt. Aber vorher probiere ich nochmal die "Hammer" Methode. Klingt irgendwie Russisch, so als wolle man einen alten T34 Panzer reparieren, hätte ich jetzt vom filigranen BMW nicht gedacht.

Hmm, da gibt es Limas von Q1-Part, Atec, Bosch (doppelt so teuer) und Alanko? Gibt es da Empfehlungen? Natürlich Bosch mach ich nichts falsch, abver wenn die anderen auch gut sind?

Recht vielen Dank! Lima wird bestellt, Steuergerät für 89€ in ebay geholt und übernächste Woche baue ich es mit einem Nachbarn ein. Der arbeitet seit 25 Jahren bei BMW und muss sich nur an seine E30 erinnern. Er ist aber gerade am Auffrischen. Gebe Euch Bescheid, wenn ich weitergekommen bin.

Hatte ich auch gedacht, aber es gibt ja einen runden Diagnosestecker und beim ABS brach der "Laptop" mit Fehlermeldung ab. Und ein Steuergerät überprüfe und repariere ich doch nicht mit dem Schraubenschlüssel?

Ich war gerade mal in der Werkstatt um die Ecke und die haben versucht den Fehlerspeicher auszulesen, Motor war keine Probleme und Null Fehler, ins ABS und den Rest kam er gar nicht rein. Der Kfz Meister meinte, dass wohl das Steuergerät kaputt ist, neben der Lichtmaschine. Das will er dann einschicken und reparieren lassen, da gibt es wohl eine Firma die das macht und ich muss kein neues kaufen. Er meinte mit knapp 12V Batteriespannung müsste man ins Steuergerät kommen, unabhängig ob die Lima hinüber ist. Also müssten dann auch die Lampen ausgehen. Wenn also die Batteriesäure dafür sorgt dass die Lampen an sind (also die Ladekontrolle ist ja an, weil die Batterie nicht lädt), dann müsste man ja ins Steuergerät reinkommen? Ich kann mich mit dem grausamen Gedanken, dass das Steuergerät kaputt ist, nicht anfreunden.... VG

Ich glaube es ist wohl die Lichtmaschine. Die Batteriespannung bei Motor aus ist 12,3V bei Motor an 11,8V. Das Pluskabel vom der Lima (oder Regler?) zur Lichtmaschine hat Durchgang. Ebenso hat die Lichtmaschine Masse. Aber müssten bei einem Limafehler die anderen Lampen ausser der Batterieleuchte nicht aus sein? Und ist es eher die Lichtmaschine oder der Regler, wie kann man das messen?

Nachdem ich gestern 600km klaglos mit meinem neuen Schätzchen runtergespult habe, will ich heute nochmal eine Runde drehen und da sind auf einmal fasst alle Lampen im Kombi an und gehen nicht mehr aus, die ganze Fahrt nicht und auch nicht nach aus- und wieder anmachen des Motors. http://up.picr.de/28861209cs.jpg Anbei das Bild. Hat jemand eine Ahnung was das ist? LG Dirk.

Guten Abend, ich möchte mich und meinen BMW kurz vorstellen. Ich heiße Dirk, bin 50 Jahre jung und wohne im Norden von München. Bisher hatte ich unterschiedliche Mercedes Ponton gefahren, seit gestern fahre ich ein teilrestauriertes 325i Cabrio. Baujahr 92, deutsches Modell, zwei spanische Besitzer in einer portugiesischen BMW Oldtimerwerkstatt (RS-Garage) zum großen Teil restauriert, von einem niederländischen Oldtimerhändler gekauft und vorgestern in Essen auf der Techno Classica abgeholt. Wenn das mal gut geht...