Lenin

Ja, das frage ich mich auch. Bei Abziehen der Blende sind ein paar Pins im Chassis stecken geblieben, evtl. lockere Lötstelle? Ich habe gestern in ebay das gleiche Modell für 60€ geschossen. Wenn der Code wirklich im Gerät steckt, kann ich ja die Blende einefach austauschen.

Neuteile erwarte ich nicht, aber ein gebrauchtes Radio würde ich nehmen und dann nur die Blende tauschen. Die Frage ist, ob das geht. Alternativ, wer repariert solche Radios?

Hallo, beim Abziehen der Frontblende sind mir ein paar Kontakte flöten gegangen, nun geht das Radio nicht mehr. Da ich es mir erst auf einen LINE IN Eingang statt Kassette habe umbauen lassen, möchte ich ungern das ganze Radio wecheln. Kann ich mir einfach ein neues Frontteil besorgen und das dran bauen? Wo ist der Code eingespeichert, brauche ich da auch den Code des Ersatzradios? LG Lenin

Danke für Eure zahlreichen Tipps, ich werde die Fehlersuche mal entsprechend aufbauen.

Dann würde die Temp. doch hochgehen, oder? Welche Masseprobleme?

Das hat er wohl nicht, sondern sich nur auf die Anzeige verlassen. Ist eine kleine Werkstatt von einem ehemaligen BMW Techniker, ich bezweifle, dass der son ein Infrarotmessgerät hat. Hmm, die Nadel steht ziemlcih sicher auf der falschen Temperatur. Aber ich gebe es mal weiter.

Hallo, hatte meinen E30 in der Werkstatt, um alle Flüssigkeiten zu wechseln. Nun ist dem Techniker aufgefallen, dass die Motortemperatur nicht richtig hoch kommt. Da ich ihn bisher nur im Sommer gefahren bin, ist mir das nicht aufgefallen, oder es trat nicht auf. Heute sind es auch nur 12°C. Wenn mann im Stand Gas gibt schient auch der Zeiger etwas abzusacken. Ein Tausch des Thermostates brauchte auch nichts. Was kann diese niedirge Temperatur (Zeiger ca. auf 11 Uhr) verursachen?

Besten Dank, der Name sagt mir jetzt nichts. aber ich melde mich mal bei ihm. Wenn ich mich recht erinnere, ist der Verdeckexperte den ich meine kein aktives Forumsmitglied (mehr).

Hallo zusammen, ich möchte mein Cabrioverdeck erneuern lassen und hatte mal aus dem Raum Frankfurt eine Kontakt der das sehr, sehr günstige macht. Leider finde ich die Kontaktdaten nicht mehr. Weiß jemand von Euch wer das sein kann? War im S-Bahn Bereich um Frankfurt. Evtl. Hofheim, aber ich weiß es nicht mehr. LG Lenin

So,alles in Butter. Lima getauscht, alles funktioniert, keine Lampe im Cockpit ist nach dem Start des Motors mehr an!

Mal zurück zumThema, ein Nachbar der bei BMW arbeitet hat sich den Schaltplan besorgt und angeschaut und meinte das die Lampen Cockpit brennen, wenn die Lima Masse hat.

Allerdings passt "mein" KFZ Meister nicht ganz in Eurer Raster rein. Ich schätze ihn Mitte bis Ende 50, er sollte also schon wissen, wann ein Diagnosegerät Sinn macht oder nicht, theoretisch jedenfalls. Ist son ein Wald und Wiesen Meister, der alle Automarken repariert. Naja, ist ja nichts passiert, ich habe ja Dank Euch noch die Kurve bekommen und den Termin morgen schon letzten Donnerstag abgesagt.

Ja, das wäre noch eine Möglichkeit. Ich werde nächstesWE also als erstes Regler bzw. Lima tauschen, dann das Steuergerät und wenn es immer noch nicht funzt, das Zündschloss.

Ja, den Termin mit der Werkstatt die nicht ins ABS reinkommt, den habe ich abgesagt. Das Steuergerät,welches ich bestellt habe, hat genau die gleiche Bosch Nummer wie mein altes. Und ich nehme den Tip gerne an, selbst wenn es nicht kaputt ist, eins auf Halde ist sicherlich kein Fehler. Neben der Lima von ATEC habe ich mir noch einen Regler gekauft. Falls es nur der Regler ist, dann geht die Lima wieder zurück. Ich möchte nur nicht am WE dastehen und irgendwas fehlt. Aber vorher probiere ich nochmal die "Hammer" Methode. Klingt irgendwie Russisch, so als wolle man einen alten T34 Panzer reparieren, hätte ich jetzt vom filigranen BMW nicht gedacht.

Hmm, da gibt es Limas von Q1-Part, Atec, Bosch (doppelt so teuer) und Alanko? Gibt es da Empfehlungen? Natürlich Bosch mach ich nichts falsch, abver wenn die anderen auch gut sind?