festerbestertester

Ich habe jetzt die Sch**** echt voll! Ich habe jetzt extra einen neuen Kabelbaum von BMW geholt. Auch die Motoren habe ich extra nochmals kontrolliert. Mit dem neuen Kabelbaum gehen die Motoren gar nicht! Auch die Pumpe der Windschutzscheibe ist "müder" als mit dem alten Kabelbaum... Also jetzt bin ich wirklich rarlos. Gruß Henning

Das Steuergerät habe ich eben vorsichtig aufgemacht. Sieht innen aus wie neu! Da ist nichts oxidiert. Allerdings sahen die Pins doch noch ziemlich schlimm aus, obwohl ich sie schon gereinigt hatte. Ich habe sie jetzt absolut blank gewienert und das Ganze wieder zugeklebt. Werde das morgen wieder testen. Ich tippe aber auf den Kabelbaum. Gruß Henning

Ein guter Hinweis. Ich habe aber bei der letzten Revision die Deckel extra noch mit Kabelbindern gesichert. Die müssten eigentlich bombenfest sitzen. Die Achsen haben auch nur ganz geringfügiges Spiel. Ich werde heute Abend mal das Steuergerät öffnen. Mein Kabelbaum sah auch ziemlich fertig aus. Alle Stecker waren sehr stark oxidiert. Des Weiteren musste ich den ganzen Stecker zum Steuergerät neu löten, da der so grün war. Von daher könnte der Kabelbaum der Übeltäter sein. Die Pins am Steuergerät sahen eigentlich ganz gut aus, aber ich werde da mal reinschauen.

Werde ich machen! Schon mal vielen Dank für die Hilfe! Gruß Henning

Das habe ich ja befürchtet! Die Motoren liefen in der Garage bei 12V beide total schnell. Daher würde ich ja tippen, dass die Motoren noch funktionieren. Am Auto, fliegend eingesteckt, erst gar nicht und dann sehr langsam. Nach Einbau wieder das alte Spiel. beide Motoren sind zu hören, aber die Welle dreht sich nicht. Kann ich das Steuergerät denn Durchmessen? Denn Saft kommt da doch nur an, wenn der Stecker drauf ist. Die Pumpen gehen alle, habe ich alle einzeln getestet. Auch die Intensivreinigung funktioniert...

Ich bin jetzt schon etwas weiter, aber leider noch nicht ganz glücklich. Aaalso, ich habe die Motoren neu nach Anleitung zusammengebaut. Beide Motoren laufen in der Garage einwandfrei und beide Achsen drehen sich super. Die Ritzeleinstellung stimmt auch. Im Auto gehen zwar auch beide Motoren, aber sie laufen beide extrem langsam. Was kann das denn jetzt noch sein? Bin etwas ratlos...

Ich bin schon etwas weiter. Ich habe den Kabelbaum durchgemessen und Saft kommt überall an. Auch die Pumpe bekommt einen Impuls, fördert aber nicht. Ich hoffe das liegt daran, dass die Wischer noch nicht richtig laufen. Zu hören ist nur der rechte Motor, allerdings vibriert auch die linke Welle des Motors. Ich habe die Arme noch nicht angeschraubt, da ich nicht weiß, ob die Richtung stimmt. Am WE nehme ich die Sch***dinger wieder auseinander.

werde ich machen, vielen Dank! Was mich aber wundert, dass der linke Motor sich gar nicht rührt. Ich weiß aber, dass der Motor an sich geht. Den habe ich ja "nackt" getestet. Kann das am Kabelbaum liegen? Ich wollte ansonsten den linekn Motor mal an den rechten Stecker anschließen um zu sehen, ob sich das Ding dann rührt. Oder geht das nicht?

Arghh! Ich werde noch wahnsinnig! Das Ding macht mich irre. Es tut mir Leid, Euch wieder zu behelligen. Mittlerweile habe ich alles fertig und Strom drauf. Geht aber nicht. Die ersten Ventile - schnell, schnell, von Amazon gekauft - haben beide geleckt. Daraufhin habe ich mir die originalen Ventile von BMW gekauft. Jetzt leckt es nicht mehr, aber das Wasser kommt trotzdem nicht auf die Scheinwerfer! Richtig herum müssten sie sein, da ich bei meinem Heckwischer geschaut habe, wie das Ding da sitzt. Folgende Situation, wenn ich den Hebel betätige: Pumpe für Windschutzscheibe läuft, Wischer laufen. Die SWRA Pumpe ist auch kurz zu hören, es kommt aber kein Wasser! Auch nicht bei den leckenden Ventilen, habe ich ausprobiert. Woran kann das liegen, ist die Pumpe kaputt? Denn Strom bekommt sie, da sie ja kurz läuft. Zudem gehen beide Wischermotoren nicht. Der Rechte ist zuhören, bewegt aber die Welle nicht. Der Linke muckst sich gar nicht. Beim rechten Motor werde ich die Zahnräder noch einmal neu einsetzen. Vermutlich stimmt da etwas nicht. Auseinander hatte ich beide komplett. Und beide Emotoren laufen, die hatte ich vorher getestet. Hat jemand einen Tipp?

Verdammt! Habe zwei neue Rückschlagventile vor die Scheinwerfer gesetzt, wie das in der Einbauanleitung steht. Trotzdem leckt die linke Seite noch leicht. Ich hoffe, dass das behoben ist, sobald die Pumpen laufen. Bisher konnte ich noch nicht testen, da ich die Batterie noch nicht wieder eingebaut habe. Gruß Henning

Vollkommen richtig! Ich habe auch jetzt erst gesehen, dass das in der BMW- Anleitung beschrieben worden ist... Wer lesen kann, ist klar im Vorteil!

Scheiße! Das fehlt. Da ist nur ein normales T Stück verbaut. Vielen Dank!! Gruß Henning

Hallo zusammen, ich bastle weiterhin an meiner neu eingebauten SWRA herum. Mittlerweile ist alles eingebaut und verkabelt. Getestet habe ich sie noch nicht, da die Batterie noch abgeklemmt ist. Nach dem Befüllen der Tanks lecken die beiden Spritzdüsen oberhalb der Scheinwerfer! Gibt es da in der Düse ein Rückschlagventil was defekt ist? Bin etwas ratlos... Gruß Henning

Hab' s gerade gesehen! Vielen Dank für die schnelle Hilfe!! Gruß Henning

Vielen Dank, aber ich muss zu meiner Schande gestehen, dass ich auf dem Stromlaufplan nicht die Kabelbelegung des Steckers erkennen kann...