318idriver

Das hilft mir schonmal sehr weiter Dan stell ich sie mal so ein, und dan bei der abgasuntersuchung werd ich es ja sehen

Hallo, bei meinem bmw 318i bj.1985 vfl mit m10b18 motor mit kat wollte ich die leerlaufdrehzahl etwas erhöhen und hab somit versehentlich an der co-gehalt schraube, die sich am luftmassenmesser befindet herumgedreht, und hab mir leider auch nicht markiert wie weit sie davor eingeschraubt war, der motorlauf ändert sich kaum wenn ich an der schraube drehe, nur muss ich jetzt dan zum tüv und abgasuntersuchung brauch ich auch, jetzt habe ich angst das er die abgaswerte nicht schafft, deshalb bräuchte ich die grundeinstellung wieder, das heißt es wäre gut wenn jemand die gewindegänge zählen könnte oder mit dem messschieber von oberseite luftmassenmesser zum schraubenkopf messen könnte, müsste natürlich der gleiche motor sein.

Hallo, ich habe für meinen e30 318i mit m10 motor und kat ein gebrauchtes kombiinstrument gekauft vom fl also mit dem codierstecker vorne und der einen roten inspektionsleuchte, nun zum problem und zwar hatte ich original ein vfl kombiinstrument mit 3 roten inspektionsleuchten und dem codierstecker hinten. Nun passt der codierstecker vom fl tacho nicht zu meinem auto, und den codierstecker den ich bräuchte ist nicht mehr lieferbar und ein gebrauchtteil finde ich auch nicht. Deshalb bräuchte ich jemanden der die nötigen hilfsmittel hat, mir den vorhandenen codierstecker umzuprogrammieren.

Das hört sich schonmal gut an aber ich hab schon den m10 mit geregeltem kat, nicht den mit vergaser, nur blöd das ich anfangs schon an der co gehalt schraube am luftmassenmesser herumgedreht hab, wahrscheinlich muss ich als erstes die wieder richtig einstellen bevor ich an der standgasschraube drehe Aber an der drehzahl bzw. am leerlauf hatvsich nix geändert wie ich an der co gehalt schraube gedreht hab

Zündzeitpunkt hab ich abgeblitzt, temperatursensoren durchgemessen, thermostat kommt jetzt dan neu da das alte zu früh öffnet Wo ist die schraube zum standgas einstellen? Ich kenne nur die schraube am luftmassenmesser wo man den co- gehalt verändert

Und von einem leerlaufregler hab ich auch mal was gehört, vielleicht ist der auch defekt, von einem elektrischen defekt gehe ich nicht aus weil die restliche elektronik einwandfrei funktioniert bis auf die temperaturanzeige, da ist der 2-polige geber defekt den ich im internet komischerweise auch nicht finde

Hallo, ich restauriere zurzeit einen e30 318i vfl von 1985 mit m10 motor, das auto ist ca. 9 jahre gestanden jetzt habe ich schon die ölpumpe, zündkabel, unterdruckschläuche, lambdasonde gewechselt, im oberen drehzahlbereich läuft der motor ganz gut nur wenn man vom gaspedal geht läuft er in sehr niedrigem standgas und hat eine schlechte gasannahme, meine vermutung wären noch die temperaturfühler aber da weiß ich nicht wo die sind