324Emanuel

Ach , ihr in Deutschland seit ja mit dem preis noch gesegnet 🤑 Schauts mal nach Österreich (auf willhaben oder AutoScout24) 😞 hier findet man teilweise totalschaden ab 4000 , oder Karosserien ohne motor und innenaustattung um 6000 oder doch sowas: Will teilen: https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/auto/bmw-3er-reihe-e30-coupe-327i-210212645/

Nun , ich traue mich zu behaupten das es zwar geht aber eig. viel zu schade ist dafür!! Sowohl wegen der Arbeitszeit als auch wegen den steigenden preisen und dem liebhaber wert der alten Bayern, ist es fast zu schade machen zu pfuschen

Nun , ich hab ein Elmag gerät und dazu gleich auch einen Helm von Elmag mit automatischer abdunkelung ... meiner Meinung nach sehr gute geräte für hobbyhandwerker und gutes Preis/Leistungs Verhältniss Auch ein bekannter Spengler war damit zufrieden . Bezüglich handschuhen ?? Hauptsache leder !! und immer lange sachen tragen!! .. (hab schon "grauenhafte" narben wegen dem arbeiten ohne handschuhen) Draht hab ich 0.8mm (glaub ich ) und gas hab ich linde corgon 18 falls du noch keine erfahrung hast : vor dem fahrzeugschweißen solltest du viel üben ,vllt youtube nach videos schaun und vorallem sauber arbeiten (auf rost kann man nicht schweißen und bedenken das teppiche leicht brennen)

naja im stand hat er nun traktorsound.. obenraus durchaus böses grummeln ✌ Ich muss noch ein video reinstellen 😅 voll nach dem Moto "build not bought"

60mm durchmesser

so da ist er ..

ein nachmittag arbeit und ein wenig trainig auf der wig anlage und fertig is das gute stück

Also , irgendwer in der Gruppe der Dieselerfahrung hat??? Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Es geht rein drum den motor turbofähig zu machen um 100 euro ... das a turbo das um das 10 fache topt is klar ... es geht um die verdammten ölspritzdüsen, und wenn man einen motor in Serienfertigung hat dann achtet man besonderst darauf das alles so ähnich wie möglich ist ( vorallem bmw is da gut , das weiß jeder der einmal bei bmw in steyr war ) deswegen meine vermütung das unten jeweils nur eine schraube beim sauger als stoppel ist und der rest die öldüsen bekommen haben , aber meine professoren (die für die konstruktion des zk verantwortich waren können mir das nicht zu 100% bestätigen ) ... und auch turbo und Kompressor steht übrigens oben !!!kompressor und turbo !!! da oben ... Aber weg glei herkommt " kompressor und diesel is a schaß"... aber egal Also i mechad eig nua wissen ... und das bitte auch nur von leuten die was mit dem motor zu tun haben (weil i will da keinen angreifen oder so aber in der gruppe sind nua benzinprofis aber wenns um den diesel geht braucht man nicht fragen [emoji36] ) : Wie man Ölspritzdüsen nachrüstet (bohren oder nur schrauben) welche kühlmassnahmen man braucht und wie es um die kupplung steht ... und ende. Kein , "was vllt besser wäre " vo irgendwenn der anfoch ned verstehen will und auch kein "das is totaler Schwachsinn " von leuten die es noch nie gesehen oder probiert haben !!! .... bitte , danke [emoji36] [emoji35]

Und ja an @touringDani ... der kompressormotor ist einer kompination aus turbo und rootsgebläse was die leistung starkt erhöht .. also macht durchaus einen sinn und auch einen 324d motor der top beinander ist um 100 euro auf einen turbo umbauen ( wenn alles so ist wie beim td motor dann muss man nur die öldüsen nachrüsten oder??) Anstatt einen td motor mit min. 200k km um 700 euro kaufen und auch noch Steuergerät und drive by wire einbauen in meine saugdieselgurke

Das heist , der m21 saug motor hat schon vorgeborte löcher die nur zugestopft sind und ich kann eine kolbenbodenkühlen vom td ganz leich nachrüsten indem das ich die öldüsen unten einfach dan das vorgebohrte loch schraube ?? .. hab ich das richtig verstanden? ? Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Die frage ist nochmal : kann man die öldüsen vom td ohne viel aufwand auf auf den d draufhauen denn so viel ich mitbekommen habe ist beim td und d sonst alles gleich so müsst ich mir keinen td motor kaufen der in Österreich kaum aufzutreiben ist und der mir 700 euro aufwerts kostet sondern nua die öldüsen um 70 euro , wenn sonst alles gleich ist wie beim td Wie ich die aufladung mach ist jz völlig egal und meine sache , da richt ich mich nach einen alten m51 versuchsmotor aus einer arbeit mit den BMW steyr werken ... da braucht mir sonst keiner drein reden Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Klar kann man einen diesel dank luft überschuss gut turboladen aber wir habem einen versuchsmotor in steyr stehen mit einem rootsgebläße , funktioniert auch und is mal was anderes , aber egal des war garnicht die frage .... Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk

Ich hab einen 324d mit so knapp 60k kilometer , den möcht ich aufblasen aber möchte den motor nicht gegen einen gebrauchten 324td motor mit 200k kilometer tauschen sondern eher den sauger zum turbo umbauen nur was muss ich machen damit ich diese kolbenbodenkühlungsdüsen nachrüsten kann , und was brauchts noch (wo kann ich das öl für den turbo abzapfen , brauch ich an ölkühler und wo soll i den anschließen und... )[emoji317] Danke im voraus an die dieselfreaks [emoji111]