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Strumpfinger

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Persönliche Angaben

  • Herkunft
    Saarland
  • Bundesland
    Saarland
  • Geschlecht
    Mann
  • Mein BMW
    E30 325 Cabrio
  1. super Jungs , es war wirklich das Masse-Kabel am Motor locker, dran geschraubt und er schnurrt wider wie ein Kätzchen. Danke nochmal für die schnelle unkomplizierte Hilfe!
  2. Oder kann mir jemand sagen wo am M50 das Motormasse-Band dran geschraubt wird, kann bei mir keins erkennen. Gruß
  3. Sorry, bin kein Profi und meine Schrauberkenntnisse sind begrenzt. Wie mache ich das am besten?
  4. Danke für eure Antworten, werde es später mal checken, hat jemand von euch noch einen Tip fürs entlüften, bei dem Kühlkreislauf hab ich keine Entlüftungsschraube mehr am Kühler. Einziger Zugang ist der Ausgleichsbehälter.
  5. Hallo, ich bin neu hier und ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich fahre ein 89er 325 Cabrio, das vom Vorbesitzer mit einem M50 Motor ohne Vanos ausgestattet wurde. Jetzt zu meinem Problem : Das Auto lässt sich problemlos starten und läuft im kalten Zustand auch normal, sobald der Motor beginnt warm zu werden nimmt das Drama seinen Lauf: der Temperatur-Zeiger springt von kurz vor der Mitte kurz vor den roten Bereich und wieder zurück zur Mitte,..usw. Zeitgleich nimmt er kaum noch Gas an und es geht nur " stoßweise" vorwärts in dem man mit dem Gaspedal spielt, also kaum noch zu fahren. An Überhitzung kann es wohl nicht liegen, da das Problem bereits auftritt bevor der Thermostat überhaupt öffnet. Lasse ich ihn dann im Stand weiter laufen öffnet der Thermostat auch irgendwann. Das hüpfen der Anzeige geht natürlich weiter und sie springt mit zunehmender Temperatur auch weiter in den roten Bereich. Nach dem abkühlen lässt er sich wieder normal starten. Thermostat, Wasserpumpe und Lamdasonde möchte ich ausschließen, da die in der letzten Zeit erneuert wurden. Desweiteren habe ich den blauen Temperatursensor unter der Ansaugbrücke schon gewechselt ( der der ans Steuergerät geht), danach eine 40km Probefahrt gemacht und alles ok. Wollte es einen Tag später nochmal probieren und wieder das alte Problem. Zur Info: beim starten roch es nach unverbranntem Sprit, kein Kühlmittel-Verlust erkennbar. Schonmal Danke für eure Hilfe!
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