flinkes_Gemüse

Ich hoffe ich komme am WE dazu mal ein bisschen weiterzuarbeiten. Ja, das war auch mein Plan. Von den reinen Blecharbeiten ist es ja wirklich simpel. Mir ging es eben nur darum, wie es darunter aussieht, damit ich nicht den inneren Träger anflexe Oh gott, das ist mit Abstand die am schlechtesten geschweißte Stelle am ganzen Wagen. Blind irgendwie mit dem Brenner zwischen der Pedalerie rumfummeln war keine so gute Idee Aber wozu gibt es Schrupp- und Fächerscheiben.

Ich schätze darauf wird es hinauslaufen. Nen Multimaster habe ich nicht, aber mit der Flex geht das ja auch ganz gut. Recht massiv wird es wohl sein (jedenfalls klingt es beim Klopfen so), aber beschädigen möchte ich es trotzdem nicht Danke, mal gucken, was mich noch erwartet

So, nach langer Pause bin ich jetzt endlich dazu gekommen, den Motor sowie das Fahrwerk und eben den Hilfsrahmen auszubauen. Der Träger ist leider tatsächlich durchgerostet. Der innere Träger scheint aber noch vollkommen intakt zu sein. Nun frage ich mich natürlich, wie es innerhalb des Trägers aussieht, damit ich beim Auftrennen des äußeren Trägers nicht auch noch den inneren beschädige. Ich habe mal ein paar Bilder gemacht: Gruß flinkes_Gemüse

Moin, habe mich bei meinem e30 von hinten nach vorne durchgearbeitet. Nun bin ich an den Roststellen des Längsträger vorne im Bereich des Achsträgers angekommen. Der Längsträger sieht dort leider sehr dunkelbraun und nicht mehr frisch aus, weswegen ich die Stelle gerne schweißen möchte. Nun habe ich von einem e30-Schrauber gehört, dass der Träger doppelwandig sein soll und nur der innere Kern tragen soll. Ich gehe mal davon aus, dass sich schonmal jemand aus diesem Forum an diese Stelle gewagt hat. Vielleicht hat ja jemand sogar ein paar Bilder von den Arbeiten und kann mir weiterhelfen. Danke im Voraus. Gruß flinkes_Gemüse

Soo, ich wollte euch nun nochmal Rückmeldung über meine Arbeit geben. Habe den Längsträger aus drei Blechen nachgebaut und von innen mit einer Kehlnaht verschweißt, die Punkte außen sollten nur einem hineinkippen der Bleche entgegenwirken. Habe den Träger gestern stumpf eingeschweißt und habe davon mal Bilder gemacht.

Nunja, die Radläufe haben noch keinen Rost angesetzt und da ich mir sicher bin, dass mir der Lack beim Kanten anlegen hinübergeht lasse ich das lieber, warum sollte ich mir unnötige Rostgefahren für einen blöden Satz Felgen ins Haus holen. Außerdem handelt es sich bei der Reparatur nicht nur um eine bloße "Tüv-Reparatur" handelt, will schließlich ein paar Jahre (einigermaßen) sorgenfrei damit herumfahren ;)

Moin, habe gar nicht gesehen, dass hier noch weiter geantwortet wurde... Kanten anlegen möchte ich aufgrund der Angst vor Rostbefall durch Lackrisse ungern machen, wenn es nicht auch anders geht. Bin mittlerweile schon wieder eher auf dem Trip 16 Zöller zu fahren und bin diesbezüglich gerade auf der Suche nach passenden Felgen, im Preisrahmen bis 400€.

Ich denke mal, dass ich es nun doch auf Stoß machen werde, habe gestern den Federteller abgenommen und werde morgen mal die Maße nehmen und Bleche anfertigen. Allerdings interessiert mich nun doch die Lösung von dir, NULLZWOtii, wie sieht denn deine Lösung aus? Wenn ich es heute abend nach der Arbeit noch schaffe, lade ich mal Bilder von der Stelle hoch.

Moin, ich würde es sehr gerne auf Stoß einschweißen, schweißen auf Stoß kann ich ja und bei 1,5mm Blech geht das auch wunderbar. Allerdings habe ich eben die Befürchtung, dass der TÜV mir die Plakette verweigert, weil Gefügeveränderung und durchgezogene Naht usw und so fort. Das wäre an dieser Stelle eben wirklich mit viel Arbeit verbunden, da nochmal ranzumüssen ;)

Moin, bin gerade dabei meinen e30 Touring neu aufzubauen, nun bin ich an den hinteren Längsträger angelangt und habe die Hinterachse und das ganze andere Klimbim ausgebaut, sowie den Schuh des Querträgers der auf dem Längsträger liegt entfernt. Der Längsträger ist um die Federteller großflächig verfault, sodass nicht nur der Federteller neu muss sondern eben auch Teile des Längsträgers. Da es ja keine Blechteile zu kaufen gibt, muss ich die Bleche wohl selbst bauen. An sich ja kein Problem, nur gibt es ja verschiedene Meinung bezüglich "auf Stoß" oder überlappend. Meiner Meinung nach ist es mit unglaublich viel Aufwand verbunden, den Längsträger als überlappendes Blech zu dengeln. Nun habe ich in verschiedenen Foto-Stories gesehen, dass viele den Träger dreiteilig auf Stoß wieder einschweißen. Bekommt man mit soeiner Lösung ohne weiteres neunen Tüv? Alle anderen Bleche habe ich sowieso auf Stoß eingesetzt, aber das sind ja nun auch keine "tragenden" Teile. Ich würde mich freuen, wenn mir dazu jemand ein paar Tips geben kann, diese Stelle möchte ich nun wirklich nicht pfuschen und damit durch den Tüv zu rauschen, wäre auch ein wenig unglücklich. Gruß flinkes_Gemüse

Moin, ich danke dir für deine Antwort, dann werde ich mich wohl nach anderen Felgen umsehen müssen, Kanten anlegen kommt für mich nicht in Frage.

Moin, ich konnte unter dem Titel noch keinen Eintrag finden. Falls doch, so möchte ich mich im Voraus entschuldigen. Nun zu meinem aktuellen Problem: Ich besitze einen e30 Touring den ich gerade wieder aufbaue und in den bald ein M50b25 hineinkommt. Bei meiner Felgensuche bin ich auf die MIM-Felgen gestoßen, die mir außerordentlich gut gefallen. Ich musste nun allerdings feststellen, dass diese über eine Einpresstiefe von ET13 (7" breit) verfügen, also gegenüber der Serien-ET24 doch nicht unwesentlich breiter sind. Passen diese mit 205/55R15 Reifen auf den e30 ohne die Radläufe zu bördeln? Ich würde mich freuen, wenn jemand über seine Erfahrung mit den genannten Felgen berichten kann. Edit: Der Wagen ist 40/30 tiefergelegt. Gruß flinkes_Gemüse

Moin, ich bin neu im Forum und hoffe die richtige Rubrik getroffen zu haben. Ich plane zur Zeit einen Motorumbau eines e30 316i Tourings auf m50b25 aus einem e34. Heute habe ich den Umbau mit dem ansässigen TüV abgesprochen. Der Prüfer hätte von mir gerne eine Serienfahrzeug (auch Hartge u. Alpina) mit einer annähernden Leistung von 192PS. Ich habe ein wenig gesucht und den Alpina 2.7 Touring gefunden. Doch gehe ich davon aus, dass der Prüfer von mir Dokumente dazu haben möchte. Nun die Frage, wo bekomme ich sowas oder gibt es noch andere Tourings mit ca. 192PS oder darüber? Auch möchte er gerne ein Bescheinigung über die Bremse haben, dass diese der Anforderung genügt. Des Weiteren soll der gesamte Auspuff des Spenderfahrzeugs übernommen werden, sprich auch der Mittelschalldämpfer des e34. Doch frage ich mich, wie ich diesen unter den e30 bekommen soll. Seiner Meinung nach kann dieser nicht weggelassen werden. Auch ein Einbau eines Auspuffs aus einem e36 325i kommt seiner Meinung nicht in Betracht, da dort angeblich nicht der 256S1-Motor verbaut sei (?). Danke im Voraus flinkes_Gemüse