Calypsomobil

kurzes Update: Habe die Federunterlagen mit Tesa an (6-7 Stellen - nicht komplett rumgewickelt) an den Federn fixiert und dann einfach verbaut. Das funktioniert recht passabel, auch wenn es nicht sehr elegant ist. Habe dann heute eine erste Runde gedreht. Das Fahrwerk ist wirklich top! Super Komfort, trotzdem unheimlich sportlich zu fahren. So habe ich mir das gewünscht! Bin gespannt wie es arbeitet wenn der M50 im E30 werkelt. Das dauert aber noch einen guten Monat.

Danke für die Hinweise. Federn sind BM023 VA, also die passenden. Bei Sandtler kann mir aktuell niemand weiterhelfen, in zwei Wochen ist der Fachmann der Koni-G&M Welt wieder im Hause. Wenn das bei dir auch so war Cargobull, dann probiere ich wohl mal die Federunterlagen mit Tesa o.Ä. an den Federn zu fixieren und dann mit Fett in den Federteller zu bekommen. Mir ist nur wichtig dass ich auch Gummi am Rand der Feder habe... Hat sonst noch jemand Erfahrung oder Hinweise in die Richtung?

Hallo zusammen, habe heute einen Schraubnachmittag eingelegt um das Sandtler-Kit zu verbauen. Soweit so gut. Bei der Vorderachse habe ich nun leider das Problem, dass die Federn einen zu großen Durchmesser aufweisen und so nicht mit den unteren Unterleggummis (am Federbein) zu verbauen sind. Mit "Gewalt" drücken sich die Gummis einfach nach unten durch, sodass die Federn am Rand des unteren Federtellers aufliegen. Hat das schon mal jemand so erlebt? Habe ich eine schlechte Charge erwischt oder ist das "normal"? Hatte bisher Eibach-Federn verbaut, die problemlos in die Gummis gepasst haben. Wenn ich die Eibach Federn neben die G&M Federn lege sieht man auch dass die G&M Federn einen 3-4mm größeren Durchmesser als die Eibach Federn haben. So ist das ganze für mein Verständnis nicht sicher verbaubar. Ich rufe morgen jedenfalls mal bei Sandtler an. Viele Grüße, Julian

So, ich hatte das Thema heute den ganzen Tag im Hinterkopf und habe eben als erstes noch mal die Achsschwingen vermessen: Siehe da, die Lageraufnahmen sind für die kleinen Lager und somit die günstigen Radnaben Somit hat sich die ganze Geschichte von selbst aufgelöst. Sowas passiert wenn man die Teile ein Jahr rumliegen hat und nicht mehr nachmisst... Da die Schwingen jedoch auch für Scheibenbremsen sind und ABS-Sensoren aufnehmen können scheinen sie aus einem Modell bis Baujahr 85 zu stammen. Also kann ich die günstigen Naben beschaffen. Spricht was dagegen die Teile, auch in der "kleinen Version", für einen M50-Umbau zu verwenden? Ein Ringtool das hart rangenommen wird, wird der Wagen eh nicht.

Hallo Dominik, als Lager würde ich ein passendes nehmen, zum Beispiel vom Audi 80. Das passt von den Maßen her in die Achsschwinge und auf die Radnabe. Viele Grüße, Julian

Hallo E30 Liebhaber, ich habe einen 316er NFL, der im Rahmen eines M50 Umbaus auf Scheibenbremse umgebaut wird. Nun habe ich gut überholte Hinterachsschwingen, allerdings ohne die passenden Radnaben. Aktuell kosten diese ~180€/Stk bei BMW... Radnaben für Trommelbremse sind um die 30€/Stk im Zubehör erhältlich. Spricht etwas dagegen diese zu nehmen und einfach mit passenden Radlagern (37x39x75) zu verbauen? Passen die Scheibenbremsen auf die Flansche oder unterscheiden sich die Aufnahmen? Zur Not muss ich mir gebrauchte Radbaben suchen oder auf die sehr teure Variante zurückgreifen. Über Hinweise oder gute gebrauchte Naben würde ich mich sehr freuen! VG, Julian