timo97

Kann mir evtl. wer sagen wie bzw. ob es möglich ist den Zahnriemen zu überprüfen ohne das ganze Kühlsystem aus zu bauen? Da ich nur weis, dass der Vorbesitzer diesen gewechselt hat (und vermutlich dies in derselben Qualität wie alle anderen Arbeiten erledigt hat) wollte ich diesen zuerst prüfen.

Ja der Vorbesitzer hat daran geschraubt (inkl. Zahnriemen(werde ich noch überprüfen)) allerdings eher Stümperhaft. Warum die Einspritzdüse nicht richtig drin war weis ich aber auch nicht. Hatte nach dem Kauf erst einmal einige arbeit um die Bremsen einzustellen den Kabelbaum richtig anzuschließen u.ä. @MartinE30 Hatte bereits Dieselreiniger drin damit ist er dann aber nicht mehr angesprungen.

Danke schon mal für deine Antwort. Das Ruckeln fühlt sich an als ob das gesamte Auto eine Unwucht aufweist und nach vorne und hinten "geschleudert" würde. Fremdgeräusche gibt's nicht. Unter den genannten 1900 U/min läuft das Auto ganz normal und macht keine Probleme. Ab 1900-2100 beginnt es erst langsam zu Rucken und schaukelt sich dann immer weiter auf und die Nadel des Drehzahlmessers beginnt zwischen 1900 und 2100 hin und her zu springen. Über 2100 ist das gesamte Auto etwas "unruhig" (man spürt ein vibrieren im Lenkrad) allerdings verschwindet zuvor genanntes Ruckeln gänzlich und der Drehzahlmesser verhält sich auch wieder ganz normal. Es ist das 5-Gang Schaltgetriebe verbaut. Der 2 Gang klemmt gelegentlich etwas. Die Gänge 1; 3-5 inkl. Rückwärtsgang machen keine Probleme. Allerdings ist das Rucken im 5 Gang am schlimmsten (ca. im Bereich von 100 km/h) Vorhanden ist es aber in allen Gängen, in den anderen Gängen tritt es aber nicht sofort auf sondern erst wenn man bewusst mit besagter Drehzahl fährt, es dauet also etwas länger bis sich das Auto "aufschaukelt". Bei stehendem Wagen verspürt man nur die leichten Ansätze des Ruckens. Das mit dem Bergabrollen werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Ich besitze das Auto nun seit ca. einem halben Jahr. Es gab schon einen Leistungszuwachs allerdings auch nur da (aus welchem Gründen auch immer) die Einspritzdüse des 6. Zylinders nicht richtig eingeschraubt war. Nachdem ich diese dann richtig eingesetzt hatte verschob sich das Ruckeln (zuvor 1800-2000; jetzt 1900-2100). Gruß aus Niederbayern Timo

Servus, Ich habe ein Problem mit meinem 324d Bj.1986. Bei ca.1900-2100 U/min ruckelt das Auto so stark, dass es kaum mehr möglich ist "normal" zu fahren. Allerdings hört das Ruckeln auf sobald man über 2200 U/min kommt bzw. unter 1900 bleibt. Habe bereits sämtliche Lager an den Achsen ausgetauscht (Fahrwerk und Bremsen sind auch neu, auch wenn es vermutlich nichts zur Sache tut). Luftfilter, Ölfilter sowie Temperatursensor und der Drehzahlstecker an der Hinterachse wurden erneuert. Ich weis jetzt nicht mehr weiter und ich habe in keinem der Foren einen Beitrag bezüglich dieses Problems gefunden. Ich hoffe hier kann mir endlich jemand weiter helfen. Danke schon mal im vorraus timo97