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211er

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  1. Das war's auch nicht. Aber der Fehler wurde gerade gefunden... Ich berichte am Wochenende mal ;)
  2. Der Tacho hat Strom, kommen 12V an, Sicherungen sind slle ok... Habe ich gemessen. Kalte Lötstelle schließe ich aus da das vierte KI auch nichts sagt. Es kommt halt hinten am Reed - Schalter kein Saft an, nur 1,6V. Messe ich bei anderen E30 dann kommen 7,6V am Reed-Schalter an
  3. Die Sicherungen sehen alle heile aus... :(
  4. Ok, das hört sich erstmal interessant an... An welcher Sicherung hängt der Tacho? Grüße
  5. Hallo Leute! Ich brauche mal wieder eure Hilfe. Ich war hier damals aktiv - meine Logindaten sind jedoch leider verschüttet gegangen. Jetzt habe ich seit langem mal wieder einen E30 auf der Bühne und weis so langsam nicht mehr weiter und weis auch nicht was ich noch messen/prüfen/testen soll. Problem: Die Gescheindigkeitsanzeige und der Kilometerzähler gehen nicht mehr... Uhr, Tank, Temp und Beleuchtung funktionieren... Bisher geschraubt: - Reedschalter am Diff neu und auch geprüft. Er schaltet bei langsamer Raddrehzahl fein Durchgang, kein Durchgang, Durchgang, kein Durchgang, usw... - Kabel zum Kombiinstrument haben Durchgang. Zudem habe ich noch neue Strippen nach vorne gezogen um sicher zu gehen und diese an den weißen Kombistecker am KI geklemmt. Wenn der Stecker flach vor einem liegt und die Kabel nach links weggehen, habe ich die Klemmen 8 und 12 von links gewählt. Hier kommen auch die Kabel Braun und RotBraun an, die in meinen Augen auch am Diff hinten ankommen. Stecke ich dann einen Draht in die besagten Pinne des Steckers und drehe wieder hinten am Rad bekomme ich auch hier wieder fein das Signal vom Reedschalter. - Mein E30 ist von '85: Das KI hat den Codierstecker noch hinten sitzen und keinen Drehzahlmesser. Hersteller ist VDO. Außer diesem habe ich 2 andere KIs getestet (VDO und MotoMeter), jedoch neuere mit dem Codierstecker vorne rechts. Keines zeigt mir eine Geschwindigkeit an. - Bei meinem Kumpel (325i cabrio) kommen hinten über die Kabel am Diffsteckeg 7,5V an, bei mir nur 0,6V, egal mit welchem der insgesamt 3 KI ich diese Messung durchführe. Meine Fragen: Was ist kaputt? ;) Oder: Müssten alle KIs eine Geschwindigkeit anzeigen oder gibt es bei dieser Funktion Unterschiede zwischen alten und neuen KIs? Wo wird die Spannung, die bei meinem Kumpel hinten ankommt, generiert? Bekommt das KI einfach nur über eine Leitung Strom und generiert dann diese Spannung auf die beiden Kabel die nach hinten gehen? Die Zeit drängt ein wenig, da das Auto am Freitag abgeholt werden soll und mir langsam die Ideen ausgehen. Zur Motivation: Wer den entscheidenden Tip gibt ist herzlich zum Grillen bei mir an der Werkstatt eingeladen und kann noch eine Kiste Bier mit nach Hause nehmen... ;) Vielen Dank für eure Hilfe und freundliche Grüße 211er
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