325i Vincent

Das heißt mein Problem ist das Steuergerät ? Hab mir extra eine kleine Lampe an die Benzinpumpe gemacht um zu sehen ob die Pumpe Strom bekommt. Aber bei Zündung läuft sie nicht kurz an..

Hab doch gesagt dass ich die Pins schon neu gemacht hab. Die Frage dumme Idee war darauf bezogen ob man den Stecker einfach ersetzt und die Kabel direkt mit Lötverbindern verbindet.

Gut der Sensor ist jetzt ca. Ein Jahr alt. Hab ich damals bei BMW Original bestellt. Die Pins am Gegenstecker hab ich neu gemacht. Aber das mit dem neutralisieren von Kontaktspray hab ich noch nicht versucht wäre mal ein Versuch wert. Aber nochmal zu meiner Frage den Steckkontakt durch Lötverbinder o.ä zu ersetzten. Eher dumme Idee ?

Ja genau den Impulsgeber meinte ich. Mit an dem Stecker spielen meinte ich nicht direkt wackeln sondern eher wiederholtes ein und ausstecken, wenn ich das tue zieht das Relais an und die Pumpe bekommt Strom. Hab auch schon das Signal des Sensors gemessen wenn der Motor läuft. Am Steuergerät kommt ein sehr starkes und genaues Signal an, deshalb hatte ich ein fehler an den Kabeln ausgeschlossen. Wenn du mit Motorstecker den runden Stecker am Motor meinst, den hab ich auch schon sauber gemacht.

Hallo zusammen, hab schon ein bisschen im Forum nachgelesen aber hab das Problem was ich hab nicht genau gefunden.. Undzwar springt mein M20 ab und zu nicht an. Die Benzinpumpe bekommt keinen Strom. Wenn ich jedoch an der Steckverbindung vom Bezugsmarkengeber rumspiel bekommt sie auch nur mit Zündung kurz Strom und er springt wieder an. Hab die Steckerkontake and beiden Seiten schon erneuert aber wird nicht besser. Liegt es an etwas ganz anderem oder machen die Stecker öfter Probleme ? Kann man den Stecker theoretisch gegen eine andere Verbindung ersetzten, z.B Kabel mit Lötverbindern verbinden oder bewirkt man damit eher das Gegenteil ?

Hat jemand Erfahrungen mit Einspritzventilen bei einem Umbau ?

Kennt sich jemand mit dem kdFi 1.4 aus ? Ist das sehr schwer zu programmieren ? Reichen die Seriendüsen oder welche kann man mir empfehlen ?

http://www.luepertz-motorsport.de/html/stinger_motormanagement.html Hat jemand Erfahrung mit diesem Steuergerät ? Mir ist zu Ohren gekommen dass man hier Nichtsmehr programmieren muss kann das aber nicht glauben.. gibt es sowas oder ist das blödsinn ?

Guten Tag zusammen, undzwar wollte ich fragen ob jemand weiß was für ein Gewinde die Zu- und Rücklaufleitungen zum Ölkühler haben, weiß noch dass es ein Feingewinde war aber nichtmehr genau ob es M16 oder was anderes war. Kann es im Moment schlecht ausbauen und messen deswegen wollte ich schnell fragen http://i.ebayimg.com/00/s/MTA2NlgxNjAw/z/x6sAAOSwPc9Wv3uu/$_1.JPG. Danke für die Hilfe..

Ich kenn mich leider noch nicht sehr gut mit freiprogrammierbaren Steuergeräten aus. Ihr sprecht von z.B kdFi wonach ich jetzt gesucht haben und dashier http://www.k-data.org/kdfi-pnp-bmw-m20.html gefunden habe. Da steht jetzt dass ich keinen LMM mehr brauche und dass es schon "vorprogrammiert" ist. Ist das dann so programmiert dass er die Luftmenge anders misst und das schon umrechnet sodass der Kraftstoff erhöht wird und ich nur vielleicht andere Düsen brauch ? Danke für produktive Antworten!

Früher oder später werde ich auch ein Steuergerät nehmen aber für den Anfang will ich erstmal noch den LMM benutzen. Ich hab eine weitere Frage undzwar muss ich meine Zusatzinstrumente irgendwie im Innenraum anbringen. Da gibt es ja verschiedene Lösungen wie zum Beispiel im Radioschacht oder an der Lüftung. Bei diesen Möglichkeiten passen aber immer nur 3 - 4 Instrumente. Ich habe eine Möglichkeit hier im Forum gefunden aber keine Angabe dazu wo man das Teil bekommt und der der das Bild hochgeladen hat ist seit 2013 nichtmehr online.. http://sss.e30-talk.com/gallery/image/12684-zusatzinstrumente-vdo/ Weiß jemand ob das Selbsangefertigt ist oder ob man das irgendwo kaufen kann ?

Ich hab ein älteres kurzes Video für die die es interessiert https://youtu.be/QBMQ7LjcZpQ

Der LMM von Turbomotoren ist aber auch darauf ausgelegt der von einem sauer nicht. Ich hab ja ein ganz anderes Luftvergiftung..

Zu der Frage wie weit ich generell bin antworte ich jetzt mal nach einiger Zeit. Da ich nur am Wochenende Zeit hab und das auch nicht jedes hab ich etwas zeit gebraucht aber jetzt bin ich gerade dabei meine Abgasanlage zu bauen der Rest ist eigentlich so gut wie fertig. Mein letztes Problem ist aber die Sache mit dem Luftmengenmesser ob ich den nach Trubo oder vor Turbo setz, da bin ich noch am rätseln.. Sobal alles fertig ist gehts noch ans abstimmen Ladedruck etc. Wenn jemand noch mehr Tipps hat nehm ich gern an.. Fragen kann ich so gut es geht natürlich auch beantworten..

Kann mir jemand weiterhelfen beim Thema Kraftstoffversorgung. Bisher hab ich ja Unterdruck in meiner Ansaugbrücke aber durch Zwangsbeatmung kommt ein Überdruck zustande. Wie wirkt sich das auf die Teile aus die mit dem Unterdruck gesteuert werden ?