Schuetti

Servus Leute, Habe mich heute mal dran gemacht meine Wiechers Domstreben die nun schon seit Wochen im Keller rum lagen zu verbauen. Vorne ging das auch mit kleinen Anpassungen. Wem es evtl hilft, bei M10 muss man auf dem linken Dom die Gewindestange wo der gaszug dran geschraubt ist entfernen, ebenfalls muss man an der linken Platte von der Strebe noch etwas weg nehmen, da das sonst mit dem halter vom Sicherungskasten kolidiert. Hinten habe ich jetzt das Problem das die Löcher der Strebe (hab die für oben auf die Dome da ich net am Auto rum bohren wollte) zu dicht bei ein ander sind, also die Strebe ist quasi zu kurz. Hatte das Problem schon mal einer von euch oder hat jemand ne Idee worans liegen könnte? Hat der VFL da einen anderen Abstand als der NFL? Verzogen ist das Auto denke ich nicht, da unfallfrei Gruß Marcel Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi Harro, Vielden Dank für deine Antwort! Hast natürlich recht mit dem Voltmeter, das hatte ich gar nicht bedacht. Werde dann das ganze nach deinem Schaltplan verkabeln, vielen Dank dafür! Gruß Marcel Sent from my iPhone using Tapatalk

Servus Leute, Ich hab eine Frage zur Verkabelung meiner 3 Vdo anzeigen. Ich würde die Anzeigen gerne beim Radio mit dran hängen, da es mich nicht stört wenn diese schon bei Zündstufe 1 an sind. Mein Problem dabei ist nun folgendes: An meinem Radio kommen folgende 4 Kabel an: Rot Grau - müsste ja Beleuchtung sein Lila Grau - Strom ab Zündstufe 1 Braun - Masse Rot Grün - Dauerplus Stimmt das soweit? Die Anzeigen an sich wollte ich jetzt an Lila Grau hängen und an Masse und Licht an Rot Grau und Masse. Jetzt habe ich aber gelesen das beim E30 die Dimmung des Lichtes über die geregelte Masse läuft. Ist das Braune Massekabel an meinem Radio diese geregelte Masse? Wenn ja wo hänge ich dann mein "normales" Massekabel dran? Habe die Sufu benutzt und keine Antwort gefunden, hoffe das ich jetzt nich doppelt frage. Gruß Marcel Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok jetzt hab ichs verstanden . Dann werde ich mir den Facelift HBZ holen, da ich auf das direkte Pedalgefühl am meisten Wert lege. Vielen Dank nochmal für die super Erklärung! Sent from my iPhone using Tapatalk

Ok dann hatte ich das mit den Trommelbremsen falsch verstanden. Was ich jetzt aber immer noch nicht ganz verstanden habe, was bewirken die gestuften HBZ und warum wäre dann der von den FL Modellen der beste? Ist dieser von Pedalgefühle her der beste? Sent from my iPhone using Tapatalk

Also ist es in Prinzip egal welchen HBZ man im Zuge des Umbaus verbaut? Könnte ich dann auch meinen jetzigen der die Kolbendurchmesser 19,05 und 20,64 hat weiter verwenden? Was ich bei dem ganzen aber noch nicht so ganz verstehe: wenn die Druckminderer immer die selben sind woher bekommen dann die Trommelbremsen den höheren Druck den die doch brauchen? Dann würde ja die HA von einem Trommelgebremsten Auto immer schwächer bremsen als sie eigentlich könnte? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi Tanith, Super vielen Dank für deine Antworten das löst mein Problem . Also im Prinzip brauche ich jetzt den HBZ ohne Abstufung und keinen Bremskraftregler. Dann kanns jetzt los gehen mit dem Umbau. Vielen Dank nochmal!! Gruß Marcel Sent from my iPhone using Tapatalk

Keiner ne Idee welchen HBZ ich brauche für mein Umbau? Sent from my iPhone using Tapatalk

Hi Leute, Ich bin zur Zeit dabei bei meinem kleinen einmal das komplette Fahrwerk zu überholen. Im Zuge dessen wollte ich auch direkt die große Bremsanlage nachrüsten, da meiner ab Werk Trommeln hinten hat und ich das Auto gern sportlich bewegen möchte und über kurz oder lang dem M10 auch etwas Leistung spendieren möchte. Bisher bin ich auch gut klar gekommen. Ich habe die 51mm Federbeine vorne und 325i Achsschwingen hinten gekauft. Dann die Bremssättel für die innenbelüfteten Scheiben vorne, die Handbremsseile für Scheibenbremse usw. Nun zu meinem Problem: Welchen Hauptbremszylinder benötige ich nun? Es gibt ja nun den mit Kolbendurchmesser 20,64mm einmal bis BJ 9/86 und 10/86 bis 5/87, dann gibt es 22,20/17,46 und dann noch welche für ABS und ohne ABS. die haben ja aber laut ETK sogar die gleiche Teilenummer. Die Bremsdruckregler gibt es dann ja auch noch, brauche ich so einen ebenfalls? Habe schon die Suche benutzt und gegoogelt aber nichts zu diesem Problem gefunden, würde mich riesig freuen wenn mir einer von euch weiter helfen kann Gruß Marcel

Hi Leute, will mich und meinen E30 jetzt auch mal hier vorstellen. Ich bin Marcel bin jetzt 20 Jahre alt und komme aus Kelsterbach in der Nähe von Frankfurt am Main. Das ich eines Tages einen E30 besitzen möchte stand für mich schon seit langer Zeit fest, bisher hatte ich allerdings nur E34er. Doch jetzt habe ich es geschafft mir meinen E30 Traum zu erfüllen. Geworden ist es ein 86er 318i mit M- Technic 1 Paket. Man kann schon sagen das es Liebe auf den ersten Blick war da für mich sofort fest stand das ich den haben muss . Meine Pläne für den E30 sind jetzt erst ein mal sämtliche Verschleißteile zu tauschen, eine neues Fahrwerk ein zu bauen (B12 Pro Kit, da Eibach federn bereits seit 88 verbaut waren), auf die 325i Bremsanlage umzurüsten und die vorhandenen Roststellen und Schönheitsfehler zu beseitigen. Zeitgenößische BBS RA Felgen hab ich schon drauf, damit war die Optik für mich erst mal perfekt. Den Motor möchte ich auf jeden Fall drin lassen, irgenwie ist mir der kleine 4 Zylinder sehr sympathisch und aus dem M10 kann man ja auch einiges machen. So das wars dann erst mal von mir, im Anhang noch ein paar Bilder Gruß Marcel