Malossi136

Hallo, er hat mehrere Klammern die man mit nem kleinen Schlitzschraubensziehen aufbiegen muss und dann geht er irgendwann auf. War nicht so einfach weil das Plastik schon sehr alt ist. Ich denken das Öl kommt da rein weil die Welle der Drosselklappe schon etwas eingelaufen ist. O-Ring habe ich keinen gefunden der das abdichten würde. =/

Wie gesagt das ist nicht mein Auto am Foto. Bei mir ist dort alles mehr oder weniger versaut. Ich hab Ihn noch nicht bis in den Begrenzer gefahren. Kann man so einen defekt am OT Geber feststellen ?

Hey Jungs ! bin jetzt mal ne Weile gefahren und finde den Leerlauf noch nicht ganz perfekt wenn ich mir nen anderen M20 anhöre. Mir ist aufgefallen das beim Entlüftungrohr zwischen Ansaugbrücke und Block, unten am Block alles etwas verölt ist. Meint Ihr das er dort auch Falschluft ziehen kann ? Foto ist nur damit man die Stelle sieht die ich meine. Bekomm ich den O-Ring getauscht ohne die Brücke zu demontierten ? Wahrscheinlich nicht. =/ http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00799/01.jpg

Hier die Fotos. Der ganz Linke Kontaktfuß unten war kalt oder nur sporadisch verbunden.

Hey Jungs! Ich hab das Problem gefunden und möcht euch die Lösung natürlich nicht vorenthalten ! :) Der Drosselklappenschalter war komplett voll mit öl und hatte beim Vollastkontakt eine Kalte Lötstelle! Er läuft wieder einwandfrei auch am Stand.

Hallo, ok dann bleibt mir wohl nichts mehr anders übrig als die Dichtungen zu kontrollieren oder gleich zu tauschen. Hast du bei deiner Ansaugkrümmerdichtung was gesehn ? Das ein Teil gefehlt hat oder so ? Die ESV´s wollte ich sowiese komplett revidieren mit dem KIT von Shogun. Ich warte nur noch auf das Paket.

Hallo Jungs, Benzindruckregler hab ich gerade mit einem Manometer geprüft. Die Werte sind 2,5 Bar bei abgezogenem Unterdruckschlauch und 2,2 Bar bei angestecktem. Einerseits gut, andererseits nicht. Es ist einfach nichts zu finden. :/ Hat vielleicht noch jemand eine Idee?

Da hast du sicher recht Jochen. Ich werd noch alle ESV mit nem Repsatz vom Shogun überholen und dann schau ich mal weiter.

Praktisch vom Relais vorne im Motorraum bis an die Benzinpumpe ?

Genau das selbe bei mir. 320i VFL Cabrio. Bis jetzt hab ich auch noch nichts gefunden. :/

Hallo, so Steuergerät ist überprüft und nicht manipuliert. Hab gestern die Benzinpumpe unter die Lupe genommem. Ich hab die Hand draufgelegt und bild mir ein das Sie einmal kurz ausgesetzt hat während der Motor lief. Spannung ist bei ca. 12,9 Volt und fällt ganz langsam um 0,01 Volt ab je länger er läuft. Ist das normal ? Sollte hier nicht die Lichtmaschinenspannung anliegen ? Also über 13 Volt ?

Die Kreuzschrauben waren wohl nur zum fixieren der Platine ? Ich schaus mir heute gleich nochmal an. Vielleicht ist ja wirklich so ein Mistteil verbaut.

Ja hab ich mit dem Delphi Laptop ausgelesen. Ich hab den um 120 Euro auf Ebay ergattert und er funzt wirklich toll. Ich konnt bis jetzt alle Fahrzeuge damit auslesen. :) Das mit dem Motorsteuergerät bzw CHIP hab ich mir auch gedacht und habe es gestern deswegen ausgebaut. Die Gehäuseschrauben haben aber jungfräulich ausgesehen, deswegen hab ichs wieder eingebaut. Ich sollte es vielleicht nochmal rausnehmen und reinsehen. Hmm. Nicht so einfach das Problemchen.... :)

Moin Moin ! ok das mit der Lambda hab ich geschnallt. Benzindruck werd ich am Wochenende mit einem Manometer testen. Mir ist noch aufgefallen das sich am Motorlauf absolut nichts ändert wenn ich folgende Sachen abstecke: LambdasondeLeerlaufreglerZündimpulsgeber vom Zündkabelsatz Zündschloss Klemme 15 an der Zündspule hab ich schon geprüft dort ist auch alles in Ordnung. Konstant Bordspannung. Ach Ja. Im Fehlerspeiche waren gestern 4x Unknown Error 252. Ich hab Sie gelöscht und seit dem traten sie nicht mehr auf. 252 wär ja die DME oder ?

Ich hab jetzt die Lambdamessung nochmal bei warmen Motor und mit 2000 Umdrehungen gemacht. So richtig regelmäßig sind die Kurven nicht. https://youtu.be/yugbpzPWrpY Was meint Ihr?