Laser

@StefM3 Wow, danke für Deine ausführliche Antwort. Ich werde morgen mit meiner Werkstatt telefonieren und von Deiner Einschätzung berichten. Der Meister hatte aber auch schon einen ähnlichen Verdacht und prüft die Kabel bis zum Sicherungskasten. Bei der Reparatur hat er von sich aus vorgeschlagen, die Kosten gering zu halten. Klar ich liebe meinen E30 über alles, aber riesen Reparaturkosten sind für ich als Student nicht drin. Das Relais wird natürlich auch durch ein Original BMW Teil ausgetauscht. Das ich das augenscheinlich das Falsche verbaut habe, war ja relativ schnell klar. Ich muss mich echt bei Euch bedanken Jungs, super Forum!

Hey Leute, erst einmal danke für Eure rege Beteiligung zu dem Thema. Ich war diese Woche bei dem Teilehändler. Dieser hat sich natürlich rausgeredet und auf seine AGB verwiesen in der steht, dass der Kunde vor dem Einbau selbst prüfen muss, ob das richtige Teil vorliegt. Auf Kulanz bekomme ich nun bei meinem nächsten größeren Einkauf laut Verkäufer "ordentlich Rabatt". Den Wagen habe ich am Freitag in unsere Werkstatt gebracht. Den Werkstatt Meister kenne ich persönlich gut und hat mir bei meinem Wagen schon viele gute Tipps gegeben. Er hat sich das Problem angesehen und den E30 fürs Erste da behalten. Er prüft nun, wie groß der Schaden wirklich ist und wird versuchen ihn mit geringstmöglichem Aufwand zu beheben. Also den Austausch der verschmorten Kabel und nicht gleich des ganzen Kabelbaums. Denke, das war so die absolut richtige Entscheidung für mich.

Ich werde Euch weiter auf dem Laufenden halten. Bin schon gespannt, wie der Händler reagieren wird. LG Richard

Hallo, danke für Eure Antworten. Ich werde mich morgen an den Laden wenden, der mir das Relais als passendes Bauteil für den E30 verkauft hat. Der Schaden ist ja nur durch das falsche Relais entstanden. Durch die fehlerhafte Beratung müsste der Laden ja dann für den entstandenen Schaden aufkommen. LG

Hey, das Problem scheint doch gravierender als zuerst angenommen. Die Isolierungen der Kabel hinter dem Nebelscheinwerfer-Schalter sind komplett weg geschmolzen. Die Schaltungen der Relais (Fernlicht-Relais und Zukaufteil, übrigens kein BMW-Originalteil) müssten identisch sein. Nur sind die Positionen der Anschlüsse von 30 und 86 vertauscht. Irgendwer eine Idee, wie ich jetzt weitermachen soll? Kann ich überhaupt mit dem Kabelbaum im Cockpit weiter fahren ohne Angst haben zu müssen, dass der Wagen Feuer fängt? Liebe Grüße

Hi Erik, danke erstmal für Deine Antwort. Schaltplan hab ich mir schon angeschaut. Bisher hab ich nichts gefunden, wo ich etwas falsch angeschlossen haben könnte. Will morgen nochmal in aller Ruhe die einzelnen Anschlüsse durchgehen. Aber im Grunde ist das von BMW ja so konstruiert, dass man nichts falsch anschließen kann (Poka Yoke). Kann man vielleicht anhand der Stelle, wo die Kabel gequalmt haben, schon Vermutungen anstellen, wo die Fehler liegen könnten? Liebe Grüße

Hey Leute, nun melde ich mich hier auch mal zu Wort. Bisher war ich immer nur stiller Leser in Eurem Forum und habe viele hilfreiche Tipps gefunden. Nun brauche ich aber Eure Hilfe. Ich fahre einen 316i E30 Baujahr 88 und habe mir Nebelscheinwerfer nachgerüstet. Als ich den Wagen gekauft habe, hat der Vorbesitzer schon die Nebelscheinwerfer eingebaut, diese jedoch nicht vollständig angeschlossen. Ich habe nun das 5-Pin Relais, die beiden Flachsicherungen (7,5 A) eingesetzt und den Schalter für die Nebelschlussleuchte durch den Kombi-Schalter (Gebrauchtteil) ersetzt. Als ich den ersten Funktionstest gemacht habe, liefen die Scheinwerfer nicht dafür gab es eine Menge Qualm im Innenraum. Meine erste Vermutung war, dass eine Sicherung durchgebrannt ist. Dem war aber nicht so. Die Drähte, die direkt hinter dem Lichtschalter liegen müssen innerhalb weniger Sekunden so heiß geworden sein, dass die Isolierung geschmolzen und verdampft ist. Ich bin nun echt ratlos, was ich falsch gemacht habe. Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen... Liebe Grüße Richard