Flo_Lohse

Danke für das Feedback! Die Bosch-Nr. meines SG ist 0 261 200 380 (Motronic 1.3). Ist denke ich kein spezielles Schweiz SG, es hat aber einige versiegelte Einstellregler, deshalb meine Vermutung, dass ggf. eine anderer Kennlinie mit unvorteilhafterem Motorverhalten aktiv ist. Werde definitiv mal ein andres SG ausprobieren. Grüße Flo

Erstmal vielen Dank für die Antworten. Habe schon einige E30 325 gesehen, die das Problem nicht haben, scheint also nicht das Normalverhalten zu sein, sondern doch irhendwie fehlerhaft. Anderer Chip werde ich mal drüber nachdenken aber eigentlich müsste das doch auch mit den originalteilen in den Griff zu kriegeb sein. Für weitere Tipps bin ich dankbar!

Hallo Zusammen, Zu allererst: Dass das Thema schon einige Male gepostet wurde ist mir bewusst, war aber leider noch keine passende Lösung dabei. Der M20 B25 in meinem E30 BJ90 hat das Problem, dass er sich bei schnellem Gasgeben beim Hochlaufen aus dem Leerlauf "verschluckt", also nach kurzem Durchsacken erst mit Verzögerung hochdreht. Das Problem tritt bei kaltem wie bei warmen Motor auf. Ansonsten läuft der Motor einwandfrei: LL i.O., Durchzug über alle Drehzahlbereiche i.O., ebenso Vollastverhalten i.O. Bei etwas langsameren Gasgeben: ebenfalls i.O. Folgende Arbeiten wurden bereits durchgeführt, ohne Verbesserung: Luftfilter erneuert Zündkabel, Zündverteiler inkl. Finger, Zündspule und Kerzen erneuert (Kerzen nicht verrust) CO eingestellt an LMM Kalibrierungsschraube ( bei LL und 30001/min auf Normwert) Test auf Falschluft mit Bremsenreiniger rund um Ansaugkanäle und Bremskraftverstärker --> Kein Effekt Alle Luftschläuche erneuert (noch ausstehend: zum Aktivkohlefilter, sitzt aber fest) LL-Regler gereinigt und gängig gemacht LL-Schalter an Drosselklappe präzise eingestellt und getestet (durchgemessen) Lambda-Sonde erneuert Zahnriemen: Markierungsmarken Nockenwelle/Kurbelwelle an Zahnriemenritzel stimmen überein LMM gereinigt, Platine innen so korrigiert, dass Widerstandskurve wieder linear zur Auslenkung (vorher kleine Abweichung) LMM: Testweise das Rastrad innen um 1 Zahn, anschließend um 3 Zähne im Uhrzeigersinn verstellt (Federspannung erhöht) Lichtspalt Drosselklappe geprüft, sieht i.O. aus, LL einwandfrei Drosselklappenschalter knapper eingestellt LMM Rastrad 2 Zähne weiter gegen Uhrzeigersinn gedreht, --> schlechter LL LMM gegen zweiten gebrauchten getauscht, kein Unterschied. Weitere Infos: Das Auto ist eine Schweiz-Ausführung, dort gab es damals andere Abgasbestimmung, kann es sein, dass die Motorelektronik auf ein anderes Kennfeld ein gestellt ist, welches das Verhalten provozieren könnte? Allmählich gehen mir die Ideen aus, wäre sehr dankbar, wenn mir noch jemand weiterhelfen könnte. Grüße Flo