langer3

soooo, heute Morgen haben wir den Kabelstrang getauscht. Und sieh da er läuft ohne Probleme hat wieder Leerlauf und läuft super ohne einen Glühenden Kat.... :). Ich möchte mich auf jeden Fall bei euch für eure Tipps, und eure Hilfe bedanken echt super!!

ja danke für den Tipp, habe eben trotzdem noch mal kontrolliert...... aber es ist alles ok und passt.Verstehe echt nicht was da schief läuft.......jetzt bleibt ja eigentlich nur noch ein defekt im Kabelstrang als Übeltäter ..........

Ja haben am Dienstag den alten Motor im OT abgesteckt und auch das verglichen, ist alles gleich bei beiden...... werde es heute aber noch einmal nachprüfen um auf Nummer sicher zu gehen!

haben die Steuerzeiten schon x mal geprüft und alles wieder auseinandergehabt , abgesteckt im OT ( Absteckdorn) Nockenwellenbrücke drauf ..... passt alles 1a und steht so wie es soll....... haben ja auch die orginale Nockenwelle wieder eingebaut damit sollte er ja eigentlich zumindestens einen vernünftigen Leerlauf haben .... aber Pustekuchen ..... leider keine Änderung

Ja Zündreihenfolge ist richtig, Zündgeschirr habe ich auch schon getauscht...... hoffe das es am Kabelstrang liegt, ansonsten weiß ich echt nicht mehr weiter....

Ja stimmt, die letzte Hoffnung die ich habe ist der Kabelbaum (Kabelbruch) und den wollte ich jetzt die Tage noch wechseln, hatte die Leiste vom Kabelbaum am Dienstag noch auf und habe alle Stecker und Kabel kontrolliert und die Sitzen alle und es hat sich nix gelöst. Den Druckregler hatte ich bis jetzt ausgeschlossen da ich die komplette Einspritzleiste auch wieder umgebaut habe vom alten Motor ( der bis zum Ausbau 1 a lief) habe quasi 2 komplette Leisten ausprobiert, aber werde mir mal bei nem bekannten das Messgerät leihen um den Benzindruck zu Messen.

ja daran hatten wir auch gedacht das mit den ESV etwas nicht stimmt und haben die auch ausgetauscht, leider auch ohne Erfolg .........

Hallo zusammen, habe da ein etwas größeres Problem und weiß nicht mehr weiter habe bei meinem 316i m40 am Freitag einen neuen Motor eingebaut. Neuer Motor ist ein Umbau auf 1,9l auch M40. Unterbau und Kopf neu inkl. Innenleben. Verbaut habe ich einen M40b19, 288/280 Grad asym. dbilas Nockenwelle, Kopfbearbeitung und Fächerkrümmer. Ansaugbrücke ,Eeinspritzleiste und alles andere wurde vom alten Motor der ohne Probleme lief übernommen. Die Sache ist die das der Wagen ohne Probleme startet und läuft solange man ihn am Gas hält. Aber er läuft vieeeel zu fett hat garkein Standgas und der Kat wird nach wenigen Minuten rot glühend Abgase sind super heiß und stinken nach sprit. Haben den LMM, den Gemischregler, die Lamdasonde, OT-Geber getauscht und das alles nach und nach. Die Orginal Nockenwelle ist auch wieder drin aber keinerlei besserung. noch nicht mal ein vernünftiger Leerlauf. Schläuche sind auch alle ok, also zieht keine Falschluft Die Steuerzeiten haben wir auch x mal kontrolliert und da ist alles in Ordnung und passt. Heute haben wir ihn ohne Kat laufen lassen aber das hat auch keine Veränderung gebracht, habe vermutet das dass Innenleben des Kats sich gelöst hat aber der scheint ok zu sein. Sprit Rücklaufleitung ist auch frei. Steuergerät habe ich auch probeweise getauscht ( 1,6 und 1,8l m40 ) genau wie die Relais, aber immer noch keine Veränderung. Hat jemand von euch noch eine Idee wo der Fehler liegen könnte ?? Gruß Frank