Traumauto

Die Frage ist immer nur wann und wo gibt es diese Angebote? 2014 habe ich mich dusselig nach einem brauchbaren viersitzigen Cabrio gesucht. Bevorzugt BMW E30 318i wegen des Preises, die großen Motoren hätte ich aber auch genommen und halt mehr bezahlt. Es kamen noch weitere Modelle in Frage, aber für 3.000 bis 5.000 € es war kein viersitziges bügelfreies Cabrio mit erhaltenswerter Substanz zu bekommen. Ich habe dann nach wochenlanger erfolgloser Suche aus lauter Verzweiflung ein 1998er Golf Cabrio als Interimsauto gekauft. Ich suchte natürlich weiter. Ich fand dann auch einen schönen Youngtimer, ein Saab 900 Cabrio. Aber einen brauchbaren BMW zu einem vernünftigen Preis habe ich trotz monatelanger Suche nicht gesehen. Da ich beruflich viel gefahren bin, habe ich in einem Anfall von geistiger Umnachtung Mitte 2015 den angehenden Klassiker durch ein moderneres Cabrio ersetzt. Das gut aber leider auch langweilig ist. Also sollte wieder ein klassisches älteres Cabrio her. Ich habe natürlich nicht extrem intensiv gesucht, aber ich habe regelmäßig die einschlägigen Plattformen, also Bucht, Mobile und Scout durchgesehen. Ein gutes 318i Cabrio für 3.500 €? Hätte ich sofort genommen, nur habe ich so etwas nicht gesehen. Deshalb habe ich bei dem hier dann trotz des Aufwandes zugeschlagen: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabriolet-318I-Bj-1991-mit-Motorschaden-und-einbaufaehigem-Ersatzmotor-/281876224441 Auf 350 km Distanz blind gekauft. Ich habe aber mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen und hatte einen guten Eindruck. Ich denke, das passt schon. Es wird zusätzlich zu den Speditionskosten sicher einiges an Geld und Mühe in das Auto fliessen, so daß es am Ende auch ein 3.500 € Cabrio sein wird. Nur eines, das dann viel Zeit und Mühe erfordert haben wird. Weil ich für 3.500 € keinen E30 mit minimalen Mängeln finden konnte. Wenn man mitrechnet, daß ich im Grunde seit 2012 regelmäßig nach einem E30 Cabrio schaue, kann man sich evtl. vorstellen, wie glücklich ich über den Fund des Motorschaden-Cabrios bin. Besser so als gar kein E30. Ich behaupte, es gäbe Käufer, nur gibt es kein Angebot. Oder besser: Es sind zu wenig Käufer und zu wenig Angebote, als daß sich diese finden könnten. Prinzip Lady Sunshine und Mr. Moon. Gruß Michael

Streng formal ist das einfach: Auch bei Fahrzeugen mit H-Kennzeichen dürfen nachträgliche Änderungen vorgenommen werden, sofern diese innerhalb von 10 Jahren ab EZ möglich gewesen wären, es also diese Teile damals schon gab. Bei Nachbauten ist man da in einer Grauzone. Eigentlich geht das nicht, aber einige Prüfer nicken das trotzdem ab. bastelbert hat also völlig Recht: Das kannst Du nur mit dem Prüfer klären. Gruß Michael

Ja, das gebe ich zu... Aber mein Frauchen ist von ihrem E46 Compact so begeistert, daß sie mir den nicht lassen will. Für den kostet ein Haken 'nen Hunderter, beim Cabrio ist die AHK erheblich teurer. Und mindestens ein Auto brauche ich als Zugwagen. An meinem Saab Cabrio und auch am jetzigen Renault Cabrio waren bzw. sind auch Haken dran. Und das hat was! Mit dem Saab bin ich z. B. 2x mit Wohnwagen hinten dran in Urlaub gefahren. Offen natürlich. Herrlich! Gruß Michael

Ja, dem kann ich in den meisten Punkten voll und ganz zustimmen. Nicht nur bezogen auf den Werterhalt, der bei originalen Autos besser ist. Schließlich mindern die Investitionen in Zubehör und Umbauten den Wert eher, als daß sie ihn erhöhen würden. Sichwort Wunschkonzert: Ich habe nie nur nach einem E30 Cabrio gesucht. Ich habe stets nach einem Auto in gutem Zustand zu einem fairen Preis geschaut. In Folge war mein erster E30 dann am Ende ein wenig gefahrenes, bis auf das Radio 100 % originales Astra Cabrio und der nächste E30 war dann ein Saab Cabrio, das ebenfalls bis auf das Radio original war. Dann folgte der Fehler mit dem Vernunftscabrio Renault Mégane Coupé Cabriolet (das Auto ist nicht schlecht, aber irgendwie ohne Charme) und nun habe ich endlich ein E30 Cabrio gefunden. Das hat eine Farbe, mit der ich leben kann, aber die nie und nimmer meine erste Wahl gewesen wäre, es hat sehr schöne Felgen, die mir aber für einen Klassiker doch noch zu modern sind. Aber das sind Kleinigkeiten, mit denen ich leben kann. Das Leben ist kein Wunschkonzert und bei einem 25 Jahre alten Auto ist der Zustand wichtiger als die Farbe. Ich habe selber nicht nur ein Fahrzeug (auch wenn ich da jetzt bescheidener als früher bin) und brauche auch die Abwechslung um zufrieden zu sein. Ehe ich 2.000 oder 3.000 € für ein unkomfortables und für ein Cabrio schon wegen der Karosseriesteifigkeit unpassendes Fahrwerk ausgebe, stelle ich mir lieber noch ein Auto oder Motorrad für das Geld daneben. Davon habe ich mehr, das macht mich glücklicher. Gilt natürlich nicht für jeden, aber für mich. Gruß Michael

Kann es sein, daß es einen Fehler bei den Kleinanzeigen gibt? Ich wollte nach einer AHK für mein E30 Cabrio suchen und dazu eine Anzeige erstellen. Das funktioniert aber nicht, ich erhalte die Meldung "Hoppla! Irgendetwas ist schiefgegangen! Es sind keine Listing Pakete vorhanden." In der angebotenen Hilfe habe ich auch nichts finden können. Kann mir einer von Euch helfen? Danke. Gruß Michael

Kann man so sehen, muß man aber nicht. Wer viele lange Jahre nur Fünftürer, Kombis und Vans fuhr, weil man Kinder und Hunde hat, der ist ganz froh, wenn die Kinder groß sind und man wieder mit weniger Türen auskommen kann. Und auch weniger Dach. Aber das ist eine andere Geschichte. Gruß Michael

Ist Dir die Bedeutung von "ich" nicht bekannt? Ich habe sehr deutlich geschrieben, daß ich das für mich gilt. Du mußt weder mich noch sonst jemanden fragen, wenn Du mit Deinem Auto irgendeinen Unsinn anstellen willst. Allerdings muß ich auch nicht gut finden, wenn schöne Autos verunstaltet werden. Wie Deine Autos aussehen weiß ich nicht, also kann ich auch nicht sagen, ob sie mir gefallen oder nicht. Gruß Michael

Autsch, da hätte ich drei Porsche kaufen müssen! Je einen für meine beiden Töchter und einen für mich, weil ich sonst durchdrehen würde, wenn zwei solche Autos vor der Tür stünden und ich keinen fahren dürfte. *lach* Nein, meine Töchter waren beide stets sehr gut in der Schule. Ich habe versucht, da den Mittelweg zu finden: Die Jobs sollten nicht auf Kosten der Schule bzw. inzwischen auf Kosten des Studiums gehen, aber Jobben muß sein. Zwischen Abitur und Studium war jeweils Zeit für die Arbeit in einem Freizeitpark, was vierstellige Summen einbrachte, parallel zum Studium wird im Augenblick in einer Seniorenwohnstätte und in einer Behinderteneinrichtung gearbeitet und Nachhilfe gegeben. Ich selber habe in meiner Jugend das Geld wichtiger als das Studium genommen und das war nicht gut. Ich bin froh, daß meine Kinder ihr Studium ernst nehmen und das unterstütze ich mit Dingen wie den fahrbaren Untersätzen. Gruß Michael

Holla die Waldfee, was geht denn hier ab!?!? Also zunächst vorweg: Ich bin auch ein Kind der 60er, entstamme also der Nutella Generation und begann meine Karriere als Autofahrer in den 80er Jahren. Und zu der Zeit gab es eigentlich nur E30er im Werkszustand. Kein Erst- oder Zweitbesitzer hätte sich getraut, seinen Wagen mit Billigschraddel zu tunten, äh ich meinte natürlich tunen. Die ehemals schönen E30 wurden erst in Dritt- oder Vierthand in den 90ern versaut und verranzt. Manni Manta lässt grüßen. Den E36ern erging es 10 Jahre später übrigens nicht anders. Was da die Migrationshintergründler und bildungsfernen deutschen Prolls aus den Autos gemacht haben, kann einem echten Liebhaber allenfalls die Tränen in die Augen treiben. "Ey boah ey, voll krass Dreier, ey!" Womit ich nichts gegen die Veredelung von Autos gesagt habe. Daß es durchaus auch geschmackvoll geht sieht man doch hier im Forum: Das schwarze 335i Cabrio von Knallgasreifentodexperte etwa. Klar kann man über die passendsten Alufelgen diskutieren, aber der Wagen ist eben nicht prollig, sondern dezent und edel umgebaut. Das ist aber das Problem: Nicht jeder, der ein Auto nach seinem Geschmack umbaut hat auch Geschmack. Oft wird nur das gemacht, was auch die anderen ohne Geschmack toll finden, um in der Szene beklatscht zu werden. Tiefer, breiter, härter. An den Karossen wird gezogen und gespachtelt, bis die Radläufe scharf wie krummgebogene Katanas sind, die Karren werden tiefergelegt, indem nach Ami-Art die Federn gekürzt werden, die Achsgeometrie wird bis zur Unfahrbarkeit verstellt, damit die viel zu großen Räder nicht zu stark in den Kotflügeln scheuern. Dazu aus Bauschaum und anderen ungeeigneten Materialien selbst gebastelte Body-Kits. Zu der Zeit, als der E30 seine wertlosteste Phase hatte, also in den späten 90ern, da gehörte dann zum Look gerne noch eine Haifischflosse oder ein Boomerang auf dem Kofferraumdeckel dazu, weil man ja eine Antenne für das nicht vorhandene Autotelefon brauchte. Ich sehe es ganz einfach: Wenn ich ein Auto von heute will, dann kaufe ich mir eines von heute. Punkt. Ich möchte aber ein klassisches Auto haben, eines, das in die 80er oder frühe 90er passt. Da gab es die heute üblichen Reifen- und Felgengrößen noch nicht, also kommen mir auch keine 16"er oder 17"er an einen E30. Wie gesagt, das mag jeder sehen, wie er möchte, aber im Klassik-Sektor und bei Oldtimerfans ist es nun einmal so: Änderungen ja, so lange sie zeitgenössisch sind. Und fette Räder sind nicht zeitgenössisch, weil die erst an die E30er kamen, als das keine erstrebenswerten Luxusautos, sondern schnöde, gammelige, billige Gebrauchtwagen waren. Nur meine 2 Cent. Gruß Michael

Dein Einwand zum selbst Erarbeiten ist durchaus berechtigt. Allerdings muß man auch abwägen. Da unsere Töchter beide stets recht gut in der Schule waren, waren wir als Eltern ganz bewußt großzügig. Mir ist es lieber, wenn die beiden für die Schule oder das Studium pauken, anstatt zu jobben. Ein wenig mußten sie aber immer zu ihrem Luxus beitragen, d. h. sie haben mit 14 oder 15 mit dem Jobben begonnen. Anfänglich hieß das Babysitten, später wurden die Jobs anspruchsvoller, ehrenamtliche Arbeiten kamen hinzu. Das Mofa gab es jeweils so, genauso wie die Leichtkrafträder mit 16. Mit 18 wurde dann zum Auto aufgestockt. Aber zu preiswerten gebrauchten, genau wie alle Fahrzeuge vorher gebraucht waren. Die Führerscheine der Klasse A1 bekamen sie bezahlt, die Klasse B haben sie sich selbst verdient. Wobei die jüngere der beiden Mädchen noch etwas gut hatte und einen ordentliches Stück dazu bekam. Ihre Schwester durfte an einem USA-Schüleraustausch teilnehmen, wozu die jüngere keine Gelegenheit hatte. Sie ist da etwas zu kurz gekommen, also bekam sie einen Ausgleich. Lange Rede, kurzer Sinn: Sie haben sich ihre Mobilität wirklich verdient. Und sie haben auch gewisse Werte nicht nur vermittelt bekommen, sondern auch praktisch umgesetzt, indem sie sich im Tierschutz, der Jugendarbeit und der Arbeit mit geistig Behinderten engagiert haben bzw. noch immer engagieren. Geschichten wie sich den Außenspiegel abzufahren ist für Anfänger völlig normal, das passiert unabhängig vom Wert des Autos. Ich habe meine Führerscheine und fahrbaren Untersätze alle selbst erarbeitet und bezahlt und habe mein damaliges Kadett C Coupé auch rückwärts gegen ein vorstehendes Brett einer Basutellenabsperrung gesetzt. So etwas macht man als Anfänger. Gruß Michael

Damit die Versicherung der Autos bezahlbar bleibt, haben wir unsere, also die elterlichen Autos auf Fahrer ab 25 Jahre versichert. Da erübrigt sich also die Frage. Den Kindern haben wir eigene Autos und davor Leichtkrafträder und davor Mofas hingestellt. Problem gelöst. Sie müssen ja lernen, sich im Verkehr zu bewegen und das geht in kleinen Schritten besser. Da die ersten Autos recht gefährdet sind, sind das eben moderne Kleinwagen, bei denen die Beule nicht so schlimm ist. Oder der kaputte Außenspiegel. Diese Woche passiert, aber das Ersatzglas kostete keine 10 €. Der Vorteil von verbreiteten Modellen. Gruß Michael Alpinas gehören nur an einen Alpina mit den typischen Streifen. Dein Cabrio braucht Gullideckel! Meins bekommt welche.

Warum? Wegen des Motorsounds? Mag sein, aber sonst? Zum Cruisen ist objektiv gesehen schon der 318i übermotorisiert, denn man braucht diese Leistung für sanftes Gleiten bei nur selten über 100 km/h schlicht nicht. Damit wir uns nicht falsch verstehen, ich gönne jedem seine von meiner Meinung abweichende Überzeugung, aber ICH brauche im Cabrio keine hohe Leistung. Das ist wie beim Motorrad, wo die in meinen Augen spassigsten Mopeds auch eher wenig Leistung haben. 13 kW können in der Eifel mehr Spaß machen als 130 PS. Das ist im Cabrio nicht anders. Geradeaus einfach am Hahn zu ziehen oder aufs Pedal zu treten finde ich ziemlich öde und man muß nicht einmal besonders gut dafür fahren können. Mit wenig Leistung flott unterwegs zu sein ist da viel anspruchsvoller und auch reizvoller. Obwohl ich sagen muß, daß ich längst anderen Reizen den Vorzug gebe: Licht, Luft und Sonne genießen sind eher mein Fall. Ich habe es locker 30 Jahre lang krachen lassen und bin immer schnell gefahren. Da habe ich mich ausgetobt, das brauche ich nicht mehr. Wenn Du Spaß daran und den Charakter und die Fähigkeit hast, auf andere Verkehrsteilnehmer zu achten und Rücksicht zu nehmen - tob Dich aus! Viel Spaß dabei! Wäre doch öde, wenn alle die gleichen Vorstellungen hätten. Gruß Michael P.S.: Nur so als Beispiel: Mein ehemaliges Astra Cabrio hatte 55 kW, mein Saab Cabrio 110 kW. Trotzdem bin ich mit beiden eigentlich immer ähnlich schnell oder auch langsam gefahren. Mein aktuelles Renault Coupé Cabriolet hat 99 kW. Da der Mégane irgendwie nur vernünftig ist und auch offen der Oben-ohne-Spaß nicht so rüber kommt, fahre ich mit dem Auto tatsächlich schneller. Da ziehts auch völlig offen kaum, also kann man auch schnell fahren. 500 km offen in 3 Stunden gehen und das habe ich auch schon gemacht. Aber wenn das Cabrio-Feeling so richtig schön sein soll, dann muß man langsam fahren. Also brauche ich auch keinen dicken Motor im Cabrio. 2. P.S.: Deiner Signatur nach hast Du aber trotzdem ein Cabrio, um das ich Dich beneide: Die Farbkombination sieht sehr gut aus! Ein wunderschönes Auto. Die Felgen mag ich nicht so, aber die wären leicht zu ändern.

Das habe ich mich bezogen auf die Tourings auch schon gefragt. In den späten 80ern und den frühen 90ern waren gefühlt die Zweitürer die häufigste Karosserieform, danach kamen die Viertürer und zuletzt die Tourings. Inzwischen scheint sich das genau umgekehrt zu haben. Wurden die Limousinen zuerst verheizt? Es scheint so zu sein, daß die Modelle proportional zum praktischen Wert gepflegt wurden. Zweitürer wurden geschunden, also "sportlich gefahren" und oft auch von der Tiefer-breiter-härter-Fraktion versaut, die viertürigen Rentnermodelle wurden besser behandelt und sind heute entsprechend häufiger. Komisch, daß die vermutlich eher selten geschonten Tourings offenbar besonders robust sind, aber evtl. wurden sie auch einfach besser gewartet. Ein Tiefer-breiter-härter fährt ja nur selten in die Werkstatt. Schade finde ich, daß auch so viele Cabrios der Tiefer-breiter-härter-Fraktion zum Opfer fiel. Umso mehr freue ich mich, daß mein Cabrio noch recht nahe am Werkszustand ist. Einen Satz Gullideckel-Alus habe ich schon auf eBay ersteigert. Back to the Roots - das Cabrio soll wieder im ursprünglichen Glanz erstrahlen. Gruß Michael

Nur meine persönliche Meinung: Wozu braucht man viel Leistung im Cabrio? Den größten Genuß bereitet doch das Cruisen. Ob ich von 100 PS oder 200 PS nur 50 PS nutze ist doch vollkommen egal. Klar, ich gebe zu, daß ich mit meinem zuvor gefahrenen Saab Cabrio mit 110 kW und dem jetzigen Renault Cabrio mit 99 kW auf der Autobahn auch gerne schneller fuhr/fahre und das auch offen, aber wie oft kommt das wirklich vor? Nachdem ich mir nun nach rund drei Jahrzehnten Begeisterung ein E30 Cabrio gekauft habe, werde ich das ganz bestimmt besonders brav fahren. Das ist schließlich ein wunderschönes Cabrio und kein Sportwagen. Wer auch mal sportlich fahren will, der soll sich halt ein anders Auto daneben stellen. Das habe ich bei meinen Motorrädern auch sehr lange gemacht: Keine Sowohl-als-auch-Mopeds, sondern lieber zwei oder drei mit unterschiedlichem Charakter. Ich überlege tatsächlich, das 318i Cabrio nur als Auto für besondere Gelegenheiten zu nehmen und für den Alltag einen anderen Wagen daneben zu stellen. Für 2.000 bis 3.000 € lassen sich mehr als genug Gebrauchte finden, die praktisch oder sportlich sind. Erscheint mir die bessere Lösung als ein gutes Auto umzubauen. Gruß Michael

Die Farben wären sicher nicht meine Wahl gewesen, wenn ich hätte wählen können. Schwarz mit Leder natur oder weiß mit dunkelrotem Leder mag ich. Oder noch besser ein Uni-Hellblau wie das von Gulf zu dem dunkelroten Leder. Leider gab es das nie ab Werk. Die Farbgebung ist aber nun halt so. Die bleibt. Was sicher nicht bleiben wird sind die Räder. Die sehen sehr gut aus, die gefallen mir richtig gut. Sehr geschmackvoll, nicht so prollig, wie viele übertrieben große Felgen mit einem Hauch von Gummi drauf, aber sie gehören nicht zu meinem Traumauto. Das muß Gullideckel-Alus haben. Schließlich habe ich seit 30 Jahren eine Vorstellung, wie mein E30 Cabrio aussehen muß. Gruß Michael

Bilder? Das geht jetzt schon: http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-Cabriolet-318I-Bj-1991-mit-Motorschaden-und-einbaufaehigem-Ersatzmotor-/281876224441 bzw. https://goo.gl/photos/EdBTCJswL2PnDjYA6 Gruß Michael P.S.: Mein Gott, was ist das schwierig, hier einen Link zu einer Auktion in der Bucht einzustellen! Aber jetzt geht es.

Ich habe mein gerade gekauftes E30 318i Cabrio noch nicht gefahren. Aber ich bin mir sicher, daß mir die Leistung reichen wird. Bisher fuhr ich fünf Cabrios mit 44 (Fiat Punto) bis 110 kW (Saab 900). Und im Grunde fuhr ich mit allen gleich. Im Stadtverkehr und auf der Landstraße sanft und rund, ohne Hektik. Natürlich fahre ich mit mehr PS unterm Hintern auf langen Strecken auf der Autobahn schneller, aber mir fehlt auch nichts, wenn die Leistung geringer ist. Natürlich macht es Spaß schneller fahren zu können - aber dieser Gewinn an Lust ist in meinen Augen viel kleiner als die Gewissheit, ein schönes Auto mit Substanz zu haben. Wäre ich an der Stelle des TEs, würde ich beim 318i bleiben. Gruß Michael

Eben! Und deshalb braucht man ein Forum mit kompetenten Leuten, wenn man sich mit seinem Auto (noch) nicht auskennt. Seit den 80er Jahren ist das E30 Cabrio mein Traumauto. Weil es das schönste moderne Cabrio überhaupt ist. Aber es hat sich nie ergeben. Damals hatte ich kein Geld für so ein Auto. Später passte es nicht ins Leben, mit Kindern war das einfach nicht das richtige Auto. Vor etwa zehn Jahren hatte ich überlegt, weil die E30 Cabrios da den niedrigsten Wert hatten, aber Hausbau & Co. machten es auch unmöglich. Seit die Kinder selbst motorisiert sind fahre ich immerhin Cabrio. Nachdem ich meinen Youngtimer Saab 900 in einem Anfall von Vernunft zugunsten eines Coupé Cabriolets von Renault weggegeben habe wünsche ich mir wieder einen Klassiker. Der Renault ist einfach nur... vernünftig. Irgendwie langweilig. Ich schaue schon eine Weile regelmäßig bei eBay, Mobile & Co. rein. Schließlich muß man die Preise kennen. Bei eBay habe ich dann ein wirklich interessantes Angebot entdeckt. Nun ja, zu weit weg und sehr günstig - kann man vergessen. Der ist schneller verkauft als eingestellt. Aber der Wagen wurde über Tage nicht verkauft. Für mich unverständlich. Als ich heute sah, daß das Auto noch immer nicht verkauft ist, habe ich zugeschlagen. Ich habe nun ein BMW E30 318i Cabrio gekauft. Mit Motorschaden und Ersatzmotor. Ein Bausatz also. Macht aber nichts, denn dafür war der Preis in Ordnung. Ich schätze 300 bis 500 € für den Transport hierher, das sind 350 km. Dann kommen Kosten für den Sattler, eine Heckscheibe usw. dazu und der Wagen ist dann immer noch nicht zu teuer. So viel zum Auto. Jetzt zu mir: Endvierziger, langweiliger und spiessiger Familienvater mit Frau, studierenden Kindern, Haus auf dem Land, Hunden und Katzen, Motorradfahrer und Cabriofan. Es wird noch eine Weile bis zum Transport dauern, aber ich freue mich auf den Wagen, der nicht einmal fährt... Gruß Michael