E30_Akka

Hallo zusammen, Ich habe gerade meinen Zylinderkopf zwecks Abdrücken und Planen zum Motorinstandsetzer gebracht. Im gleichen Zuge habe ich alle Ventile mitgenommen und fragte den meister, wie er das Spiel beurteilt. Darauf hin meinte er, dass, die Einlassventile in Ordnung sind, die Auslassventile jedoch nicht. Ich fragte ihn, ob es ausreichend wäre, Übermaß Ventile einzubauen, daraufhin meinte er Zitat "so was gibt es von BMW nicht, nur bei Ami Motoren" Stattdessen bot er mir an die Ventilsitze zu überarbeiten ( für ca.250€) Oder aber eher ,einen neuen AMC Zylinderkopf inklusive Ventile ( für ca 800 € ) , " da dieser eh viel besser ist als der originale von BMW. " Daheim angekommen habe ich im ETK nach Übermaßventilen geschaut, da ich mir eigentlich ziemlich sicher war diese Schoneimal gesehen zu haben, und dem war auch so! Nun brauche ich von Euch eine zweite Meinung, was würdet Ihr an meiner stelle machen? Reicht es, wenn ich mir Auslassventile mit Schaftaufmaß kaufe und einbaue?? Sollte ich den Sitz überarbeiten lassen?? Oder muss der 800€ AMC Zylinderkopf her?? Auf meinen Auslassventilen steht " T-T 11 12 9 / 1 " was bedeutet das? Ich hoffe, Ihr könnt mir weiterhelfen! Grüße

Heute habe ich die Kompression gemessen. Davor habe ich eigentlich mit dem Schlimmsten gerechnet und habe mich schon auf schlechte werte eingestellt, doch dem war nicht so. Im Durchschnitt lag jeder Zylinder bei ~ 12Bar! (Gemessen wurde bei betriebswarmen Motor und jeweils drei Mal pro Zylinder.) Mein nächster schritt wird es sein den Zylinderkopf abzunehmen und zu "revidieren", des Weiteren werden Zahnriemen, Wasserpumpe, Pleuel und Hauptlager ausgetauscht. -Gibt es irgendetwas das ich noch prüfen bzw. austauschen sollte? -Oder ist mein "Plan" so weit in Ordnung?

Erst einmal ein großes Danke an Euch! durch meine Erfahrungen in anderen Foren habe ich ehrlich gesagt nicht mit so viel kompetenten Antworten gerechnet, echt TOP! Ich werde morgen nach der Arbeit die Kompression messen, und Euch dann auf den laufenden halten.

Hallo zusammen, Ich habe vor über den Winter meine Nockenwelle auszutauschen oder besser gesagt, meinen Zylinderkopf zu überholen. In den letzten Tagen habe ich mich zwecks Information Beschaffung durch diverse Foren geschlagen, nun bin ich jedoch etwas verwirrt, da ich im Netz viele verschiedene Möglichkeiten gesehen habe, und nicht weiß, was wirklich gemacht werden muss bzw. was sinn macht. Oft habe ich gesehen, dass, die Nockenwelle ohne den Zylinderkopf abzunehmen getauscht wird, getreu dem Motto "never touch a running system". Andere bauen den kompletten Motor raus und schreiben es wäre Pfusch nur den Zylinderkopf zu erneuern. Das die Wasserpumpe, Zahnriemen, Dichtungen, Ölrohr, Nockenwelle, Kipphebel + Wellen und Dichtungen gemacht werden muss ist klar. Aber sollte wirklich gleich der ganze Motor gemacht werden ? Oder reicht es nur den Kopf zu machen ? Hier noch ein paar Daten zu meinem Motor und ein Bild einer Nocke. -M20B25 (Kat) BJ.1986 ~ 260 000 Kilometer. Verliert keine Betriebsflüssigkeiten bzw. verbraucht kein Öl. Danke im Voraus !