jm-speed

4 bis 5000 euro....... nur für den Lack? Tja wenn man so das Geld rausschmeißt wunderts mich nicht das eure Umbauten so teuer sind

Ich weiß echt nicht wieviel Autos Du schon gemacht hast ich schon einige , wie ich schrieb es kommt drauf an Was man selber macht und was zu welchen Konditionen bei wem in Auftrag gemacht werden muss . Beziehungen sind auch ein Faktor und was das Ergebnis darstellen soll ! Gehts einem um Die Optik , die nähe zum Orginal , die Performance und die Qualität

Alle haben e36 m3 Vorderbeine und compakt ti Hinterbeine , der schwarze hat n 3,6er M5 Motörle , der Orangene ist unser erster vor 13Jahren gemacht hat M102 ein 3,2liter Turbo hat knapp 500PS und 708NM , der braune Rosthaufen einen M50mit GT40 Laderle

ein paar Auszüge was bei mir und meinen Jungs passiert

Wieso machst den Dämpfer nicht auf? Ich habe schon einige Auspuffanlagen repariert... meistens bricht das siebrohr im inneren und es kommt dadurch zu schwingungen im bedarfsfall neues siebrohr das mit stahwollenband umwickeln und dann Dämpfer mit Steinwolle ausstopfen deckblech wieder drauf und verschweißen...fertig Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Aber noch besser wäre es einen stabi bei h&r machen zu lassen in der dicksten dimension was die aufnahmen am vorbau hergeben die gleich mit ner fase machen lassen das die axialklemmung fix ist , die Lenker mit Trapezrollenlagern ausstatten wie man es vom Lenkkopflager von Motorrädern kennt .... das sollte dann eine gute Radführung leisten können Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Ich hab neue stabilager eingebaut und wo der stabi durch den Lenker geht mit dicken Unterlegscheiben gut vorgespannt dann hat er besser die Spur gehalten , dann währe noch ne Überlegung den stabi mit fixierklemmen zu versehen wie beim Polo damit der stabi nich axial wandert und den Lenker mit Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Mit dem e21 braucht man eh keine Leistung und die Vorderachse ist ne bessere Kettcarkonstruktion , was der e21 brauch ist n leichter Motor vorne drinn damit beim querfahren der angepeilte Richtungswunsch kontrolierbarer erreicht wird Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

Nun ja.... ich bin der Meinung das geht billiger , klar übertreiben kann man es immer oder wenn msn alles machen lassen muss wird dieser Betrag bestimmt erreicht oder gar getopt. Aber der Kollege ist doch Karroserietechnisch doch vom Fach also sollte doch das im Rahmen bleiben Gesendet von meinem GT-I9195 mit Tapatalk

http://www.ws-tuning.com/galerie/ schau mal der Schitte hat die Teile auch gemacht die Du brauchst

entschuldige bin hier neu

ach ja der alpina biturbo e30 is auch noch da der is bald fertig der brauch auch noch legalisierung

aber mal ne frage , was kostet bei dir die eintragung haben noch n e30 mit e34 m5 motor und e36 floch achsen zum tüven

ich hab noch das 210er vom 6er übrig , würd das gern verbauen dann ist auch bisl mehr gewicht an der hinterachse

hab das gleiche vor , aber wegen Bremse würde ich anderes probieren , der e21 hat n tiefen Bremstopf was beim e30 nicht so ist