Benod

Der Meinung bin ich auch, alleine wenn man sich die Beschleunigung- Zeiten ansieht ist der 324td um beinahe 9sekunden schneller auf 100... Wie wichtig ist die Kolbenboden- Kühlung? Wenn man verdichtung herabsetzt und bei 0,5 bar LD (mit LLK) bleiben würde wie sähe es dann mit der haltbarkeit aus?

Herzlichen Dank für eure Antworten!! Ihr habt warscheinlich recht, ich bin auch verliebt in den motor (bester sound und nahezu perfekt zu crousen) doch das ganze verliert einfach seinen Reiz wenn dir ein fiat panda (nichts gegen pandas ;) )beim bergauffahren hinten an der stoßstange klebt... Ich werde das ganze nochmal überdenken... derzeit finde ich sowieso nur schrott- motoren...

Danke! Klingt gut, fährt von euch jemand mehr ladedruck haltbar? (und wie viel ladedruck?) lg

Super danke! Wie siehts danach mit der Elektrik aus? Hab einmal wo gelesen, dass der Umbau mit Mechanische ESP simpler ist, ist das richtig?

Hallo, Bin neu hier im Forum und hoffe es finden sich einige die mir helfen können. Geplant ist ein umbau von 324d auf 324td, nun weiß ich aber noch nicht welchen Weg ich einschlagen werde: 1. Kompletter Motortausch (bekommt man ja fast schon geschenkt) 2.bestehenden Motor (mit (256tkm), läuft top und verliert weder öl noch diesel (mechanische Einspritzung)) verwenden und mit originalteilen upgraden 3.Vorhandenen Motor verwenden und mit neueren Teilen ausstatten (wobei dies schätzungsweise der teuerste weg wäre) Nr 1 wäre glaub ich am kostengünstigsten und am leichtesten zu machen, oder? Was sagt ihr? Nebenbei wie sehr beeinflusst der Turbo die Haltbarkeit? Verdichtung herabsetzten? Oder kann man, in Kombination mit einem guten LLK sogar noch etwas mehr Ladedruck fahren? Elektrik ist wohl das Heikelste Thema bei dieser Sache was würdet ihr mir raten? Lg und ich hoffe auf produktive Antworten