sideshowmaik

Also, wenn das Auto bei kaltem Wetter "gut" läuft und die Temperatur aussen steigt und es macht zicken, einfach mal den blauen stecker für die Kühlwassertemparatur ziehen, nach dem anlassen.

Hallo, war Privat und Beruflich lange Offline. Es lag am Blauen Thermofühler, den ich neu gekauft hatte und defekt war

Der Stopfen ist das Entstück. In der Mitte ist das Ventil wo auch der Blaue Temperaturfühler mit verbunden ist. Es ist kein KLR wie man den von TwinTec kennt.

Kann es auch sein das durch ungleiche Wärme (wärmeausdehnung) irgendwas hängt? Er hatte sich heute ja kurzzeitig gefangen

Der "Stopfen" ist aber geschlitz und Luftdurchlässig. Gaszug ist i.O. Mein Phänomen tritt immer ca. an der gleich Stelle zur Arbeit auf. Heimwärts keine Probleme. Das meine Auto ungerne an die Arbeit fährt liegt auch nicht an mir Werde morgen mal etwas Sprühen Danke

Dreht immer noch hoch wenn er warm wird, er bekommt nicht zu viel Sprit, sondern Falschluft. Deshalb die hohe Drehzahl. Hat geruckelt beim fahren und beim halten hatte er ne LL Drehzahl von 3000, hat sich dann gefangen und kurze Zeit später beim Losfahren wieder hoch. LLM klappe ist Leichtgänig, der Balk ist neu und die Restlichen Schläuche sind auch ok. Das macht er nur Morgens wenns draußen kälter ist.

Danke schonmal, Der Kaltlaufregler hat am Ende ein Stopfen, dort war der Schlau etwas eingerissen. Mal schauen, ob er dann wieder läuft.

Achso, hab die alte Batterie gegen eine gebraucht kaum benutzte Banner mit 66ah getauscht. Hab gedacht das die Spannung nicht passt und das sich der Blaue Temp und die Lamnda sich gegenseitig ausspielen. Nach längerem stehen stehen steht sie Bei 12,6V. Vorhin beim Laufendem Motor 13,8 bis 14Volt. Evtl Lichtmaschine nen knacks?

Hallo, Hab ein Problem, Mein E30 318i startet im kalten normal und nach ca 6-8km, wenn er dann warm ist, tut er auf gerader Strecke leicht ruckeln. Gehts dann aber bergauf hat er kaum noch vortrieb, ich schalte dann runter und behalte ihn irgendwie am Leben. Gas nimmt er sporatisch an, hat aber dann im stehen Leerlauf ca 2000 Touren. Ist mir auch dann mal abgesoffen und nach ca 10min wieder gestartet. (Scharze Wolke hinter mir) Bin dann noch zur Arbeit gekommen. Mittags nach Feierabend ohne Probleme 10km Heim. Lambda und Blauer Fühler ist ca 2 Monate alt. Denke ist liegt am KLR, Falschluft sollte er auch nicht ziehen, evtl Auspuff?

Blauer Thermofühler gewechselt und er lief noch schlechter, aber es lag dann an der Falschluft vom Schlauch zum LMM und vom KLR. Die waren so spröde und sind bei der Demontage,Montage kaputt gegangen. Gewechselt und schon Läuft er. Danke Bernd

"Bleche eingescheißt", das heißt es wurde nicht fachmännisch gemacht. Thermofühler hab ich gestern bestellt. Nach den Zündkabel schaue ich heut Abend. Aber schonmal danke.

Hallo, bin ein Neuling hier im Forum. Bin vorher Audi gefahren und weil ich schon immer einen E30 haben wollte ( eigentlich Cabrio), aber meine Freundin ein Kombi, hab ich dann ein Touring günstig geschossen. Gut, er war fahrbereit, wurde immer in der Werkstatt durch einen BMW Angestellten gepflegt, aber hatte optisch ein paar Mängel. Bleche eingeschweißt, lackiert und den Tankstuzen überarbeitet. Nach 2 Monaten in der Scheune die erste Probefahrt, fahr raus alles normal und nach ein paar Minuten fing er an zu ruckeln und wie nicht verbranntes Benzin im Auspuff hat gepotzt. Wieder in die Scheune und Fehlersuche. Nachdem ich irgendwann die Lambdasonde gezogen hatte lief er wieder normal. Neue bestellt eingebaut. Gestartet lief normal und dann nach zwei Minuten wieder das. So meine Fragen. Kann man durch gezogen Steuergreät beim Schweißen sich doch ein defekt holen und muß beim Tankstuzen der Ausgleichsbehälter luftdicht sein? Batterie ist älter hat aber die Voltzahl. Kann es sein das der Benzinfilter zu ist? Lmm ist sauber, aber das Zündkabel war bei einem Zylinder beim Übergang zur Zündkerze verdreckt. Sauber gemacht, aber läuft immer noch so. Also, ich hab ruckeln bei niedrigen Drehzahlen und beim Gas geben, bzw Volllast das laufen auf drei Zylindern. MfG Sascha