Impahla

Ja Kurbelgehäuseentlüftung und Öldeckel sind drauf. Aber wie kommst du auf ein massives Nebenluftproblem? Etwa weil der Druckregler einen Unterdruckanschluss besitzt? Meines Wissens nach nimmt die Unterdruckansteuerung nicht soviel Einfluss. Ich denke eher dass der Regler zu früh öffnet und deswegen der Druck in der Einspritzleiste nicht erreicht wird. Ich wollte mir eben jetzt nicht auf blauen Dunst einen neuen Kraftstoffdruckregler bestellen. Zumal es die anderen gebrauchten ja auch nicht gebracht haben.

Hi Community! Ich habe mich hier neu angemeldet und habe gleich ein Anliegen... Ich habe einen E30 318i Bj. 07/1987 mit M10 und habe diesen überholt, aber nun geht er nach kurzem Laufen wieder aus. Nach längerer Fehlersuche bin ich darauf gekommen das es an der Benzinversorgung/-druck liegt. Wenn ich nämlich die Rücklaufleitung hinter dem Benzindruckregler verschließe läuft er! Also war meine Schlussfolgerung dass der Druckregler defekt ist, kurzer Hand hatte ich zwei andere die ich noch dazu liegen hatte eingebaut und ausprobiert: aber genau das gleiche Problem, der Motor ging wieder aus. Ich dachte mir, das es ein großer Zufall wäre wenn alle drei kaputt seien sollen? Zu test zwecken hatte ich auf alle drei Unterdruck gegeben und der Druck blieb stehen. Dem zufolge lag es für mich nicht am Druckregler. Mittlerweile habe ich schon den Druckdämpfer und die Pumpe ausgetauscht, ohne Sicht auf Besserung. Die zwei anderen Druckregler waren allerdings aus dem E28 520i mit der Bosch Nummer 0280160225 diese werden bei Ebay aber auch für den Motor angeboten. Der Druckregler aus meinem E30 trägt die Bosch Nummer 0280160249. Lag es also daran das die Druckregler nicht für den Motor bestimmt sind??? In der Einspritzleiste soll ein Druck von 3 bar herrschen. Also muss der Druckregler bei 3 bar öffnen. Ich würde mich sehr über einen fachkundigen Rat freuen! Mfg Impahla