Doni

So abschließend erstmal herzlichen Dank für eure Ratschläge. Ich fasse alles nochmal kurz zusammen, vielleicht wird dadurch jemandem geholfen. Nach der langen Standzeit mussten letztlich diverse Zündkabel, Zündanlassschalter, Zündkerzen, Batterie und Zündspule getauscht werden. Der Verteiler war ebenfalls oxidiert, den konnte ich aber retten. ->Zündfunke wieder vorhanden. Kraftsoffpumpe versagte zunächst auch Ihren Dienst, weiter waren die Kraftstoffschläuche unter der Ansaugbrücke porös und mussten getauscht werden. ->Kraftstoffversorgung wieder da. Er ist angesprungen Leider läuft die Maschine sehr schlecht. Schwankt im Standgas, Rasselt wie ein Diesel beim Gasgeben. Da ich dadurch weitere Schäden an Nockenwelle, Kurbelwelle etc. nicht ausschließen kann und rostbedingt das öffnen jeder Schraube einen Kampf darstellt, habe ich mich dazu entschlossen den Motor komplett zu tauschen. Ich hab für günstiges Geld einen Tauschmotor erhalten, der besser in Schuß ist und dessen Teile ich teilweise schon für die letzten Startversuche in Gebrauch waren. Also auf ein Neues. Der Thread kann von mir aus geschlossen werden. Viele Grüße

So nochmal ein kurzes Update: Heute endlich den Zündanlassschalter getauscht. Nun funktionieren zumindest die Kontrolllampen schon mal wieder. Das von Bernd erwähnte Relais schaltet auch. Er springt allerdings immer noch nicht an. Als nächstes schau ich mal die Zündspule an. Halte euch auf dem Laufenden.

Schon mal Danke Mittlerweile hab ich auch schwer den Anlassschalter in Verdacht. Am Zündschloß selbst kann es ja nicht liegen, weil es rein mechanisch funktioniert, wie ich gestern gesehen habe. Anlassschalter ist nun ausgebaut.Der rote Stecker, welcher ans Zündschloß gehört, sieht recht oxidiert aus. Ich werds prüfen und euch auf dem Laufenden halten, ob es daran lag. Grüße

Liebe Mitglieder, in der Vergangenheit konnte mir hier schon öfters geholfen werden, deshalb vertraue ich wieder aufs Forum: Aktuelles Projekt: 318i Cabrio mit dem M40 Motor. Das Fahrzeug stand lange Zeit und ich möchte es zum Leben erwecken. Folgende Maßnahmen getroffen: Kerzen erneuert, mardergefolterte Zündkabel ausgetauscht, Batterie erneuert, Sprit erneuert. Beim Startversuch ergibt sich folgendes Bild: -Anlasser dreht -Sprit kommt an den Kerzen an -kein Zündfunke Bei Schlüsseldrehung auf Zündung an: keine Lebenszeichen ->Radio aus, Kontrolllampen aus Bei Schlüsseldrehung auf Motor anlassen: Kotrolllampen, Radio etc, funktionieren und Anlasser orgelt auch. Liegt vermutlich dann im Bereich des Zündschlosses mein Problem? Könnte es daher bspw. an oxidierten Kontakten bedingt durch die lange Standzeit liegen? Vielen Dank schon mal für eure Hilfe. Herzliche Grüße

Vielen Dank für eure kompetenten und schnellen Antworten! Beste Grüße

Liebes Forum, da Google und die Suche mir leider nicht weitergeholfen haben, wende ich mich nun an die hilfsbereite Forengemeinde. Im meinem Cabrio wurde nachträglich am Soundsystem "herumgewerkelt". Dies möchte ich nun wieder in den ursprünglichen Zustand versetzen. Verbaut ist laut VIN-Abfrage ein S675A Sound System. Durch die eingebauten Boxen (siehe Foto) ist das Verkleidungsmittelteil unbrauchbar beschädigt, weshalb ich es links und rechts ersetzen möchte. Aus den Angaben im ETK werde ich leider nicht ganz schlau: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/browse/vehicle_trim/lateral_trim_panel_rear_2/#1943015_2 Zum einen, sehe ich nirgends den Hebel für die Öffnung der Verdeckklappe, zum Anderen frage ich mich, welche Boxen darin original verbaut sind? Kann mir jemand sagen, welche Teilenummer auf meinem Bild verbaut ist und wie ggf. die originalen Lautsprecher zu finden sind? Ziel ist einfach nur, die ursprüngliche Optik und Funktion wiederherzustellen. Es geht nicht darum, eine "High-End" Lautsprecher-Anlage zu verbauen. Vielen Dank schon mal fürs Lesen und ggf. erfolgende Ratschläge.

Vielen Dank, ihr habt mir wirklich weiter geholfen! Bester Gruß

Liebe Forenmitglieder, da ich relativ neu in der E30 Gemeinde bin und mir Google, sowie die Forensuche nicht weiter helfen konnten, bitte ich nun den ein oder anderen Fachkundigen um einen evtl. hilfreichen Tipp. Ich möchte das Bordwerkzeug meines 320i Cabrio komplettieren und in den damaligen originalen Zustand versetzen. Der Werkzeugkasten im Kofferraumdeckel ist noch vorhanden, allerdings befindet sich darin nur der Schlüssel für die Zündkerzen, der Rest ist wohl ausgeflogen. Daher folgende Fragen: -Mit welcher "Bordwerkzeug-Ausstattung" wurde das 320i Cabrio (Bj. 1990) ausgeliefert? Gab es hier Variationen? -Wo kann man die fehlenden Schlüssel/Werkzeuge nachbestellen? Vielleicht hat ja auch ein Forenmitglied noch Restbestände? -Welches Warndreieck oder Erste Hilfe-Set ist ursprünglich an Bord? Bin für jeden Ratschlag dankbar. Wenn noch weitere Angaben meinerseits benötigt werden, dann liefere ich gerne nach. Beste Grüße

Servus liebe Forengemeinde, in Zukunft werde ich hier wohl öfter durch die Seiten stöbern, deswegen möchte ich meinen "Anhang" kurz vorstellen: 320i, ca. 147000km, Bj. 90 Die ersten beiden Schlüsselerlebnisse haben wir schon überstanden: TÜV ohne Mängel und 400km Überführungsfahrt bei 35°C. Beste Grüße aus Oberbayern.