leo7r

LMM war es nicht!! Ein falsch bzw. nicht angeschlossenes Nachrüst G-Kat-Steuergerät hat die Probleme verursacht ... Richtig angeschlossen, ist der LL perfekt. Danke trotzdem allen für die Hilfe... Gesendet von iPad mit Tapatalk

Hallo, finde die Idee mit dem Umbau auf 3 reihiges STG ganz spannend... Was wäre dazu bis auf Kabelbaum und STG denn noch nötig? Gibt es dazu eine Anleitung oder so? Danke Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab einen bei eBay gekauft und tausche den am Wochenende. Werde berichten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Danke erstmal an alle. Hab jetzt hin und her probiert. Bislang ohne Erfolg. LLR durchgemessen, sieht normal aus, summen tut er auch. Werde mal die Liste von oben nach unten durcharbeiten. Nebeninfo ist, dass meine Momentanverbrauchsanzeige auch nur geht wenn er kalt ist... Danach bleibt sie bei "0". Wäre schön wenn auch der Verbrauch so sein würde. Hab das Kombiinstrument gegen ein gebrauchtes getauscht... Gleiches Fehlerbild liegt also irgendwie am Signal dass es bekommt? Doch die Motronic??? Dazu kommen Aussetzer, bei "Normaltemperatur" wenn er kalt ist, ist alles o.k.... Bin echt am Ende mit meinem Latein.... Noch irgendwelche Ideen? Ich denke dass der niedrige Leerlauf, die Aussetzer bei Betriebstemperatur und die Momentanverbrauchsanzeige irgendwie zusammenhängen?!? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Also, LLR nach Anleitung geprüft, funktioniert. Trotzdem ist der LL sehr gering. Meine DK ist voll geschlossen im LL-Anschlag. Ist das richtig so? Wenn ja, dann wäre ja die kleine Inbus-Schraube zum einstellen völlig sinnlos?!? Oder? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, hast Du mittlerweile eine Lösung gefunden? Habe nämlich ein ganz ähnliches Problem (M20B25), nur das bei mir die Momentanverbrauchsanzeige garnicht geht. Hab ein neues Kombiinstrument verbaut... unverändert, nur dass jetzt der DZM sporadisch auf Null fällt und dann gleich wieder normal anzeigt...?!?! Kannst Du mir mal kurz erläutern wie man mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüft? Was soll da passieren? P.S. Bei mir tritt das nur auf wenn er warm ist, Gasannahme "kalt" ist o.K... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo, Nein hab ich nicht. Ich habe ja auch nur die DrossekKlappe gewechselt. Alles Elektrische ist ja gleich. Was soll sich denn ändern?. Werde aber mal versuchen. P. S. Der Leerlauf war vorher offensichtlich über den Drosselklappen-Anschlag eingestellt. Vielleicht ist der Leerlaufsteller ja doch kaputt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo Leute, neue Drosselklappe drin, DK Schalter funktioniert (gemessen) und richtig eingestellt. Nun mein Problem: Leerlauf lt. DZM bei ca. 600-650 u/min, sowohl kalt als auch warm. Zu gering, Motor schüttelt sich unregelmäßig im LL. Wenn ich den Leerlaufsteller abziehe, ändert sich garnichts... beim runtertouren/schalten fällt die Drehzahl unter 500 in den Keller und braucht 2-3 Anläufe bis sie wieder bei 600-650 ist (Auto geht fast aus). Da sich beim Abziehen des Leerlaufstellers nichts ändert, nehme ich an, dass der hinüber ist. Kann das sein? Danke.... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, hab meine Drosselklappe ausgebaut, gereinigt und versucht die Undichtigkeit der DK-Vorheizung zu beseitigen. Dabei alles zerstört und bei eBay ne gebrauchte gekauft Hab beim Ausbau festgestellt, dass direkt am Flansch der DK ein Schlauchaufsatz ist, an dem bei mir ein Stück "blinder / verschlossener" Schlauch befestigt ist. Beim Surfen im ETK konnte ich nicht einwandfrei identifizieren, was da normalerweise rankommt. Sieht aus wie der Anschluss vom Schlauch vom Tankentlüftungsventil... Kann das sein? Gesendet von iPad mit Tapatalk

Danke Rail... und wofür ist der? Was misst der? Gesendet von iPhone mit Tapatalk

hab die Box mal fotografiert, kann man daraus erkennen, ob es ein GAT Kat ist? Steht leider nichts drauf! http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/20/4e2d6b7b5a2c4018b07d15b514a12369.jpg Bei der Gelegenheit hab ein ein weiteres Kabel/Sensor gefunden, der lose rumbaumelt! Das Kabel ist Ca. 30 cm lang und geht direkt in den Motordiagnosestecker. Hat jemand einen Plan was das nun wieder ist? http://images.tapatalk-cdn.com/15/06/20/50b5e71d11cab66109a0f614400a61b4.jpg Danke! Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Vielen Dank für die guten Tipps. Ich habe mittlerweile rausgefunden, dass ich wohl einen VFL Katlos habe (07/1986) , der auf G-KAT umgebaut wurde. Hab da so eine grüne Box auf dem Kotflügel deren Kabel an diese Stecker gehen. Ein weiteres, rotes 2,5mm Kabel geht zur Zündspule wo eine 15A Sicherung zwischengeschaltet ist. Diese wiederum war durchgebrannt und total verwittert. Hab sie ausgewechselt und würde gefühlt sagen, dass es besser geworden ist. Könnte es aber noch nicht wirklich auf längeren Strecken testen. Werde berichten. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hallo zusammen, ich hab schon stundenlang gesucht, komme aber nicht weiter und bitte um Hilfe: Ich hab mir ein E30 325i m20b25 gekauft, wo noch einiges zu tun ist. Aktuelles Problem: Auto läuft unrund, verschlimmert sich bei warmem Motor. Zündleitung, Kerzen, Spule sind o.K.. Bei der Suche ist mir aufgefallen, dass das Kabel vom Impulsgeber vom 6. Zyljnder rumbaumelt und nicht eingesteckt ist. Ich finde nur beim besten Willen keine Buchse für den Stecker. Schräg gegenüber vom Ölmessstab, unten am Motorblock ist ein Träger mit 2 Buchsen/Steckern, die aber bereits belegt sind! Hat irgendwer eine Idee?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk