007007

Licht an, Sonst stolpert noch wer...

Guten Tag, Kann einer von euch meine Rechnung eventuell bestätigen? Und hat einer von euch die Dicke der Serien Dichtung zur Hand ich finde immer was zwischen 1,6 und 1,9 mm Und aus welchem Material sind Pleuel Buchsen? Und spricht etwas dagegen einen 21kolbenbolzen zu fahren? Also rein von der dicke der neuen pleuelbuchse? Umpressen der Pleuel Buchsen stellt nicht das Problem da sondern eher das drehen der selben. Grüße Felix

Moin, Weil ich vorhabe 140 mm lange Pleuele zu fahren was sich dann wie folgt zusammensetzt: Kolben mit 29,9 mm Kompressionshöhe (Serie ist 31,65mm) also 1,75mm Tiefer mit Vokuhilas welle habe ich bei 0,5mm Kolbenunterstand zur Serie 10,5:1 (bei 135mm Langen Pleulen) +5mm Pleul -1,75 Kompressionshöhe 3,25 Ergibt dann eine Verdichtung von 15,46:1 deswegen Brauche ich eine Kopfdichtung die 2,6mm dicker ist als die Serie wenn ich mich nicht verrechnet habe... Grüße Felix

Hallo, Dann werde ich es mit dem öldruckgeber so bauen vielen dank für die Erläuterung Was gibt es für einen Trick mit der Profil Dichtung? Würde mich brennend interessieren :) Die Pleuelschrauben werde ich auch von Arp kaufen allerdings finde ich Stehbolzen im Kopf eleganter und schaden tuhen sie wenn nur meinem Geld Beutel :) Mit freundlichen grüßen Felix

Guten Abend, Ich hatte im letzden Beitrag vergessen zu erwähnen das es um die Zylinderkopf Stehbolzen geht. Außerdem würde es mich interessieren ob es einen unterschied macht die öltemperatur oder den Öldruck am Zylinderkopf abzunehmen? So wie in diesem Bild? Oder sind dort die öltenperaturen utopisch hoch und man sollte lieber am filter messen? Http://www.e30-portal.de/html/motor/11ZYLINDERKOPFII.jpg Grüße Felix

Guten Abend, vielen dank für die Erläuterung bezüglich der Arp's Ich suche noch Stehbolzen für den m42 allerdings finde ich nur welche vom m40 jetzt ist die Frage sind das dir gleichen oder nicht? Habt ihr eine Empfehlung bezüglich der Nockenwellen? Und was braucht man alles an Daten um das adäquat zu beantworten? Ich denke gerade an: Einzeldrossel 12,2:1 Verdichtet Max 8000u/min Standgas Qualitäten interessieren nicht :) Ventiltaschen sind in den Kolben wenn es sein muss Und spricht etwas dagegen eine 3,5mm dicke Kopfdichtung zu fahren? Mit freundlichen grüßen Felix PS vokuhila wo kommst du grob her bezüglich der Kurbelwelle würde sie ungerne verschicken.

Moin, Ok das ist wirklich geil :) Ich steh nur gerade auf der Rolle was ARP sein sollen?! Grüße

Moin, das hört sich doch schonmal gut an! Jetzt stellt sich mir die Frage ob es sich lohnt i oder h Pleuele einzubauen oder die Guss pleuele? Grüße

Moin, Vielen Dank erstmal für die Vielen hilfreichen antworten! Was mir allerdings immernoch den Kopf zerbricht ist wie hoch kann man mit vokuhilas Welle drehen? Angenommen man baut auch noch h schaft Pleuele ein? Grüße

Moin, danke für den Tipp :) Was musstest du alles bearbeiten? Grüße

Moin, m42 hat schon klopfsensor ist der aus dem e36 mit 6mm Ventilen Grüße

Moin, also m42 steht jetzt eig. Schon fest Die Hauptfragen momentan sind für mich eig. -was geht an Verdichtung mit e85 und scharfen Nocken -welche Nocken sind empfehlenswert -vokuhilas kurbelwellen kit oder m44 Welle mit s50 Kolben Wobei sich auch noch die Frage stellt hat wer schon eine m44 Welle in den m42 block verfrachtet? Aber schonmal ein großes Lob an das Forum echt viele die plan haben:) Grüße

Moin, geplant ist Rundstrecke mit Zulassung Hat irgendwer hier schon eine m44 Welle in das m42 Gehäuse verfrachtet? Gemeint war das mit der au das das nicht soooo das Problem ist wenn du weißt was ich meine :) Grüße Felix

Guten Tag, wie es der Titel schon verrät möchte ich meinen m42 scharf machen und ihn auf 2 Liter bringen. Jetzt ist die Frage wie auf 2 Liter kommen ? Das kurbelwellen kit von vokuhila um auf genau 1995ccm zu kommen oder aber S50b30 US Kolben fahren und eine m44 Welle fahren und auf ca 1940ccm zu kommen -Motor soll auf hohe Drehzahlen ausgelegt sein und mit einer edka befeuert werden. -den Kopf fräst gerade ng Motorsport -e85 als Treibstoff -evtl Wasser Methanol Einspritzung -Abgasuntersuchung sagt mir nichts -200 Zellen Metallkat (irgendwer gerade was passendes zur Hand? Mit e Nummer) -Nocken im Bereich der 290 grad Hoffe ihr könnt mir etwas helfen :) Grüße

Moin, es kann schon an der Drosselklappe liegen. Überlege einmal diese ist aus alu und heizt sich am warmen Motor auf soweit alles io jetzt stellst du den warmen Motor ab und die motorhitze erhitzt die Drosselklappe noch weiter und sie schließt nicht mehr richtig. So wäre meine Vermutung :) Grüße Felix